Lada Vesta د 3000 کیلومتره وروسته د مالک د سترګو له لارې
منځپانګې
نو ، لا دمخه د لاډا ویسټا لومړی پروټوټایپونه شتون لري ، کوم چې له 50،000 ، 3000 کیلومترو څخه ډیر پوښلي ، په ځانګړي توګه د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې ډیری دا موټرې په ټیکسي کې کارول کیږي. مګر بدبختانه ، د دې مقالې لپاره د لوړ مایل سره د اختیار موندل امکان نلري ، او یوازې د اصلي مالک لخوا بیاکتنه شتون لري ، څوک چې په نوي ویسټا کې یوازې منډې وهلې ، او د انجن مایل یوازې XNUMX کیلومتره و.
د پخواني VAZ کورنۍ ملکیت وروسته لومړی تاثیرات
یقینا د لاډا ویسټا هیڅ یو مالک شتون نلري څوک چې عموما دا ماډول د اوټوواز پخوانیو تخلیقاتو سره پرتله کولی شي. په ریښتیا ریښتیني او هدف وي، موږ کولی شو ووایو چې دلته زموږ د موټر څخه یوازې یو انجن شتون لري. لکه څنګه چې د نورو برخو لپاره ، ډیری یې د رینالټ څخه دي.
- بریک او کولینټ زیرمې
- د هوا فلټر کور
- د دروازې قفسونه او تالاشۍ
- CPR
- د رینالټ لوګان سره ورته د شا تعلیق ډیزاین
البته، د رینالټ برانډ شوي پرزو یوه ډله شتون لري، مګر د دوی ټولو د یادولو وړ ندي.
دا شاید حتی ښه وي چې زموږ برخې لږې دي ، ځکه چې دا وړاندیز کوي چې کیفیت به یې اوس لوړ وي. ورته مشهور VAZ چیک پوینټ واخلئ ، کوم چې په دوامداره توګه خندا کوي ، شور کوي ، کرنچ کوي او ډیر نور خارجي او لږ خوندور غږونه خپروي. په Vesta کې، اوس دا په عملي توګه شتون نلري. البته ، ګیربکس د میګن سره هم مثالی ندی ، مګر دا د VAZ یو په پرتله خورا ښه دی.
د موټر داخلي Lada Vesta
په ځانګړي توګه د مخکیني څوکیو څخه خوښ. که دمخه هرڅوک یوازې د شا او کرسی پخپله شاته تنظیم کولو سره راضي وي ، اوس تاسو کولی شئ قد او حتی د لمر ملاتړ تنظیم کړئ.
د دې حقیقت سره سره چې د څوکۍ پوښاک دومره ګران او لوړ کیفیت ندی ، د پخوانیو VAZ ماډلونو په پرتله په څوکیو ناست کیدل ډیر خوندور دی. د اوږدو سفرونو وروسته ، موټر چلوونکی لږ ستړی کیږي ځکه چې د ناستې موقعیت ډیر راحته وي. حرارتی عالي کار کوي او تاسو کولی شئ دا د ورته دمخه په پرتله خورا ګړندي واورئ.
لکه د شا څوکیو لپاره ، دا د یادونې وړ ده چې د مسافرینو لپاره نږدې دوه چنده ډیر ځای شتون لري! د شاته قطار او مخکښې څوکیو ترمینځ ځای وګورئ!
د دروازو چادرول (کارتونه).
په ویسټا کې د دروازې اپولسټری د خوند سره جوړ شوی ، مګر البته - د لوړ کیفیت موادو څخه نه. مه هېروئ چې موږ د بودیجې موټر سره معامله کوو، کوم چې په ټولګي کې نږدې ارزانه دی، او شاید د قیمت کیفیت تناسب له مخې د دې قیمت کټګورۍ کې غوره وي. البته، پلاستيک نږدې 100٪ بدل شوي ټوکرونه لري، مګر دا د هغې ګټې لري - عملي.
د ویسټا ډشبورډ
لکه څنګه چې د ډشبورډ لپاره، موږ کولی شو یوازې مثبت شیان ووایو؛ دا یو جدي او په زړه پورې بڼه پیل کړه. اوس دا لږترلږه د انفرادي عناصرو ټول ډولونه لري، کوم چې به په راتلونکي کې د لږ تر لږه سکیکونو المل شي.
د وسیلې کلستر په کافي اندازه روښانه انٹرفیس لري او ستاسو سترګې نه فشاروي کله چې د شپې بیک لایټ روان وي. هرڅه په کافي اندازه د لوستلو وړ دي ، تیر په سترګو فشار نه راوړي ، ټول شاخصونه ، اشارې ، د سیګنال کولو وسیلې په بشپړ ډول لیدل کیږي!
د ویسټا د سر څراغونو په اړه ډیری ښه ټکي ویل کیدی شي. ر lightا د تیرو VAZ ماډلونو په پرتله خورا ښه شوې ، او د شپې سفر خورا ډیر خوندور شوی. لکه څنګه چې په سړک کې د موټر چلند لپاره ، بیا هرچا شاید د ویسټا مثالي اداره کول یاد کړي ، او احتمالا پدې مسله کې دا د خپلو سیالانو ، سولاریس ، لوگان او ریو تر مینځ غوره دی.
د Priora VAZ 21129 انجن، چې د 108 hp وده کوي، البته، د داسې ډله ایز موټر ګړندی کوي، مګر بیا هم دا هغه څه ندي چې د دې موټر مالکین یې غواړي. د کوچني عملیاتي تجربې څخه ، موږ کولی شو ووایو چې له 3000 کیلومترو څخه ډیر ویسټا مایوسه نده ، هیڅ نیمګړتیاوې ندي څرګندې شوي ، هرڅه لاهم په روښانه ، کامل او پرته له نیمګړتیاو کار کوي. که زما د موټر سره په زړه پوري شیبې شتون ولري ، البته ، هرڅه به پدې بلاګ کې خپاره شي!
