د انجن د تیلو فشار رڼا
منځپانګې
هرڅوک پوهیږي چې د انجن تیل د انجن د نورمال عملیاتو لپاره اړین دي. پرته له دې، د داخلي احتراق انجن عناصر د میخانیکي او حرارتي بارونو زیاتوالي تابع دي، کوم چې کولی شي د انجن ناکامۍ المل شي. د تیلو د کچې یا فشار سره ستونزې په ډیزل یا پطرول انجن کې د ډشبورډ کې موقعیت لرونکي د موټر چلوونکي فشار څراغ لخوا خبرداری ورکول کیږي.
د رڼا بلب څه شی دی
د تیلو په بڼه د فشار اندازه کول په سیسټم کې د تیلو فشار، او همدارنګه د هغې کچې کنټرول لپاره اختراع شوي. دا په ډشبورډ کې موقعیت لري او د ځانګړو سینسرونو سره تړاو لري، چې دنده یې په دوامداره توګه د کچې او فشار څارنه ده. که چیرې تیلر روښانه شي ، تاسو اړتیا لرئ انجن بند کړئ او د خرابۍ لامل وپلټئ.
د تیلو د ټیټ فشار شاخص موقعیت ممکن توپیر ولري، مګر عکس په ټولو موټرو کې یو شان دی.
د غږ ځانګړتیاوې
د تیلو فشار شاخص د انجن د تیلو سیسټم سره ستونزې په ګوته کوي. مګر ماشین څنګه پوهیږي؟ ECU (د بریښنایی انجن کنټرول واحد) له دوه سینسرونو سره وصل دی ، چې یو یې په انجن کې د تیلو فشار په دوامداره توګه څارلو لپاره مسؤل دی ، او بل یې د غوړ مایعاتو کچې لپاره ، تش په نامه بریښنایی ډیپسټک (په ټولو کې نه کارول کیږي. ماډلونه) ماشینونه). د خرابۍ په حالت کې، یو یا بل سینسر یو سیګنال تولیدوي چې "تیلونکی بدلوي".
دا څنګه کار کوي؟
که هرڅه د فشار / کچې سره سم وي ، نو کله چې انجن پیل شي ، د تیلو فشار څراغ یوازې د لنډ وخت لپاره روښانه کیږي او سمدلاسه بهر ځي. که شاخص فعال پاتې شي، نو دا وخت دی چې ستونزه وڅیړئ او د حل کولو ګړندۍ لارې. په عصري موټرو کې، "تیلر" کیدای شي سور وي (د انجن د تیلو ټیټ فشار) یا ژیړ (ټيټه کچه)، په ځینو مواردو کې دا ممکن چمکۍ وي. که پورتنۍ ستونزې رامینځته شي ، د خرابۍ توضیحات د بورډ په کمپیوټر سکرین کې هم ښودل کیدی شي.
د څراغ بلب ولې پرانیزي
ځینې وختونه آن بورډ کمپیوټر کولی شي د خطا پیغام نقل کړي او نور تفصيلي معلومات چمتو کړي.
ډیری دلیلونه شتون لري چې ولې د رڼا بلب روښانه کیږي. راځئ چې لاندې ترټولو عام وګورو. په ټولو حالتونو کې، ستونزه کیدای شي د تیلو د ناسمې کچې / فشار سینسر سره تړاو ولري چې په ډیزل او ګازو انجنونو کې د فشار ستونزه په ګوته کوي.
بیکاره
که تیلر د انجن له پیل کولو وروسته بند نشي، موږ سپارښتنه کوو چې د تیلو فشار سمدلاسه وګورئ. ډیری احتمال د تیلو پمپ ناکام شوی (یا د ناکامۍ پیل کوي).
په حرکت کې (په لوړ سرعت)
د تیلو پمپ نشي کولی د دروند بار لاندې اړین فشار رامینځته کړي. دلیل کیدای شي د موټر چلوونکي هیله وي چې ګړندي لاړ شي. ډیری انجنونه په لوړ سرعت کې غوړ "خوري". کله چې د ډیپسټیک سره چک کول، د تیلو نشتوالی د پام وړ نه دی، مګر د برقیاتو لپاره، په کچه کې تیز کمښت، حتی د 200 ګرامو لخوا، یو خورا مهم "پیښه" ده، نو څراغ روښانه کوي.
د تیلو بدلون وروسته
دا هم پیښیږي چې په انجن کې تیل بدل شوي ښکاري، مګر "تیلر" لاهم روان دی. ترټولو منطقي دلیل دا دی چې تیل له سیسټم څخه تیریږي. که هرڅه نورمال وي او سیسټم نه پریږدي ، نو تاسو اړتیا لرئ د تیلو کچه سینسر چیک کړئ. ستونزه ممکن په سیسټم کې فشار وي.
په یخ انجن کې
خرابی واقع کیدی شي که چیرې د انجن لپاره د نامناسب واسکوسیټي تیل ډک شي. په لومړي سر کې دا ضخامت دی او د پمپ لپاره ستونزمن دی چې دا د سیسټم له لارې پمپ کړي، او د تودوخې وروسته دا ډیر مایع کیږي او نورمال فشار رامینځته کیږي؛ د پایلې په توګه، څراغ بهر ځي.
په ګرم انجن کې
که تیلر د انجن له تودوخې وروسته پاتې شي، دا کولی شي ډیری دلیلونه په ګوته کړي. لومړی، دا پخپله د تیلو ټیټه کچه / فشار دی؛ دوهم د غلط واسکعیت غوړ دی؛ دریم، د غوړولو مایع اغوستل.
د تیلو کچه چیک کولو څرنګوالی
یو ځانګړی مهر شوی ټیوب د انجن په کڅوړه کې چمتو شوی، کوم چې مستقیم د کرینک کیس تیل حمام سره نښلوي. په دې ټیوب کې یو ډیپسټک داخل شوی ، په کوم کې چې د اندازه کولو نښې پلي کیږي چې په سیسټم کې د تیلو کچه ښیې؛ لږترلږه او اعظمي کچه مشخص کړئ.
د ډیپسټک شکل او موقعیت ممکن توپیر ولري، مګر په انجن کې د مایع کچه چک کولو اصول د تیرې پیړۍ په څیر پاتې دي.
غوړ باید د ځانګړو مقرراتو سره سم اندازه شي:
- ماشین باید په سطحه کې نصب شي ترڅو دا په مساوي ډول د کرینک کیس باندې توزیع شي.
- اقدامات باید د انجن بندیدو سره ترسره شي ، تاسو اړتیا لرئ دا د شاوخوا پنځو دقیقو لپاره پریږدئ ترڅو تیل کرینک کیس ته ننوځي.
- بیا، تاسو اړتیا لرئ چې ډیپسټیک لرې کړئ، د تیلو څخه پاک کړئ او بیا یې دننه کړئ او بیا یې لرې کړئ او بیا یې سطح وګورئ.
دا نورمال ګڼل کیږي که چیرې کچه په مینځ کې وي، د "من" او "مکس" نښو ترمنځ. دا یوازې د تیلو اضافه کولو ارزښت لري کله چې کچه د "مین" یا یو څو ملی مترو څخه ښکته وي. غوړ باید تور نه وي. که نه نو، دا باید بدل شي.
کچه په اسانۍ سره ټاکل کیږي. که تاسو په ډیپسټک کې روښانه کچه ونه ګورئ، د چک ټیکنالوژي ممکن مات شي یا ډیر لږ تیل شتون ولري.
د فشار معاینه کولو څرنګوالی
د انجن د تیلو فشار څنګه چک کړئ؟ دا ساده ده، د دې لپاره یو مانومیټر شتون لري. دا کارول خورا اسانه دي. انجن باید لومړی عملیاتي تودوخې ته راوړل شي او بیا ودرول شي. بیا تاسو اړتیا لرئ د تیلو فشار سینسر ومومئ - دا په انجن کې موقعیت لري. دا سینسر باید خلاص شي، او د فشار ګیج باید په خپل ځای کې نصب شي. بیا موږ انجن پیل کوو او فشار چیک کوو، لومړی په بې کاره، او بیا په لوړ سرعت کې.
په انجن کې د تیلو فشار باید څه وي؟ کله چې سست وي، د 2 بار فشار نورمال ګڼل کیږي، او 4,5-6,5 بار لوړ ګڼل کیږي. دا باید په یاد ولرئ چې د ډیزل انجن فشار په ورته حد کې دی.
ایا تاسو کولی شئ د رڼا سره موټر چل کړئ؟
که چیرې په ډشبورډ کې "تیلر" روښانه شي، د موټر نور حرکت منع دی. لومړی، تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې د تیلو کچه اوس څه ده، او د اړتیا په صورت کې یې پورته کړئ.
د فشار / د تیلو د کچې خبرتیا څراغ ممکن په مختلفو قضیو کې روښانه شي: په سیسټم کې ډیر لږ تیل، فشار ورک شوی (د تیلو فلټر بند شوی، د تیلو پمپ غلط دی)، سینسرونه پخپله غلط دي. د موټر چلولو سپارښتنه نه کیږي کله چې شاخص روان وي.
