Lada Vesta سپورت - ولې دا به د کورنیو موټرو په تولید کې یو نوی ګام وي
منځپانګې
لادا ویستا سپورټ د روسیې عصري C کلاس سپورت سیډان دی. د VAZ کورنۍ دا استازی د سپورت ډیزاین او یو ښه بریښنا واحد لري.
د نوي لادا ویسټا سپورت عمومي کتنه
اوسط مصرف کونکي وتوانیدل چې د 2018 په دوبي کې د لومړي ځل لپاره د لادا ویسټا سپورت تولید نسخه وګوري. په بهر کې، دا په عملي توګه د ورته نوم مفهوم څخه توپیر نلري، چې په 2016 کې وړاندې شوی. راځئ هڅه وکړو چې معلومه کړو چې پراختیا کونکي دا ټول وخت څه کوي، نوی موټر کومې ځانګړتیاوې لري، اصلي ګټې او زیانونه یې څه دي.
اصلي تخنيکي ځانګړتياوې
د پخوانیو نسخو برعکس، د لادا ویسټا سپورت ډیزاین کې ډیری بدلونونه رامینځته شوي او شاوخوا 200 اصلي حلونه اضافه شوي. دا د سیډان ظاهري او د هغې تخنیکي ځانګړتیاو باندې تطبیق کیږي.
د بدلونونو څخه مننه، د انجن ځواک 145 hp ته لوړ شو. سره. د تعلیق ډیزاین نوي شاک جذبونکي او چشمې کاروي، نو دا خورا سخت و، مګر اداره کول ښه شوي. د بریک ډیسکونو په قطر کې زیاتوالی د ډیر اغیزمن بریک کولو لپاره اجازه ورکړه.
شکلونه
د نوي موټر ابعاد ډیر نه دی بدل شوی:
- اوږدوالی 4420 ملي متره دی؛
- پلنوالی - 1774 ملي میتر؛
- د موټر لوړوالی - 1478 ملي متره؛
- wheelbase - 2635 mm؛
- د ځمکې پاکول - 162 ملي متره.
له هغه وخته چې د سپورت نسخه رامینځته شوه، د ځمکې پاکول 162 ملي میترو ته راټیټ شوي، پداسې حال کې چې د لادا ویستا لپاره دا 178 ملي میتره وه. دا د ټیټ پروفایل ربړ نصبولو او د تعلیق ډیزاین کې د بدلونونو له لارې ترلاسه کیږي. پایله یو ډیر دقیق سټیرینګ دی ، موټر په لاره او کونجونو کې د چلند کولو لپاره خورا مستحکم شوی.
انجن
نوی سپورت موټر د 1,8 لیټرو ګازولین غیر ټربو انجن سره سمبال شوی. دا وده شوې وه، دا د 23 hp لخوا د بریښنا لوړولو امکان رامینځته کړی. سره. سربیره پردې ، torque هم 187 Nm ته لوړ شوی.
د انجن ډیزاین کې ډیری نوښتونه رامینځته شوي:
- د سپورت کیمشافټونه نصب شوي؛
- د تیلو په سیسټم کې د فشار زیاتوالی؛
- د ګازو د ویش پړاوونه بدل شوي؛
- نوی فرم ویئر کارول شوی.
د اصلي هوا مینځلو نصب کول دا امکان رامینځته کړی چې د هوا تودوخې کم کړي ، نو د انجن لچک ښه شوی. د انجن ټربو چارج کولو پلانونه شتون لري، مګر دا به د موټر په لګښت کې د پام وړ زیاتوالي لامل شي، او تر دې دمه د داسې نظر پلي کول پریښودل شوي.
لیږدول
د تولید ماډل د 5 سرعت لارښود لیږد رینالټ JR5 سره سمبال شوی. هیڅ اتوماتیک لیږد شتون نلري، او که تاسو یوازې دا غوره کړئ، نو تاسو باید د Lada Vesta سپورت اخیستلو څخه ډډه وکړئ.
ډیری د دې پوښتنې سره علاقه لري چې ایا دا د ټول ویل ډرایو کارولو پلان لري. نه، ځکه چې جوړونکي پریکړه وکړه چې دا د سپورت موټر لپاره اړین نه و. د دې لپاره چې په اغیزمنه توګه د سکډینګ سره مقابله وکړي، د ESP د ثبات کنټرول عصري سیسټم شتون لري.
څرخونه او بریکونه
د نوي موټر د بریک سیسټم کې جدي بدلونونه رامینځته شوي. په هبونو کې 5 نصب شوي سوري څرګند شوي ، کوم چې دا ممکنه کړې چې په خوندي ډول د اصلي 17 انچ ویلونو فکس کړئ.
موټر ټیټ پروفایل ټایرونه لري. د مؤثره بریک کولو ډاډ ترلاسه کولو لپاره ، د ډیسک بریک قطر ډیر شوی ، او د کیلیپرونو ډیزاین کې بدلونونه رامینځته شوي.
ډنمارکي
د انجن ډیزاین کې بدلونونه د موټر متحرک ځانګړتیاوو ته وده ورکول ممکن کړي. د 100 کیلومتره / ساعت پورې، نوی ویسټا سپورت په 9,6 ثانیو کې ګړندی کوي. برسېره پردې، د موټر اعظمي سرعت 198 کیلومتره / ساعت و، او د دې ځانګړتیا له مخې، ویستا سپورټ د اروپایی برانڈونو ورته ماډلونو سره ونیول شو.
د تیلو د مصرف په اړه معلومات متضاد دي. داسې انګیرل کیږي چې دا به ډیر نه وي، ځکه چې انجن یو شان پاتې دی، او که چیرې موټر چلوونکي دا ډیر "موټر" نه کړي، نو هغه به وکوالی شي په اقتصادي توګه د تیلو څخه کار واخلي.
سالون او بڼه
که موږ د لادا ویسټا سپورت د بهرني او داخلي ډیزاین په اړه وغږیږو، نو دلته ځینې بدلونونه رامنځته شوي.
بڼه
ډیزاینرانو د لادا ویسټا سپورت په بڼه ښه دنده ترسره کړې، نو دا به اسانه وي چې دا په سړک کې وپیژني. د مخکینۍ بمپر بڼه کې بدلونونه راوستل شوي، کوم چې د موټر بڼه نوره جارحه کړې. د فوګ لایټونو لاندې د پلاستيکي برخو اندازه لویه شوې او دوی د بمپر څخه لږ څه پورته کول پیل کړل. سور پټه د شا بمپر په ښکته کې موقعیت لري او په سور چوکاټ کې د سپورت لیکنه اصلي ښکاري.
د بدن په لاندنیو اړخونو کې پلاستيکي عناصر شتون لري، یو سور کرښه او د دوی پورته یو لیکنه هم شتون لري. ویلونه اصلي ډیزاین لري او سمدلاسه سترګې نیسي. د شارک فین انتن د CB نسخه ته ورته دی.
د موټر شاته، دوه خارجي پایپونه په بمپر کې لیدل کیږي. دا د شرم خبره نه ده، لکه څنګه چې په ځینو چینايي موټرو کې، لادا ویستا سپورت په حقیقت کې دوه اړخیزه اخراج لري. د تنې په پورتنۍ برخه کې د بریک څراغ سره یو سپیلر دی. دا نه یوازې موټر سینګار کوي ، بلکه د هغې ایروډینامیک ځانګړتیاوې هم ښه کوي.
سالون
که موږ د داخلي په اړه خبرې وکړو، نو کوم لوی بدلونونه نه دي. پراختیا کونکو په کوچنیو توضیحاتو ډیر کار وکړ. د سټیرینګ ویل بدل شوی. دا په څرمن کې د سور ډنډ سره پوښل شوی و. په مرکز کې د ریلی موټرو سره د مشابهت له مخې لیبل دی.
څرنګه چې موټر د سپورت ټولګي دی، مناسب څوکۍ هم په کې نصب شوي دي. دوی ښه ورو ورو ملاتړ لري، په ښکلي ډول ډیزاین شوي او د ماډل نوم په دوی باندې ګنډل شوی.
د کنټرول پیډلونه د فلزي پوښونو سره مجهز دي. د وسیله پینل سور عناصر لري. سربیره پردې ، د ګیر شفټ او د پارکینګ بریک نوبونه په چرم کې پوښل شوي. داخله راحته ، ارګونومیک او ښکلې وه.
ویډیو: د لادا ویستا سپورت بیاکتنه
د پلور او قیمت پیل
د لادا ویسټا سپورت رسمي پریزنټشن د 2018 په دوبي کې ترسره شو. د نوي موټر د پلور پیل د جنوري په 2019 کې ترسره شو.
دا سیډان د Luxe ترتیب کې د 1 روبل قیمت کې وړاندیز کیږي. د ملټي میډیا کڅوړه به اضافي 009 روبل لګښت ولري ، فلزي رنګ به نور 900 روبل لګښت ولري. ګران
لادا ویستا سپورټ د VAZ تولید ترټولو قیمتي موټر شو. ریښتیا، رسمي سوداګر لا دمخه په دې باندې د تخفیف وړاندیز پیل کړی دی.
اصلي ګټې او زیانونه
که موږ د Lada Vesta سپورت د ګټو په اړه خبرې وکړو، نو دوی په لاندې ډول دي:
- ښه تعلیق، کوم چې د ښه سمبالولو او بې پروا موټر چلولو سټایل وړاندې کوي؛
- لوړ شوی انجن چې دواړه په ښکته او لوړ سرعت کې ښه کار کوي؛
- د وتلو ښکلی غږ؛
- ښه سړه مصرف، موټر ته اجازه ورکوي چې په نورمال او ګرم موسم کې مساوي کار وکړي؛
- غوره اداره کول کله چې تیزو لارو تیریږي؛
- آرامۍ څوکۍ؛
- په روښانه او بې عیب ډول د لیږد کار کول، پرته له ستونزو څخه د ګیر بدلون؛
- د تعلیق لوړ انرژي شدت؛
- د لوړ کیفیت بریکونه چې د ډیر تودوخې څخه ویره نلري.
موټر هم ځینې زیانونه لري:
- ضعیف موټر؛
- شپږم ګیر ورک شوی؛
- ناکافي غږ موصلیت، کوم چې په ځانګړې توګه په لوړ سرعت کې څرګند دی؛
- خورا نرم کلچ، نو دا د فیډبیک لپاره کافي ندي؛
- کافي عصري حلونه ندي لکه زینون، چلول LED څراغونه، او نور؛
- د پلاستيکي بدن کټونو ته د زیان رسولو په صورت کې، د دوی بدیل به خورا ګران وي.
د شاوخوا یو ملیون روبلو په ارزښت د موټر پیرود پرته له دې چې ازموینه یې وشي یوه خطرناکه پریکړه ده. په ډیری شو رومونو کې ، دا ناشونې ده چې د ویسټا سپورت د ټیسټ ډرایو لپاره واخلئ. د AVTOVAZ په رسمي ویب پاڼه کې د ټیسټ ډرایو لپاره لاسلیک کول هم ناکام دي. تولیدونکي کولی شي رواني خنډ لرې کړي او 10-15 زره روبله وغورځوي ترڅو قیمت یو ملیون ته ونه رسیږي، بیا د پیرودونکو شمیر ډیریږي.
ویډیو: ټیسټ ډرایو لادا ویستا سپورت
د متخصصینو، سوداګرو، موټروانانو نظرونه
اوس په بازار کې د Veste په دې ټولګي کې هیڅ سیالي شتون نلري. هغه له خپلو ټولګیوالو څخه په هره برخه کې غوره ده. او یوازې په خوله کې د فوم سره د کوریا مینه وال هڅه کوي مخالف ثابت کړي.
هغه څوک چې واقعیا "سپورټ" ته اړتیا لري، 145 hp لږ به وي. په حقیقت کې، Vesta سپورت په هغو ښارونو کې د ورځني کارونې لپاره خورا عام موټر دی چیرې چې د متحرک موټر چلولو ځایونه شتون لري.
ستاسو د پیسو لپاره د AvtoVAZ څخه عالي موټر. د موټر اخیستلو دمخه د ټیسټ ډرایو لپاره لاسلیک شوی. د څرخ شاته خورا راحته ، آرامۍ آرمریسټ ، لوی عکسونه دي. د موټر کارولو نږدې یو کال لپاره ، هیڅ جدي خرابۍ شتون نلري ، یوازینی شی دا دی چې ځینې وختونه د شا لید کیمره نه فعالیږي.
او زه پوهیږم، او زه د دې AMT سره د AvtoVAZ دوام نه پوهیږم. دوی به بل اتوماتیک لیږد Jatko واچوي. زه فکر کوم چې حتی په دې نسخه کې د میخانیکونو په مقابل کې د 70-80 زره لخوا د موټر لګښت زیاتوالي سره، په هر 1,5 کیلومترۍ کې د 2-100 لیټرو لخوا د تیلو مصرف زیاتوالی، د مخکینۍ ډیسکونو او پیډونو اغوستل درې ځله زیاتوالی. د میخانیک په مقابل کې، ډیری پیرودونکي به وي چې دا لګښتونه به دروند نه وي.
زه غواړم یادونه وکړم چې د نوي ویسټا انجن خورا ښه کرشن لري، کوم چې د مخکینیو سره پرتله کیدی نشي. انجن د ساعت کار په څیر چلوي. دا په چټکۍ سره پورته کیږي، کنګل نه کیږي، هیڅ احساس نشته چې تاسو د خپل وروستي ځواک سره حرکت کوئ. زه د موټرو څخه ډیر خوښ یم.
د ښار چلولو لپاره، موټر کامل دی - زه اړتیا نلرم چې 200 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کړم، یا په څو ثانیو کې وتړم. په اسانۍ سره حرکت کوي، په چټکۍ سره پیل کوي، هیڅ ستونزه نشته، ښه سرعت. هرڅه د انجن سره مناسب دي.
دا په ارزانه ګازو ښه چلوي، نه د بهرنیو موټرو په څیر. برسېره پر دې، د تیلو په اړه کومه ستونزه شتون نلري - تل سم تیل شتون لري، دا د نورو په پرتله لږ لګښت لري، ورو ورو مصرف کیږي.
Lada Vesta Sport د روسیې د موټرو صنعت عصري استازی دی. کله چې دا رامینځته شو، ډیری اصلي او پرمختللی حلونه پلي شوي. د دې ماډل اصلي زیان د یو ملیون روبلو څخه ډیر قیمت دی. دا انتخاب احتمال لري چې د لیوالتیا لخوا ترسره شي، او ډیری خلک به کوریا یا نورو موټر پلورونکو ته لاړ شي.
