Lancia Delta Integrale Evo 3: وروستی هیروین د سپورت موټرې دي

"ایا تاسو فکر کوئ چې دا هغه ده؟".

زه د سکون په لټه کې یم ، مګر عکس اخیستونکی ډین سمیټ هغومره متاثره شوی څومره چې زه یم. "اما شاید"هغه ځواب ورکوي.

موږ د فرانکفورت شمال لویدیز ، لیمبورګ کې موقعیت لرو ، چیرې چې موږ د مقدس ګریل لپاره زموږ نه ختمیدونکي لټون کې زموږ کرایه شوي میګین منظرې ته رسیدلي. مګر په ځینو مواردو کې دا د دې ارزښت لري ، د مثال په توګه ، کله چې ګریل اوس مهال یوازینی موجود پروټوټایپ دی. د لینسیا ډیلټا انټرګل ایوو 3.

ډیلټا انټيګریل ایو 3: د افسانې وروستی ساه

ماته ووایاست زه خوښ یم چې دا ژوندی وګورم او هلته لاړ شم ډیلټا ادغام دا خورا ډیر ندی ، او لاهم کله چې زه په نهایت کې هغې سره مخ کیږم ، زه فبریلیشن نلرم لکه څنګه چې ما تمه درلوده.

"اتوماتیک دا خورا مهم دی چې دا په مناسب ، پاک او ځلیدونکي ځای کې دی ، د GTO کالیبر ، سپورت کواټرو او RSR موټرو لخوا محاصره شوی. نو ولې موږ د زاړه ګیراج مخې ته ناست یو د ویجاړ شوي سیټروین DS سفاري دننه او یو زوړ شنه S-Class سره ناست یو؟ یوازې یو ایوو 3 ایا نړۍ واقعیا دلته ده؟ زه پدې باور نه لرم ...

او لاهم دا دقیقا همداسې ده.

پروټوټایپ "جامنی"د هغه د لیوالتیا په نوم نومول شوی ، دا د خاورې پرت سره پوښل شوی ، په یوه کونج کې پروت دی لکه د کوچني ورغی په څیر چې د هغې مور رد کړی. شاید دا سم وي چې دا داسې ښکاري: ډیلټا انټیګریل ایوو 3 د ژوند په پای کې له نا امیدۍ څخه زیږیدلی ټول غنم، پروژه په بشپړ ډول رامینځته شوې ماګیورا، د ایوو 2 جوړونکی ، مګر رد شوی یو سپین ږیری.

کور په رسمي ډول پریښودل شوی WRC د 1991 فصل وروسته (که څه هم هغه په ​​1992 کې د جولي کلب او مارټیني ریسینګ سره د بل جوړونکي لقب وګاټه) او همداسې ، په 1994 کې ، کله چې مګیګورا په تورین کې موټر معرفي کړ ، په یو سپین ږیری دا باید د هغه په ​​کیسه کې د تړلي فصل په څیر بریښي.

برونو مګیګور په ښکاره ډول داسې فکر نه کاوه. هغه یې پیدا کړ مفهوم د دې ښودلو لپاره چې تاسو څومره ګړندی او ځیرک یاست ټول غنمد لینسیا پلور بیا پیلولو او د دې مشهور XNUMXWD موټر ته ژمنتیا هیله. بدبختانه ، دا ونه شو ، مګر نن ورځ موږ لږترلږه د هغه څه خوند ترلاسه کولی شو چې کیدی شي.

د ډیلټا چلول

له خوبه پاڅیدو وروسته ډیلټا انټیګریل ایوو 3 د چارجر په کارولو سره ، موږ په نهایت کې دا تازه هوا ته وړو.

دا یو خړ سهار دی چې د لمر سیوری نلري د دې لامبورګیني لیور ژوند ته راوړي ، مګر ټول غنم دا لاهم جادو او کامل ښکاري. د هغې ټولې کثافاتو او دوړو سره چې هغې په ګیراج کې ورسره مخ شوې ، هغه یقینا کامل یا د پیبل بیچ پریډ لپاره چمتو نده ، مګر هرڅومره چې تاسو ورسیږئ ، هغومره یې په زړه پوري کیږي.

GLI داخلي دوی د هرکله څخه ډیر ویرونکي دي ټول غنم مګر قضاوت کول شاته څوکۍ بیج پرته د ویښتو کټ پرته او د موټر چلوونکي څوکۍ اوږو باندې د الکانټارا څخه جوړ شوی د پوښاک خورا لږو نښو سره ، دا نوی ښکاري.

برونو مګیګورا دا د یو څه مودې لپاره په منظم ډول کارولې ، مګر ټول 10.000،XNUMX کیلومتره یې د دستکشو سره درملنه کړې. زه مرسته نشم کولی مګر وګورم ډډ نوي میشلین سپیر ټایر ته چې په اوږه یې د کوچني بیبینډم خط لیکل شوی و. ما هیڅکله ریښتینی ، نه ترمیم شوی کلاسیک موټر نه دی چلولی او دا زما لپاره د مناسب څخه ډیر بریښي چې له هر تفصیل څخه خوند واخلم.

ایو 3: د تل لپاره غوره ډیلټا انټرګال

دا د ایوو 2. څخه ډیر توپیر نلري په 1994 کې ، یوازینی توپیر دا و حلقې 17 انچ MiM ټیکنو میګنیشیم ، کوم چې اوس ورک شوي. مګر د پوټکي لاندې ، دا موټر دقیقا هغه څه دي چې میګیوارا یې غوښتل. ایوو 3.

1.995cc څلور سلنډر انجن ډیلټا ادغام لږترلږه بدلونونه راغلي ، مګر د نوي سیسټم څخه مننه انجیکشنیو ته بلاک IAW P8 ډیر پرمختللی او پیاوړی شوی توربین ګیرټ T3 په 1 بار باندې فشار کې ځواک دا له 215 څخه 237 HP ته لوړ شوی. په 6.000 rpm کې ، د 320 Nm تورک سره د 2.500 څخه 6.000 rpm پورې حد کې.

پراخه کول کړنه لږترلږه ، مګر یوځای سره محدود سلیپ توپیر GKN په مخ کې ، په نوي کې فریزون د مرکز توپیر لپاره ، ټول چټک د لنډ سفر او تعدیل شوي چشمو او ډیمپرونو سره ، عمومي تاثیر د ایوو 2 څخه په څرګند ډول توپیر لري.

مالک موږ ته ډاډ راکوي وارنر بلاټلاو نیک جانسن له د نیک جانسن موټرو شرکتڅوک دا د وارنر په استازیتوب د 100.000،XNUMX پونډو لپاره پلوري. خوشبختانه ، بلاټل کومه ستونزه نلري موږ ته اجازه راکوي د هغه قیمتي واخلو ځانګړې کاپي او حتی که موږ دا پیریلي P700 ZR15 205/50 په روښانه ډول خورا سخت نه کړو ، او څوک پوهیږي چې څومره زوړ دی ، هغه شاوخوا یو ښه سړک پیژني چیرې چې موږ کولی شو ایوو 3 په خپله خوښه خوشې کړو او شاید د دې په څیر یو څه هڅه وکړو. د پام وړ لوړول.

ډیزاین او احساس

ایټالوي اتل یوځای کیږدئ دا به شل کلن هم وي او نور به دومره سخت نه ښکاري ، مګر دا کوفانو له وینو ډک ، هغه د څرخ آرچ مربع او وګورئ خرابونکی په چت کې د 45 درجې زاویه ژورې یادونه راپورته کوي.

د انټيګریل ایوو 3ti لاینونه لاهم تاسو ته ستاسو معدې کې د تیتلیانو احساس درکوي. دا د انسانانو لخوا رامینځته شوی F40 دی: د پاک او عملي فعالیت سره چې پخپله په هره لیکه او هر اړخ کې څرګندیږي. پتلې او فلیټ دروازې د انټیګریل عاجز اصل سره خیانت کوي او داسې بریښي چې په جبري ډول کیبن ته اړول شوی وي ، د ویل له محرابونو څخه 15cm لرې. دا یوه ب featureه ده چې سمدستي تاسو ته یادونه کوي چې د ایو 3 لاین 1979 پورې اړه لري او په همدې اساس د مسافر خونې لپاره هیلې کموي ...

وا! دا ډش بورډ داسې بریښي چې د بوټۍ له بکس څخه جوړ شوی وي چې په ځلیدونکي تور پلاستیک پوښل شوی وي او د ورته ځلیدونکي تور پلاستیک ډشبورډ پورتنۍ برخې ته ځړول شوی وي.

له بلې خوا ، د ژیړ ډائل ګرافیک په زړه پوري دي. وی سرعت ميټرپه ښي خوا کې، په 0 - 9 بجو پیل کیږي او په 240 بجو 6 کیلومتره / ساعت ته رسیږي. ټیکومیټر دا د 0 څخه تر 3 بجو پورې ځي - تر لوی 9 پورې، سور رنګ شوی او د 12 بجو موقعیت کې کیښودل کیږي. د دوه ډیلونو په مینځ کې ، چیرې چې سترګې په طبیعي ډول ښکته کیږي ، د ټربو شاخص دی ، کوم چې 1,2 بار ته لوړیږي.

د افقي بوټانو بکس سره وصل یو عمودی بکس دی چې د لیږد تونل له لارې تیریږي او پوښل شوی کاربن... هوراتیو پاګاني به پدې پای کې ویرېدلی وي ، مګر موږ د 1994 په اړه وغږیږو او مګیګورا شاید د دې کولو لپاره کوچنۍ بودیجه درلوده. ایوو 3.

مګر زه له دې سره مینه لرم: زه یو ویاړلی کار کونکی تصور کوم چې دا په احتیاط سره یوځای کوي او بیا په کاربن کې د دې ماسټر پیس ستاینې لپاره یو ګام بیرته اخلي.

I څوکۍ in مخکی بیج لمس ته په زړه پوري دي: دا نرم ، ګرم دي او کلک ساتل کیږي. وی د سټیرینګ ویل مومو کورس د یو موټي تاج څخه ، دا مثالی دی ، حتی که یو څه ټیټ شوی وي.

دې ته په کتلو سره ، ایو 3 اتلس ښکاري او حتی کله چې تاسو د څلور سلنډر انجن چالان کړئ او سرعت ورکوونکی فشار ورکړئ ، په پیل کې سست او لچک لرونکی ، د 10.000،XNUMX rpm کې د ټربو راویښیدو ته انتظار کول ، دا د زاړه موټر په څیر ښکاري.

I پیغامونه دقیق خلک دا احساس پیاوړی کوي ، مګر هرڅومره ژر چې تاسو خپل لاس په کلک میخانیکي لنډ سټروک ګیرباکس او ځورونکي پیډل کلچ کې واچوئ ، تاسو فکر کول ودروئ چې دا XNUMX کلن موټر دی او مداخله پیل کړئ.

ادغام خدمات

یو شی د ډاډ لپاره دی: ایو 3 مختلف دی. دا تل یوازې وي لینسیا ډیلټا ادغام او احساس کوي ، مګر سپک او ډیر ځواب ویونکی. د ټربو چارجر په اسانۍ او ګړندي پرمخ ځي ، په فوري ډول 6.500 RPM ته رسي.

ته لږ تورک ځواب چلولمګر حتی د دې میوزیم ټایرونو سره ، کافي کرشن شتون لري.

ترټولو اغیزمنه د دې لپاره حساسیت دی چلول او دا څنګه دی یو سپین ږیری وتړئ او له منحوسو څخه ووځئ. زما په نظر ټول غنم دا موټر تل د سم چلولو لپاره ستونزمن و ځکه چې تاسو یې چلولو ته لیواله یاست زیرکي او د توازن بحالولو لپاره د XNUMXWD پیل کیدو دمخه ډیر ځنډ شتون لري.

خو ایوو 3 دا د انټرسټیر ښه مقاومت کوي ، او لکه څنګه چې ټربو سرعت پورته کوي ، تاسو شاته ته د تورک لیږد اوریدلی شئ. دا د مخ څخه تر شا ورته تورک ویش لري چې د ایو 47 53 2/XNUMX سلنه سره مساوي دی ، مګر دا ځانګړی تاثیر ورکوي چې ډیر ځواک شا ته لیږدول کیږي.

شاته توپیر ډیلټا ادغام ښه شوی ، دا تاسو ته اجازه درکوي په سړک کې بې نظمۍ تعقیب کړئ او د سکیلپیل په څیر نقاشۍ وکړئ ، پداسې حال کې چې انجن له 3.500،6.000 څخه تر 3،265 rpm پورې دقیق او عکس العمل لري. د سرعت سرعت سره ، ایو XNUMX د چمکونکي شراب څخه ګړندی دی. حتی که دا د میګین XNUMX کپ په څیر وګرځي (کوم چې دا نه کوي) ، دا به د دې وړتیا ونلري چې د عصري سپورت کمپیکٹ موټر سره میچ وکړي. دا په ټکرونو او ډزو کې ډیر راحته او نرم دی ، او د دې زور یو له بل وروسته څپو ته راځي. هغه د خپل پلار په پرتله خورا مستقیمه ده ، مګر ، په عجیب ډول کافي ، لږ پریکړه کونکی.

د تحویلي لارې ، پردې چې تړل کیږي

وخت د هیچا ، سړي یا ماشین لپاره انتظار نه کوي ، لکه څنګه چې میګیور په 1994 کې کشف شو. شاید د ادغام دور پای ته رسیدلی وي.

په 1993 کې ، د اله ویل ډرایو یوه نوې هیروین د لاریون ډګر ته ننوتله ، او د هغې د کوڅې تره د چالاک او په زړه پوري مرمرډ سوپ وړاندې کوي. دا ایټالوي جذابیت نه درلود ، مګر د دې فلیټ څلور غږ د لینسیا ویل آرچونو او د پنځه سلنډر کواټرو غوندې په څیر مشهور و.

د هغې نوم و Imprezaدا ارزانه او روښانه و ، او یو څه پیچلي انټیګریل په سختۍ سره د دې سره سمون خوري. حتی په انګلستان ځانګړي نسخه کې یخ 208bhp امپریزا ټربو 100bhp وهلی. یوازې 5 ثانیو کې ، پداسې حال کې چې جاپاني نسخې لومړی 250 hp او بیا 280 ته رسیدلي. په تورین کې د ایو 3 وړاندې کولو یو کال وروسته ، کولین مکراي د امپریزا سره WRC وګټله ، ​​او هغه یې افسانه کړه.

La ډیلټا ادغام کولی شي ډیر زوړ شي ، کال په کال ټکي له لاسه ورکړي: یو سپین ږیری هغه په ​​1994 کې د دې حیرانونکي ماشین سره د دې فصل په بندولو کې بریالی شو.

په دې توګه، پروټوټايپ ایو 3 ، پرته لانسیا جوړ شوی ، مګر د بشپړ وقف سره ټول غنم، دا یو ښکلی سوان سندره ده.

مګیګورا د لینسیا (د هغه د کوپي پروژې) لپاره کار ته دوام ورکړ ، مګر د ایو 3 پروټوټایپ په ویاړ سره د تولید لاین په پای کې ولاړ و ، د ټول غلې برخې بکسونو سره.

برونو مګیګورا هیڅکله نشي کولی په بشپړ ډول خپل خوب پریږدي. هغه کولی شي د ګړندي او ډیر روږدي ادغام په جوړولو ویاړي. او حتی که په رسمي ډول دې ته ارتقاء 3 ونه ویل شي ، دا موټر د ویاړ سره دا افسانوي نوم مستحق دی.