لانسیا یپسیلون 1.2 یپسیلون
منځپانګې
ایا تاسو کله هم ایټالیا ته سفر کړی او سترګې مو خلاصې ساتلې دي؟ دلته او هلته د هیواد په سړکونو کې تاسو کولی شئ په زړه پوري ولا ومومئ چې د ونو لوړ ، ډیری وختونه ښه ساتل شوي د ونو تر شا پټ شوي یا په دقیق ډول ، زینتي بوټي او د دوی شاته - د زړو ونو سره پارکونه او ولا ته د کثافاتو باد سړک. په پای کې، ولا ته د تګ د زینو په پښو کې، د دوه لوی نقاشي ډبرو زمریانو لاندې، یو لینشیا یپسیلون ولاړ دی.
خدای مقاله پرمخ وړي ، احتمالا ماسریټي کواټروپورټ ، یپسیلون د هغې ده. یوه ښځه ، د هغې په لومړۍ برخه کې یوه ښځه ، یوه ښځه چې ښکلاګرانو ، ویښتو ایښودونکو ، جیمونو ، ټراساردي ، ګوچي ، ارماني ته د نامحدود پیسو پیسې پریږدي. میرمن پوهیږي هغه څه غواړي.
کله چې تاسو خپله ګوته یوې میرمنې ، یوې میرمنې یا په عمومي ډول یوې میرمنې ته په ګوته کوئ ، تاسو تل د شاونیزم په اړه د خبرو خطر پرمخ وړئ. اجازه راکړئ دا په لاندې ډول وي: په پورتنۍ پاراګراف کې میرمن او سړی یو زوی لري ، شاوخوا شل کلن ځوان چې په بشپړ ډول تیار شوی ږیره ، روښانه متوسط اوږدوالی ویښتان او خوندور کالي لري.
یو ځوان پوهیږي چې څنګه د ژوند څخه خوند واخلي؛ هغه په دقت سره د هنرونو په پوهنځي کې لیکچرونو ته غوږ نیسي، په دقت سره خپل انځور جوړوي، او اپسیلون د هغه انتخاب دی. پونټو د هغه لپاره ډیر خوښ دی.
البته ، شیان خورا مختلف کیدی شي ، اروپا هیڅکله لینسیا ته غوږ نه نیسي ، مګر که هرڅوک کله هم د ورته موټرو شاته ګوري ، یو شی د ډاډ لپاره دی: دوی دقیقا هغه څه پیژني چې دوی یې په لټه کې دي او دا د دوی ظاهرا ډیر څه دي. دا په ژوند کې د هغه لپاره خورا معنی لري د ورته پیسو لپاره ، هغه به د سټیلو سره کور ته تللی و ، مګر یوازې اپسیلون په خپله ټولنه کې د هغه دریځ درک کوي. یا لږترلږه هغه څوک غواړي چې ورسره تړاو ولري.
لانسیا ، اکا یپسیلون ، د هرچا لپاره ندي. هرڅوک چې په منطقي ډول فکر کوي په پیل کې سم دی. اپسیلون ته وګورئ: د ورته پیسو لپاره ، تاسو کولی شئ د پام وړ خورا پیاوړی وپیرئ ، نه د ډیر ګټور پنټو یا یو څه یادولو لپاره. د دې له امله ، زه سمدستي عادي آلمان او هرڅوک چې په شعوري یا نیمګړي ډول وغواړم خارج کړم. د خلکو حلقه (لږترلږه زموږ د سیارې په کونج کې) ګړندی تنګیږي.
له نېکه مرغه! نړۍ به څومره ستومانه وي که هرڅوک د لانسیا عادي پیرودونکو په څیر ښکاري. څوک به ودریږي؟ نو له ما تمه مه کوئ چې د تخنیکي پلوه ښه یپسیلون ب featuresې لیست کړئ. د لومړۍ څوکیو شاته هرڅه په فضا کې له اوسط څخه ښکته دي.
هلته رسیدل لا دمخه ناامنه دي ، په ځانګړي توګه له هغه وخته چې د مخکینۍ څوکۍ شاته ، کله چې تاسو یې وخورئ ، په ساده ډول خپل اصلي موقعیت ته راستون شئ. وروسته له دې چې تاسو اداره کړئ چې شاته بنچ ته ورسیږئ، کوم چې په لاره کې، "یوازې" دوه څوکۍ لري، تاسو به ومومئ چې د غوږونو لپاره ډیر ځای شتون نلري. تر یو نیم مترو پورې د ټاډپولونو لپاره ، د کوم لپاره چې جمناسټیک لاهم خوښ دی ، یو ځای شتون لري ، او دا به د میرمنې پوډل لپاره ښه وي ، مګر د بالغ لپاره خورا نا آرامه وي. هغه ممکن حتی د پښو ایښودلو لپاره هیڅ ځای ونه لري.
ترنک؟ سمه ده ، تاسو پوهیږئ چې دا تخنیک د یپسیلون پنټوف تر پوټکي لاندې دی ، کوم چې نن ورځ (نوره) اصلي ګناه نده ځکه چې موږ دا د برانډونو (یا ستونزو) سره هم مخ کوو چې په سلووینیا کې خورا ډیر دي ، مګر زه فکر کوم تاسو د هغه په څیر یاست. تمه وکړئ هغه څه چې تاسو یې ګورئ او کارول یې نږدې د پنټا په کچه دي.
ښه، ځکه چې تاسو د پورتنۍ پراګراف څخه یو څه زده کړل، نه. ډنډ د پانډا اندازه کیدی شي، او پانډا - په اصولو کې - په بشپړ ډول مختلف خلکو پورې. له هرڅه دمخه ، دا دمخه د Ypsilon په پرتله په مقدار یا (تخنیکي) ډیزاین کې کوچنی دی.
تاسو باید اپسیلون د هغه لید او عکس سره وپیژنئ او له هغه څخه د ارتباطي ښه ارتباط تخنیک غوښتنه وکړئ. او هیڅ جرم شتون نلري ، لږترلږه د پام وړ ندي. که تاسو هغه څه غوره کړئ چې موږ یې اوس کوو ، تاسو ترټولو ارزانه یپسیلون غوره کړی ، چې د ډیری احتمال معنی یې دا ده چې تاسو ولا نلرئ او تاسو په انټرسپار کې یا د نیکرمن کټلاګ له لارې جامې اخلئ ، مګر په کوم ځای کې دننه تاسو لږترلږه په پته کې یاست. لږ اشرافیه. د یو څه وقار برداشت کول.
تاسو په خپل انتخاب کې غلط نه یاست ، که څه هم دا ډول اپسیلون هغه نه دی چې ځان په سمه ر .ا کې وښیې. ښه ، شاید (ترټولو کوچنی) بایسکل به تاسو راضي کړي ، لکه څنګه چې دا د ښار دننه او بهر په خورا ښه ډول ترسره کوي ، مګر که تاسو یپسیلون د آرایشي په توګه واخلئ ، د لویې لارې موټر چلول ورته ندي.
دا به یو څه شرمونکي وي که د مازدا B2500 پک اپ تاسو ته ورسیږي ، د مثال په توګه ، پرته له ستونزې. مګر تاسو لاهم کولی شئ دا وښایئ چې د ویرنیک غر سره 110 کیلومتره موټر چلول واقعیا یوه خوند دی.
که تاسو په ښار کې ډیری لارې چلوئ او په ندرت سره د دې څخه بهر تړئ ، 1.2 به کافي وي. هغه ښار ښه ، ژوندی پریږدي ، پدې معنی چې تاسو اړتیا نلرئ د نورو سړک کاروونکو په وړاندې شرمنده شئ ، په ښار او ښارګوټي سرعت کې انعطاف به تل تاسو حیران کړي ، او تاسو به په داسې چاپیریال کې ناست شئ چې مناسب شرایط لري. تا باندې تاثیر کوي.
د لومړۍ څوکۍ ځای په زړه پوری دی (لږترلږه د دې ټولګي لپاره) او چاپیریال دې ته یو ویاړلی ب giveه ورکوي. لږترلږه په لومړي او دوهم نظر کې. د پلاستیک ډیره ښکاره برخه د لوړې درجې څخه ده ، او تاسو به هغه پوښاک هم ولرئ چې تاسو یې د ډشبورډ څوکیو څخه تمه لرئ.
په مینځ کې ، ښیې په سر کې ، (لاهم د دې مخکیني په څیر) د سینسرونو سره یو بلاک دی ، کوم چې (دا ځل) خورا ډیر معتبر لید لري. یو څه لرغونی ، د شالید رنګ او شمیرو سره ، مګر لاهم خورا څرګند او ښه لیدل کیږي ، دوی ټیکومیټر او آن بورډ کمپیوټر هم لري. د یخولو د تودوخې ګیج شتون نلري ، مګر شاید تاسو به یې هم له لاسه ورنکړئ ، تاسو به د آن بورډ کمپیوټر کنټرول کولو ناڅرګندتیا په اړه یو څه ډیر غوسه شئ. غیر لدې ، البته ، تاسو غواړئ دا په بشپړ ډول وکاروئ.
موټر چلول، لکه څنګه چې اوس د ټولو کوچنیو Fiat موټرو او د هغې مشتقاتو سره قضیه ده، خورا ساده ده. د سټیرینګ ویل په ژور او لوړوالی کې تنظیم کیدی شي ، د موټر چلونکي څوکۍ په قد کې تنظیم کیدی شي ، نو د موټر چلولو موقعیت خوندور کیدی شي.
پیډلونه د بائیں پښې ملاتړ سره خورا ښه دي او د ګیر لیور سټیرینګ ویل ته خورا نږدې دی. البته ، لدې چې دا په ډشبورډ کې موقعیت لري او پداسې حال کې چې دا ممکن تاسو ته لومړی شک درکړي ، لومړی څو کیلومتره به دا شک په بشپړ ډول له مینځه یوسي. د هغې حرکتونه سپک او دقیق دي ، مګر که وغواړي ، دا خورا ګړندي هم دي.
د Punto څخه په وراثت کې د بریښنایی بریښنا سټیرینګ هم دی چې دوه مرحله بریښنا چمتو کوي؛ د نورمال موټر چلولو لپاره تاسو معمولا د "سخت" اختیار په اړه فکر کوئ ، او د پارکینګ او ورته انټیکونو لپاره تاسو د تڼۍ په فشار کې د "نرم" اختیار په اړه فکر کوئ ، مګر البته تاسو پخپله پریکړه کولی شئ. په هر حالت کې (هم) د یپسیلون سره تاسو به د موټر چلولو پرمهال رنځ ونه کړئ ، مګر که تاسو یې کوئ ، نو دا به د آټو میخانیکونو ګناه نه وي.
له هغه ځایه چې تاسو په یو ارزانه اپسیلون کې ناست یاست ، تاسو ممکن د یو څو کوچني شیانو لخوا مغشوش شئ. د څوکیو ترمینځ او د دروازې لاسونو ترمینځ د ارزانه پلاستیک لپاره هیڅ درملنه شتون نلري ، مګر بې له شکه د هوایی کنډیشنر نوبز لپاره درمل شتون لري. د موادو او ب appearanceې له امله ، موضوع به په هیڅ ډول په معتبر موټر کې خونه ونه کړي ، او درمل د اتوماتیک هوایی کنډیشنر لپاره "چارج" بلل کیږي.
مګر که تاسو د دې له لارې ترلاسه کولی شئ ، زما په اند هوایی کنډیشنر به تاسو مایوسه نکړي دا په حیرانونکي ډول د ګرم موټر یخولو ، په لوند ورځو کې د وریځو کړکیو ، او په سړه هوا کې د خونې ګرمولو لپاره مؤثر دی.
که تاسو د دې پوسټ په پیل کې د خلکو په څیر د لانسیا تصور وکړئ ، تاسو شاید د دې یپسیلون په اړه یو څو نور شیان له لاسه ورکړئ: د تودوخې بهر سینسر ، د کوچني توکو لپاره ډیر خونه ، ډیر دقیق (په ځانګړي توګه بهرني ، یعنی بدن) مل ، اتومات شاتنۍ شاته کړکۍ ، شاته اړخ ښیښه شیشه ، د بریښنا بهر عکسونه ، روښانه (او یخ شوی) ، او له هرڅه پورته لږترلږه د مسافر په مخ کې یو څه لوی دراز ، په شا او خوا کې د کینونو او جیبونو لپاره ډیر مؤثر ځای. ټ
دا د دې په ویلو سره اسانه کړئ چې تاسو د دوی ځینې لپاره اضافي تادیه کولی شئ ، دا چې تاسو ډیری یې د بډایه هارډویر کڅوړې (یا د ډیر پیاوړي انجن سره یوځای) غوره کولو سره ترلاسه کوئ ، یا دا چې تاسو نشئ کولی پدې نړۍ کې هرڅه ولرئ. .
که تاسو د فیاټ مالک یاست ، نو تاسو به حتما پدې حقیقت سره خوښ اوسئ چې تاسو د ټیلګیټ خلاصولو او د تیلو ډکونکي فلیپ خلاصولو لپاره کیلي ته اړتیا نلرئ ، کوم چې د تورین برانډ موټرو کې قضیه نده.
راډیو د حیرانتیا وړ هم ښه ده ، که څه هم تonsۍ خورا ایرګونومیک ندي ، مګر دا به بې له شکه ښه وي چې پوه شئ چې تاسو په لانسیا کې اوسئ. البته ، که دا تاسو ته یو څه معنی ولري.
میرمن به شاید په ځانګړي ډول د هغه موټرسایکل څخه مننه وکړي چې تل په یو ساعت کې یخ یا ګرم پرمخ ځي ، مګر د دې مصرف ، کوم چې حتی د تعقیب په وخت کې ، که تاسو د ګړندي مزدا B2500 څخه ناراض یاست ، دومره عالي ندی چې د ورته حد. لانسیا کوچنۍ ده. تاسو به وکولی شئ لږترلږه 500 کیلومتره موټر چلوئ ، او حتی بیا هم ، په خپله خوښه ، تاسو به د ډیر تیلو لپاره لاړشئ. د مثال په توګه: انجن په 100 کیلومترو کې له شپږ لیټرو څخه راضي دی او موږ نشو کولی له اتو څخه ډیر ترلاسه کړو ، که څه هم موږ خورا سخته هڅه کړې.
مګر دلیل چې تاسو یپسیلون غوره کوئ یقینا اقتصاد ندی. که تاسو لږترلږه په زور سره دا ریکارډ ولولئ ، نو تاسو له دې دمخه ټول پوهیږئ. یپسیلون به تل په یو سمبولیک ډول ستاسو عکس څرګند کړي چې تاسو یې مستحق یاست یا یوازې یې غواړئ. ښه - دا مهمه نده ، ایا دا؟
وینکو کارنک
د الیوشا پاویلټیک ، وینکو کارنز لخوا عکس
لانسیا یپسیلون 1.2 یپسیلون
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 10.411,45 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 12.898,51 € |
| بریښنا: | 44 کیلو واټ (60 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 16,8 s |
| اعظمي سرعت: | 153 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,0،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 2 کاله پرته د مایل محدودیت ، 8 کاله تضمین ، د 1 کال ګرځنده وسیلې تضمین FLAR SOS |
| غوړ هر یو بدلوي | 20.000 کیلومتره |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 242,36 € |
|---|---|
| سونګ: | 5.465,20 € |
| ټایرونه (1) | 1.929,56 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | (7 کاله) 10.307,13 |
| اجباري بیمه: | 2.097,31 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 2.716,57 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 23.085,04 0,23 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ګازولین - مخکینۍ نصب شوي ټرانسورس - بور او سټروک 70,8 × 78,86 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1242 cm3 - کمپریشن 9,8:1 - اعظمي بریښنا 44 kW (60 hp.) په 5000 pim s rpm - اوسط په اعظمي بریښنا کې سرعت 13,1 m/s - ځانګړی بریښنا 35,4 kW / l (48,2 hp / l) - اعظمي torque 102 Nm په 2500 rpm دقیقه کې - 1 کیمشافت په سر کې) - 2 والوز په هر سلنډر - ملټي پواینټ انجیکشن. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,909؛ II. 2,158 ساعته؛ III. 1,480 ساعته؛ IV. 1,121; V. 0,897; 3,818 ریورس ګیر - 3,562 توپیر - 6J × 15 ریمز - 195/55 R 15 H ټایرونه ، د رول کولو حد 1,80 m - په 1000 rpm 33,7 km/h کې د XNUMX ګیر کې سرعت. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 153 km/h - سرعت 0-100 km/h 16,8 s - د تیلو مصرف (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 km |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 3 دروازې، 4 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکینۍ هډوکي، د پسرلي پښې، مثلثي کراس بیمونه، سټیبلائزر - شاته محور شافټ، کویل سپرینګونه، دوربین شاک جذبونکي - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شا ډرم، میخانیکي شا د بریک ویلونه (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پیین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,7 بدلیږي. |
| ماشه: | خالي موټر 945 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1475 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1000 کیلو ګرامه، پرته له بریک 400 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 75 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1704 mm - مخکینۍ لار 1450 mm - شاته لار 1440 mm - د ځمکې پاکول 9,8 m. |
| داخلي ابعاد: | د مخ پلنوالی 1440 mm، شا 1400 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 440 mm، د شا څوکۍ 500 mm - د لاسي بار قطر 385 mm - د تیلو ټانک 47 l. |
| بکس: | د ټرنک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): شاته بینچ بیرته لیږدول شوی: 1 × بیک پیک (20L)؛ 1 × د الوتنې سوټ کیس (36 l)؛ 1 × سوټ کیس (68,5 l) - شاته بینچ مخ په وړاندې غځول شوی: 1 × بیک پیک (20 l)؛ 1 × د الوتنې سوټ کیس (36 l)؛ 2 × سوټ کیس (68,5 l) |
زموږ اندازه کول
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 45 / / ټایرونه: کانټینینټل پریمیم اړیکه / اوډومیټر حالت: 2254 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 19,0 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 20,7 کاله ( 106 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 38,7 کاله ( 130 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 17,1 (iv.) س |
| انعطاف 80-120km / h: | 35,2 (v.) S |
| اعظمي سرعت: | 152km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 6,1،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 8,4،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 6,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,3m |
| د AM میز: | 45m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 70DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 67DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (297/420)
دا په تخنیکي ډول ډیزاین شوی او په بشپړ ډول انجینر شوی ، او د دې لپاره چې د ریښتیني لینسیا یپسیلون اغیزه وکړي ، انجن باید خورا پیاوړی وي او له هرڅه پورته ، ځینې تجهیزات ورک وو. دا د خورا ضعیف پلاستیک داخلي لپاره د افسوس خبره ده. بل ډول: د دې لانسیا سره د موټر چلوونکي تضمین شوی!
بهرنی (11/15)
بیرونی پاک دی ، له لرې څخه د پیژندلو وړ او په زړه پورې یادونه. جوړښت خورا سطحی دی.
داخله (101/140)
په مخکیني څوکیو کې کافي ځای او راحت شتون لري ، په بیله بیا خورا ښه ایرګونومیکس. ښکته اړخ د موټر شاته دی: شاته څوکۍ او ډډ.
انجن ، لیږد (26
/ 40)د ځانګړتیاو او ټیکنالوژۍ له مخې ، انجن اوسط دی. ګیربکس یو څه اوږد دی ، مګر د عالي فعالیت سره.
د موټر چلولو فعالیت (78
/ 95)یپسیلون د چلولو لپاره خورا اسانه دی او حتی د فزیکي محدودیتونو لاندې هم اداره کول اسانه دي. د ښه بریک کولو احساس.
فعالیت (18/35)
انجن نشي کولی موټر په ورزشکار بدل کړي. په لوړه سرعت کې د لویې لارې سرعت او انعطاف په ځانګړي توګه ورو دی.
امنیت (31/45)
دا محافظتي پردې لري مګر هیڅ اړخ کشن نلري. هغه په مینځ کې ودریږي او په ښي خوا کې د پام وړ په څیر مړ دی. که نه نو ، لید نورمال دی.
اقتصاد
انجن د خورا ټیټ مصرف او خورا اوږدې لړۍ لخوا تاوان ورکول کیږي. په هرصورت ، قیمت خورا لوړ دی ، که څه هم یو څه د پایله شوي عکس زیان ته ځي.
موږ ستاینه او ملامت یو
خارجي به
انځور
د موټر چلولو اسانتیا
د ښار انجن
ګیربکس ، لیور
په مخکینیو څوکیو کې احساس
تولید (ب appearanceه)
د کوچنیو شیانو لپاره ځایونه
یو ډول ټیټ کیفیت پلاستیک
فولډر بیکریسټس
لږ تجهیزات
درنه دروازه
