د لامبورګیني هوراکان 2015 بیاکتنه

لامبورګیني هیڅکله د پام راجلبولو کې پاتې راغلی ، او هوراکان خورا ډیر پام ځانته راجلبوي. داسې بریښي چې د یو ځانګړي ډول لامبورګیني مالکین کرمیټ نارنجي او شنه رنګ غوره کوي ، مګر دا بد تور تور موټر د دوی ټولو څخه غوره دی.

ارزښت

لکه څنګه چې د هر خالص نسل سره، ارزښت ټول نسبي دی. د Huracan LP4-610 په سړک کې د $ 428,000 پلس څخه پیل کیږي.

په معیاري تجهیزاتو کې د چرم ټرم، کاربن فایبر او المونیم ټرم، د بشپړ ډیجیټل وسایلو کلستر، کواډ سپیکر سټیریو سیسټم، DVD، بلوتوت او USB، د اقلیم کنټرول، د انتخاب وړ موټر چلولو طریقې، د تودوخې بریښنا څوکۍ، د سپورت پیډالونه، کاربن سیرامیک بریکونه او آن شامل دي. تخته کمپیوټر .

زموږ ټیسټ موټر هم یو خطرناک میټ تور نیرو نیمیسس ($ 20,300) او، احم، یو بیرته راګرځیدونکی کیمره او د $ 5700 پارکینګ سینسر درلود.

ډيزاين

د شاتو موټیف هرچیرې دی - په مختلفو خارجي جالیو کې، دننه او چیرې چې هیکسګون شتون نلري، تیزې کرښې او جیومیټریک شکلونه شتون لري.

د ګالارډو ډیزاین له ریبوټ راهیسې ، لامبو یو څه د بندونو خلاصول پیل کړي - دا لاهم کاونټچ نه دی ، او دا د سانټ اګاتا په خوب خونه کې د کینچۍ دروازې پرته کوي. د سیال فیراري برعکس، لامبو د دروازې لاسي سره یو په زړه پوری دنده ترسره کړې - دوی د بدن سره فلش کوي کله چې تاسو ورته اړتیا لرئ. وژونکی یخ.

د ورځې دوه ځله چلونکي څراغونه چې دا په مخ کې نښه کوي، په بیله بیا د هوا اخیستلو یوه ښکلې جوړه جوړه؛ شاته د ځمکې سره نږدې د لوی دوه ګونی پایپونو تسلط دی او یو جوړه روښانه LED taillights. نږدې شئ او تاسو کولی شئ د لوور شوي پوښ له لارې د انجن خلیج ته وګورئ (یا شفاف ته اشاره وکړئ).

دننه د ښکلي المونیم شفټرونو او لیورونو څخه ډکه ده ، په بیله بیا د المونیم شفټرونو لوی لړۍ چې د کاربن فایبر پیډلونو څخه خورا ښه دي. داخلي برخه آرامه ده، مګر آرامه نه ده - د Aventador څخه کوچني هوراکان ته لاړ شئ او تاسو به وګورئ چې کوچنی موټر د ځای او آرامۍ له پلوه خورا ښه داخلي لري.

دا خورا عجیب دی چې د V10 کټ واورئ کله چې تاسو ودریږئ.

سویچونه د الوتکې په څیر تنظیم شوي او د ښکلي موادو څخه جوړ شوي دي. دا یو ځانګړی کیبن دی، مګر زموږ په قضیه کې دا په رنګ کې توپیر نه درلود. په هرصورت، ستاسو د لامبورګیني ډیلر سره لیدنه به دا تایید کړي چې تاسو کولی شئ هر رنګ غوره کړئ چې تاسو یې غواړئ.

انجن / لیږد

د کیبن شاته په طبیعي ډول 5.2 لیټره V10 انجن دی چې 449 kW او 560 Nm تولیدوي. پاور ټرین د اصلي شرکت فولکس ویګن ګروپ څخه دی، مګر د پام وړ بریښنا، تورک او د 8250 rpm ریډ لاین بدلونونو څخه تیر شوی - شاید یو څه کم بیان کړي. بریښنا د ټولو څلورو څرخونو له لارې فرش ته ننوځي.

انجن په سټراډا حالت کې د سټاپ سټارټ فعالیت لري. دا خورا عجیب دی چې د V10 کټ واورئ کله چې تاسو ودریږئ. بد نه دی، یوازې په سوپر موټر کې عجیب.

یوازې 1474 کیلو ګرامه د هر ګیر بدلون، په 0 ثانیو کې 100-3.2 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي، او د لامبورګیني د تیلو مصرف 12.5 لیټر / 100 کیلومتره دی. تاسو شاید وخندل (او موږ یې وکړل)، مګر دا تقریبا د لاسته راوړلو وړ ښکاري چې زموږ د 400km څخه ډیر اوسط مایل په کافي سخت موټر چلولو سره نږدې 17.0L/100km د درناوي وړ و.

خوندیتوب

د درنو کاربن فایبر او المونیم هوراکان چیسس په څلورو ایربګونو ، ABS ، د کرشن او ثبات کنټرول سیسټمونو او د بیړني بریک مرستې سره مجهز دی.

د حیرانتیا خبره نده چې هوراکان د ANCAP خوندیتوب درجه نلري.

فيچرونه

یو ډیر پیژندل شوی انٹرفیس (ښه، دا د آډیو MMI دی) د څلور سپیکر سټیریو سیسټم کنټرولوي. پداسې حال کې چې دا د ډیری سپیکرانو په څیر غږ نه کوي، دوه کمونکي فکتورونه شتون لري: کیبن خورا لوی ندی، او لس سلنډرونه د سیالۍ کولو لپاره ډیر دي.

هیڅ مرکزي سکرین شتون نلري ، دا ټول د ډشبورډ له لارې تیریږي ، کوم چې پخپله د تنظیم وړ دی او د اختیاري (او دومره ښه نه) د شا لید کیمرې لپاره د سکرین په توګه هم کار کوي.

یوځل بیا ، sat nav د آډي پراساس دی او کارول یې خورا اسانه دي.

چلول

دروازه وتړئ او تاسو د موټر تنظیم کولو لپاره ډیر ځای نلرئ. د بل ایټالوي جوړونکي سټیرینګ ویل د موټر چلند بدلولو لپاره سویچونو سره سینګار شوی ، مګر لامبورګیني خپل ځان په دریو حالتونو پورې محدود کړی - سټراډا ، سپورټ او کورسا - او په ډش کې د ESC بند تڼۍ. وروستنۍ، البته، بې برخې پاتې شو، یو څه د هوښیارۍ او بیمې د دلیلونو له امله، مګر دا هم چې دا په بشپړه توګه قطع شوی و.

سور پوښ پورته کړئ، د سټارټر تڼۍ کېکاږئ، او د V10 انجن ژوند ته راځي چې د ځیرک غږ سره د غیر معمولي بیاکتنې سره. ښي ډډ خپل لوري ته کش کړئ او لرې یې کړئ.

هیڅ تیاتر ، هیجان یا ټکان نشته ، دا هغه څه کوي چې تاسو یې وغواړئ. انجن خاموش، راټول شوی او انعطاف منونکی دی، او د موټر حرکت کولو لپاره سرعت ته اړتیا نلري.

یو ځل د ANIMA تڼۍ فشار ورکړئ او تاسو د سپورت حالت کې یاست. دا د انجن غږ کموي او بدلون ډیر ناڅاپي کوي. پدې حالت کې ، تاسو به د اوږدې ، اوږدې لارې تګ وروسته خورا خوند ترلاسه کړئ. د دې اخراج څخه رابلل زړه راښکونکي دي - د ګیټلینګ ټوپک برخه ، د باریټون غږ ، د ډرامې او ساتیرۍ لپاره د لامبورګیني مینه هیڅ هم کمه شوې نه ده.

ډیری شیان چې مخکې یې په دې سپر مردانه موټرو کې کار نه کاوه اوس یې کوي.

دا یو نه هیریدونکی غږ دی، او حتی کله چې باران وي، تاسو باید کړکۍ پرانیزئ پداسې حال کې چې د ځنګلونو څخه ډک سړکونو ته روان یاست. دا د انټي لاګ WRC موټر په څیر غږیږي کله چې کونجونو ته ښکته کیږي کله چې دا پاپیږي ، توییږي او کریکیږي. پرته لدې چې حتی ډیر لیونتوب.

لوی کاربن - سیرامیک بریکونه د لیدو لپاره د خوښۍ وړ دي او د دې وړتیا لري چې نه یوازې د ډیرې ډرامې پرته د سختې لارې شرایط اداره کړي ، بلکه سړک په حساس ډول اداره کړي. دوی د لرګیو پرته ډیر احساس لري چې د دې بریک موادو سره تړاو درلود. دوی تقریبا د ګاز پیډل په څیر د سټمپ کولو لپاره ساتیري دي.

بارانونه هم عجیب دي. Piattaforma inerziale (Inertial Platform) د کمپیوټرونو یو پیاوړی سیټ دی چې کولی شي "وګوري" چې موټر په 3D کې څه کوي او د بریښنا توزیع او توپیر تنظیمات په مطابق تنظیم کړي. دا مایع دی - تاسو داسې احساس نه کوئ چې ستاسو لپاره هیڅ شی ترسره کیږي - او تاسو ته اتل جوړوي کله چې تاسو په فحش سرعت کې ځمکه پوښئ.

د ANIMA سویچ بل فلیپ او تاسو په کورسا حالت کې یاست. دا چیسیس ته ډیر پام اړوي - لږ ورو ورو حرکت، لږ ډبل، ډیر مستقیم. لکه څنګه چې موږ وویل، تاسو به د سپورت څخه ډیر خوند واخلئ.

زوړ ټایمر چیغې وهي چې لامبورګیني په زوړ عمر کې ستړي او خوندي شوي ، لکه څنګه چې دا یو بد شی دی. یقینا، دوی دومره وحشي ندي، مګر دا خورا اسانه ده چې ووایاست چې دوی خورا ښه ښکاري. د آډي پرزو ټوکرۍ برید هم پدې معنی دی چې ډیری شیان چې دمخه په دې سپر مردانه موټرو کې کار نه کوي اوس کار کوي.

هوراکان په پراخه کچه ګړندی دی ، مګر د کارولو وړ دی. تاسو اړتیا نلرئ د دې څخه خوند اخیستلو لپاره خپل ټول ځواک وکاروئ (تاسو دلته په هرصورت نه یاست) ، یوازې په ګاز باندې ګام واخلئ او شور ته غوږ شئ.

د یو بشپړ سپورت موټر په توګه، دا د فیراري، پورش او مک لارن په وړاندې په زیاتیدونکي سخت میدان کې سیالي کول خورا ساتیري دي. دا هم ځانګړی دی - لس سلنډرونه، په طبیعي توګه هیله مند، ټول ویل ډرایو، پاک شور.

تر ټولو مهم، هغه خورا وړ وړ دی او حتی یو څه ډارونکی نه دی. هغه خلک چې وايي لامبورګیني باید د موټر چلولو لپاره ویره ولري احمقان دي. هغه خلک چې هورکان یې رامینځته کړی هوښیاران دي.

عکس د جان ګلوواک لخوا