د لامبورګینی ایوینټادور 2014 عمومي کتنه
د ماشوم د کوټې په دیوال کې، د لامبورګیني کاونټچ یو تیاره پوستر یو ځل خپل لیدونکي د شتمنۍ په هیله ځړول. دا د لاس رسی وړ موټر و چې بریالیتوب، ځواک، ښکلا، او د موټر چلوونکي لپاره یې د زړورتیا یو ځانګړی عنصر څرګند کړ.
څومره چې د کاونټچ په څیر ښکلی دی ، توضیحات مایوسونکي دي. داخلي ټرم لږ دی او په چټکۍ سره خرابیږي، د موټر چلوونکي ارګونومیک ډیر څه پریږدي چې مطلوب وي، د چیسس پایپونه د بد ویلډینګ سپیټر سره ډک شوي، او اضافي رنګ په کونجونو کې پټیږي.
که دا د V12 انجن لپاره نه و، دا ټیټ فلیټ او په ناممکن ډول پراخه د پزې په شکل بدن او انجن چې د پیل په وخت کې سپیوینګ کوي، دا ممکن یو ایټالوی اډیل و. یوه څلورمه پیړۍ وروسته، په پرت کې د V8 سوپر کارس ټریک کې، لامبورګیني تاسو ته بلنه درکوي چې ورځ د کاونټچ له جانشین سره تیره کړئ.
زه نه پوهیږم چې ایا د Aventador پوسټرونه د 2014 د خوب خونه دیوالونو لپاره شتون لري، او زه اټکل کوم چې وخت د کاونټچ لخوا رامینځته شوی د لامبورګیني سټایل کولو بنسټیز فارمول مات کړی دی.
مګر دا لاهم یو بې له شکه په زړه پوری ډیزاین دی. Aventador LP700-4، اوس درې کلن دی او د مرسیلاګو ځای نیسي او مخکې له دې ډیابلو او بیا کاونټچ، د آډي لامبورګیني سټیل په سر کې ناست دی.
لاندې کوچنی هوراکان دی (د ګیلارډو ځای په ځای کول) چې راتلونکې میاشت به اسټرالیا ته راشي.
چلول
زه د مسافر په توګه د لامبورګیني استازی لرم، مګر هغه څومره بوخت دی څومره چې کیدی شي ځکه چې د هغه یو سور LP700-4 پرته، د وینرو ټریک خالي دی. د انجن د پیل تڼۍ سور پوښ پورته کړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې اتوماتیک لاسي لیږد په غیر جانبدار کې دی د دواړو شفټ پیډلونو بیرته راښکته کولو سره ، د مصر د اوږدې بیټینګ شکل لرونکي ټوټې یوازې د سټیرینګ ویل شاته ایښودل شوي.
په کلکه د بریک پیډل فشار ورکړئ او سټارټر فشار ورکړئ. زه د شور لپاره چمتو یم. اساسا دا یو خارجي هوم دی ، دومره قوي چې د V12 انجن څخه کوم میخانیکي ټمپ پټ کړي چې یوازې د دوه څوکیو شاته ناست وي.
ښي ډډ بیرته راوباسئ او د ډیجیټل وسیلې پینل به لومړی ګیر تایید کړي. کله چې ګیربکس د انجن سره مل شي یو ټکر شتون لري، او یو ټکان کله چې په سرعت کونکي فشار د کوپ د پارکینګ ځای څخه د وتلو لامل کیږي.
دا دومره پراخه ده چې دا د ضعیف لید له امله لا پسې خرابیږي. مخ او خوا د منلو وړ. په شا کې ، دا د دوه اړخونو عکسونو سکین کولو مسله ده. دا به ناشوني وي چې د Aventador سره موازي پارک وي.
څوکۍ تنګ ، ټینګه او تقریبا په بشپړ ډول ډیزاین شوې ترڅو ستاسو بدن لاهم د کونج کولو پرمهال وساتي. "زه دوه پورته حرکتونه لرم،" ښي لاس یادونه وکړه، او کوچني سټیرینګ ویل یوازې د موټر د تنظیمولو لپاره ودرول. دا کونج له مینځه وړي نو راتلونکی یو کرښه ګړندی پورته کیږي دا له پامه غورځوي او په دې توګه راتلونکي بدلونونه ګړندي او ماسټر کول اسانه دي.
یو څو نور لیپونه او زه یوازې درې ګیرونه کاروم، ډیری یې یوازې دریم، او پنځم د ښکته کولو لپاره په 240 کیلومتره فی ساعت او پورته کې. بریکونه پلي کړئ او سمدلاسه هغه وزن احساس کړئ چې تاسو د وار په لور اخلئ. شک زما فکرونه ماتوي. ایا زه کولی شم دا شی سست کړم ترڅو سم زاویه بدل کړم؟
د بریکونو لاندې، د یوې درنې پښې او د زړه ضربان سره، د کاربن ډیسکونه د 20 کوچني بریک پیسټون لخوا فشار شوي، پرته له ګیګ څخه کوپ اسفالټ ته رسوي. دوه ګیرونه ښکته ، لومړی د شا سرعت لاندې کونج شاوخوا ، بیا سمدلاسه بیرته د حجم پیډل ته او څلورم ته چمتو او بیا پنځم ، مخکې له دې چې بل وار د خوښۍ ، اضطراب ، شک او راحت پروسه تکرار کړي.
د ګیر بدلون یوازې 50 ملی ثانوي وخت نیسي - نږدې د فارمولا 120 موټر په څیر ګړندی - او په لید کې ، د شرکت د خپل ګالارډو XNUMX ملی ثانیو سره پرتله کوي.
V12، د لامبورګیني د پخواني 12 سلنډر انجن څخه بشپړ وتل چې د 350 1964GT پورې اړه لري، داسې ښکاري چې د بریښنا زیرمه یې بې حده ده. د دې جریان دومره قوي دی چې زه هغه ځای ته ورسیږم چیرې چې زه یو څه ویره احساسوم. دا ورته ورته ده چې څنګه دا څاروی ټیتر تر حد پورې غځوي.
د حیرانتیا وړ 515 kW/690 Nm بریښنا او یوازې 0 ثانیو کې د 100 km/h خطرناک وخت سره سره، موټر په حیرانتیا سره بخښونکی او په یقیني توګه باثباته دی. که څه هم بریښنا په پراخه کچه 2.9 rpm ته رسیږي.
د دې اداره کول تر یوې اندازې د ټول څرخ ډرایو سیسټم له امله دي، کوم چې په هیدرولیک ډول د مخکینیو څرخونو څخه شاته څرخونو ته بریښنا لیږدوي، د سړک بدلولو او د کریشن شرایطو احساس کوي. دا هم ځکه چې دا یو پراخ، فلیټ موټر دی. په یخ کې د هاکي پک په څیر، دا سطح ته چپه کیږي او هیڅکله داسې احساس نه کوي چې دا به هیڅکله پریږدي.
هو، یقینا. د تیر کال د ازموینې په جریان کې د نورو لامبورګینانو سره په ورته لار کې، یو یې ناڅاپه له لارۍ څخه وغورځید او په واښو کې یې ولویده. سړه ټایرونه، یو عصبي چلوونکی او په بې وخته توګه د سرعت پیډل فشارول ملامت و. دا په اسانۍ سره پیښ کیدی شي.
سټیرینګ قوي دی مګر د سړک سره دوستانه. که څه هم اوه سرعت روبوټیک "اتوماتیک" د ټریک یا ګړندي اروپایی سړکونو لپاره جوړ شوی ، دا لاهم په ټیټ سرعت کې کار کوي ، سره له دې چې د بدلونونو ترمینځ ځینې ناخوښه خنډونه شتون لري.
