Lamborghini Urus: په نړۍ کې تر ټولو سخت SUV - سپورت موټرې
منځپانګې
Lamborghini Urus: په نړۍ کې تر ټولو سخت SUV - سپورت موټرې
د لامبورګیني اروس زړه راښکونکي شمیرې ښیې ، مګر ایا دا به کافي وي چې دا ریښتینی لامبو رامینځته کړي؟
ډېر. یوه کلمه چې په فابریکه کې د راتلو لپاره مناسب وه لامورغینی. لامبوس په بده مرغه نارامه، شورماشور، نیم متر اوږد د اجنبی شکل لرونکي موټرونه دي. ډیر ښکاري، خورا فعالیت، خورا تناسب.
له همدې امله مخکې لامبورګیني کنټرولوي تیاره نیلي ، زه مرسته نشم کولی مګر حیران یم چې د عضلاتو دا غره د موټرو سره څه کوي چې د سانت اګاتا بولونیس دروازې پریږدي. مګر دا یوازې د وخت خبره وه: د هایپر SUVs دوره را رسیدلې وه. آرایشي ، ځواکمن ، مغرور او ډیر ، خورا ګران. د بډایه پیرودونکو لپاره موټرې چې د پورش کیین عام ځای ومومي. د قیمت له مخې 210.000 یوروپه حقیقت کې، Lamborghini Urus په بازار کې تر ټولو ګران بیه SUV دی، په شمول د Cayenne Turbo. او سره 650 CV او 850 راکش Nm د تورک څخه ، دا خورا پیاوړی هم دی.
مګر دا د هغه د ریښتیني کولو لپاره کافي دي لامورغینی?
د لوړ سرعت پینټوس
د هغه شمیرې په ویره کې دي: په 0 ثانیو کې له to څخه تر km کیلومتره په ساعت کې e 305 کلومیتره في ساعت کې سرعت... مګر معلومات ما له دې حقیقت څخه مه اړوي چې اروس د نورو لامبوس سره لږ څه لري. د ډیر قیمت څخه مخنیوي لپاره چې نوې پروژه به پکې شامل وي ، اروس په حقیقت کې د ګروپ عام SUV جنډر کاروي ، لکه آډي SQ7 ، VW تواریګ او پورش کیین.
د هود لاندې هیڅ عالي طبیعي تمه لرونکی انجن شتون نلري ، مګر 8 لیټر ټربو V4.0 د آډي RS6 څخه اخیستل شوی (که څه هم تعدیل شوی) د تورک کنورټر سره ورته 8-سرعت اتوماتیک لیږد سره مل شوی. دې وویل ، دا ممکن د آډي په څیر ښکاري چې د ایټالوي درزي لخوا اغوستل شوی.
په هرصورت ، د جرمني دغه دروند نقش په داخلي برخه مثبت اغیز درلود. وروستی لامورغینی ما د Aventador S هڅه کړې: یو لیونی موټر ، مګر ناوړه پلاستيکي کیب او بریښنایی وسایل د بحث لپاره اسانه دي. هلته Urusمګر عالي کیفیت. پیډمونټ په څرمن پوښل شوی، جوړښت کامل دی او هر لیور یو کلک او د باور وړ هوا لري. سربیره پردې ، دا نه یوازې په میلان کې د پینټ هاؤس په څیر لګښت لري ، بلکه دا په میلان کې د پینټاوس په څیر پراخه دی. شاته مسافر دوه تلویزیون سکرینونه، ګرمې څوکۍ، ټن پلورنځي لري. ټرک کولی شي د ښار موټر ځای په ځای کړي. دا واقعیا یو بشپړ موټر دی ، مګر "بشپړ" د لامبو لپاره سم صفت ندی ، سمه ده؟
د هرې ورځې لپاره لامبو
زما په باور استقبال کونکی دوی باید دومره غلي افشا نه شي ، مګر شاید زه یوازې د جنون لړۍ تعقیب کړم. زه واقعیا د موټر چلوونکي موقعیت خوښوم: تاسو لوړ ناست یاست ، مګر په ورته وخت کې ، ستاسو شاته او پښې د عالي سپرکار زاویه اخلي ، او سټیرینګ ویل د سترګو په کچه دی. د آډیو مالکین به دا ومومي چلول دواړه د تاج په ضخامت او ثبات کې خورا پیژندل شوي مګر باور کیږي د سانت اګاتا تخنیکرانو هڅو دا خورا ژوندی او دقیق کړی. د ګیر انتخاب کونکی داسې بریښي چې د لیوني لخوا ډیزاین شوی وي او تاسو ته اجازه درکوي د موټر چلولو مختلف حالتونو کې انتخاب وکړئ ، پشمول د لیوالتیا. "شګه ، ځمکه" او "واوره"؛ مګر اوس زه علاقه لرم "سړک" ، "سپورت" او "ریس"، کوم چې که وغواړي ، د یو بل سره "مخلوط" هم شي.
په تفریحي سرعت کې ، اروس حتی نه ښکاري لامورغینی، هغه دومره فرمانبردار او خاموش دی. انجن دومره کافي ګرځي چې تاسو ته یادونه وکړي چې تاسو په منظم ډیزل SUV کې نه یاست ، او تعلیق په نه منلو وړ ډول ډنډونه پوښي. دا مناسب دی ، زما مطلب په مطلق شرایطو کې دی ، نه لامبو. مخکې هیڅکله د کاسا ډیل تورو څخه موټر دومره مهربانه او ګټور نه و. زه ډاډه یم چې زه مصرف دا سوپر کارونه دي (ورو چلول ، په لویه لاره کې 9 کیلو میتره فی ساعت ، په ښار کې 5) ، مګر که تاسو په SUV کې د مصرف لپاره 210.000 یورو ولرئ ، څوک یې پروا لري؟
ولډ بیل
د حقیقت لپاره وخت راغلی: زه وړیا سهار لرم ، مخکې د غرونو وړیا لاره شتون لري او ټول کنټرولونه معلول دي. د شا ویل سټیرینګ او تطبیقي هوا تعلیق ترکیب د بشپړ کنټرول احساس ورکوي ، نو د دې لوی دوه ټن ځناور فشار راوستل خورا په اسانۍ او طبیعي دي.
Il انجن دا ریښتینی قهر دی: توربینونه د هوا ډکولو لپاره یوه شیبه ته اړتیا لري ، مګر زه وروسته 3.000 rpm V8 په خپل ټول جلال کې چاودنه کوي. دا پینټ هاؤس خورا ګړندی دی او د موټرو او وارونو څخه ویره نلري. دا د غیر متوقع حرکت او غیر جانبدار توازن سره د رسی په لور غوټه کیږي ، مګر د لږې هڅې سره تاسو کولی شئ شاته یو څه حرکت وکړئ او لار بنده کړئ. زما مطلب دی ، تاسو کولی شئ دا د سپورت کمپیکټ موټر په څیر چلوئ. بدلون ګړندی او اطاعت کونکی دی ، حتی کله چې د "مرګ" خبره راځي ، مګر دا له تاوتریخوالي لرې دی هروياند مغز مینځل پریږدئAventador.
ټریکشن ، د ژمي ټایرونو سربیره ، خورا لوی دی. مګر زه حیران نه یم ، ځکه چې ما هیڅکله په موټر کې دومره لوی ویلونه ندي لیدلي. زموږ نمونه حتی د ریم څخه جوړه شوې ده 23"مناسب ټایرونه 285/30 هغه مخکښ دی په شا کې 325/35.
د سختو څرخونو څخه راوتل ، اروس یو څه ځړول کیږي او په یوه کونج او کریک سره راتلونکي کونج ته ډزې کوي. تاسو کولی شئ توپیر احساس کړئ چې شا ته بریښنا لیږدوي او د لومړۍ څرخونو لپاره کار کول اسانه کوي ، مګر د وخت 99 the ارووس سخت او مستقیم راځي ، لکه څنګه چې دا په لارو کې وي.
ریښتیني خدایان ډیر لوړ د دوی ترلاسه کول ګران دي: ستاسو په زنګونونو کې د لږ غوړ سره ، تاسو کوچني تقاطع ترلاسه کولی شئ ، مګر کله چې تاسو دا مات کړئ او د وخت څخه مخکې ګاز واچوئ ، موټر به شورش وکړي او د کنګارو په څیر ټوپ وهل پیل کړي. شاید دا به د دوبي ټایرونو سره توپیر درلود ...
حقیقت پاتې دی: لامبورګیني کنټرولوي دا باور رامینځته کوي او تاسو دا په بشپړ ډول ستاسو په لاسونو کې احساس کوئ. دا د نه منلو وړ دی چې څنګه تخنیکران (د هر تولید کونکي څخه د VW-Audi خولۍ لاندې) د دې پلیټفارم توپیر او تنظیم کولو اداره کړي: لامبو د آډي SQ7 په پرتله خورا تیز او ډیر دقیق دی ، مګر د پورش کیین ټربو په پرتله لږ شیطاني او "وصل" هم دی. .
هو ، لږ بد او حتی لږ هوښیار ، د ریښتیني کیدو لپاره. دا یو پیاوړی انجن لري ، د بریک کولو عالي سیسټم چې د ناوړه ګټه اخیستنې سره ښه مقاومت کوي ، او د موټر ځیرکتیا چې نیم ټنه لږ وزن لري؛ مګر هغه ناراضه نده.
د لامبورګیني په اړه دا ویل عجیب دي، مګر یوروس په حیرانتیا سره متوازن، د موټر چلولو لپاره اسانه او بشپړ دی.
زه باور لرم چې موږ کولی شو خپلې پایلې ته ورسیږو.
نتيجه
La لامبورګیني کنټرولوي دا خورا SUV ندی چې ما تمه درلوده: دا هره ورځ کارول کیدی شي ، دا خورا راحته دی ، دا ګړندی ویره لري او ، که تاسو وغواړئ ، حتی سکیینګ هم. که چیرې آډیو RSQ7 شتون درلود ، نو دا به ورته وي. دا یو موټر دی چې حتی په کونجونو کې د نه منلو وړ فعالیت وړاندې کولو وړتیا لري ، مګر دا د لامبورګینس په څیر تیز ، خورا ډیر او په زړه پوری ندی لکه څنګه چې موږ پوهیږو.
په چین ، روسیه او مینځني ختیځ کې ، دوی دا په بشپړ ګاډو کې پلوري ، نو دوی شاید دا په سنتګات کې ولیدل. او که عاید د پراخه او ټیټ سوپر کارونو تولید ته دوام ورکړي ، نو همداسې به وي. کوم چې له هرڅه وروسته ، دقیقا هغه څه دي چې پورش د کیین سره ترسره کړي ، او هغه څه چې هرڅوک به ډیر ژر ترسره کړي. له دې څخه لرې کیدل نشته.
له ما څخه څو ځله وپوښتل شول که دا سټرایډ SUV معنی ولري. ښه ، البته دلته شتون لري ، که تاسو لرئ ، تاسو د امتیاز پروا نلرئ او د مصرف کولو لپاره پیسې لرئ. د ریښتیني کیدو لپاره ، دا د 'په پرتله خورا هوښیار ماشین دیAventador SVJ ، د هر وخت ترټولو بې رحمه ، عجیب او ناوړه موټرو څخه. مګر لامبورګیني په هوښیارۍ سره نه دی غوره شوی ، ایا دا دی؟
تخنیکي توضیحات
| اوږدوالی | 511 cm |
| سورې | 201 cm |
| لوړوالی | 164 cm |
| وزن | 2.197 کلو |
| تنې | 616-1.596 لیټره |
| انجن | V8 biturbo 4.0 لیتره |
| ځواک | 650 CV او 6.000،XNUMX وزن |
| یو جوړه | 850 Nm |
| نشر | د 8 سرعت اتومات تورک کنورټر |
| 0-100 کلومیتره في ساعت کې | د 3,6 ثانوي |
| ویلوسیټ ماسیما | 305 کلومیتره في ساعت کې |
