چیرته خپلې سپمونې پانګوئ: بریښنایی موټر ، هایبرډ ، ډیزل یا پټرول موټر؟ تقابلي ازموینه.

ښه ، نه په ټولو ټولګیو کې ، نه په اندازې کې ، نه په قیمت کې او نه په شکل کې. مګر لدې چې د "کلاسیک" ډرایو کارولو عذرونه معمولا د نرخ یا د ضعیف کارونکي تجربې ویره پورې اړه لري ، موږ یو څو کوچني ماشومان سره یوځای کړي چې نږدې ټول امکانات په کوچني مګر د کورنۍ دوستانه ب formatه کې وړاندې کوي (او له همدې امله هم خورا د لاسرسي وړ). په عملي ډول ځکه چې په دې ټولګي کې لاهم پلګ ان هایبرډ شتون نلري. مګر موږ به د دې سره د آټو مجلې په راتلونکي مسلو کې ساتیري ولرو ، کله چې موږ هایبرډ ، پلګ ان هایبرډ او بریښنایی موټر سره یوځای کړو.

زموږ انتخاب تر یوې اندازې پورې د بازار وړاندیز لخوا پرمخ وړل شوی (دا د رینالټ ټیوټا یاریس هایبرډ او رینالټ بریښنایی زو پورې اړه لري) او یو څه زموږ د دې وړاندوینې له مخې چې پدې برخه کې به کوم موټرونه په زړه پوري وي. د دوی په مینځ کې یقینا Ibiza دی ، کوم چې خورا نوي او خورا پاک پټرول انجنونه هم لري ، او له بلې خوا ، Citroen C3 چې په بازار کې یو له خورا دوستانه کوچني ډیزلونو څخه دی د هود لاندې ، او شکل یې هم په پراخه کچه پراخیږي. سمت چې د اوږدې مودې لپاره د پیرودونکو ترمنځ د ډیریدونکي شهرت څخه خوند اخلي.

یو بل شی: دا پرتله کول د څلورو ځانګړو ماډلونو او اختیارونو پرتله کولو په توګه مه اخلئ. له څلورو څخه هر یو پدې ټولګي کې د مختلف ډرایو نمایندګي کوي. دا ځل ، موږ پدې تمرکز ندی کړی چې کوم یو د هر هغه څه په شرایطو کې غوره یا بد دی چې وړاندیز کوي ، مګر د ډرایو ډول باندې چې دوی یې نمایندګي کوي. او د شمیرو ډیر پرتله کولو لپاره ، موږ د قیمتونو محاسبه کولو پرمهال د اتوماتیک لیږد (که دا موجود وي یا نه) لپاره د لګښت چارج کوو ، ځکه چې دواړه بریښنایی او هایبرډ موټرې دا معیار د معیار په توګه چمتو کوي.

یو څه موده دمخه ، موږ وموندله چې بریښنایی موټر دمخه لږترلږه ارزانه دی ، که د کلاسیکونو په پرتله ارزانه نه وي ، او دا ځل هم ورته و. پدې توګه ، انتخاب په موټرو کې د نورو ، ډیری وختونو موضوعاتي ، فاکتورونو اغیزمن کیدی شي.

نو موږ یوازې د ټیم غړو څخه وپوښتل: تاسو د ځان لپاره څه غوره کوئ؟ هرڅوک خپل طرز ژوند لري، او هرڅوک د ځان لپاره غوره کولو په وخت کې نورو شیانو ته لومړیتوب ورکوي. همچنان ، دا ځل ممکن زموږ نظرونه ډیر شخصي وي او د ازموینې په څیر متوازن نه وي. دا ځل موږ خپل ځان (لکه څنګه چې په کلاسیک او پرتله کولو ازموینو کې) د اوسط احتمالي پیرودونکي په ځای کې نه و اچولی - موږ هغه څه غوره کړل چې موږ یې د موټر پیرودلو پرمهال غوره کوو.

سباستیان پلینیاک

د څه انتخاب کولو د یوې پوښتنې څخه ډیر ، زه لومړی حیران یم چې پدې ټولګي کې څه شی غوره کیدی شي. پدې وروستیو کې ، موږ یوازې په کوچني موټرو کې د پټرولو انجنونه لرو. بیا دوی د حجمیتریک ډیزل انجنونو سره یوځای شوي ، کوم چې د دوی کلاسیک ډیزاین سره ، یوازې متشبثین مناسب دي یا یوازې د سوداګرۍ کارولو لپاره مناسب وو. په نهایت کې ټیوټا (هو ، جاپانیان هم پدې ټولګي کې مخکښان بلل کیدی شي) د کوچني ټولګي کې د شنه په اړه فکر پیل کړ. یقینا ، دا حقیقت چې خلکو د موټر په لوی ټولګیو کې خپل هایبرډونه غوره کړي یو څه ګټور و ، مګر په کوچنيانو کې د هایبرډ موټر چلولو خطر خورا ټیټ و. بیا بریښنا شتون لري. له یوې خوا ، کوچنيانو واقعیا پیښیدل پیل کړي ، مګر دا ګران وو ، له بلې خوا ، د دوی مالک له موټر څخه کوچني شینکي ترلاسه کړي ، په ځانګړي توګه د حجم له مخې. دا یوازې هغه وخت و چې هغه په ​​سړکونو لوی او معتبر بریښنایی موټر (ټیسلا ماډل ایس) چلولی و چې د هغه افکار بدل شول. یو ګران موټر ، مګر دا لږترلږه د لویانو لپاره کافي خونه درلوده ، او په ورته وخت کې دا خورا لوی بریښنایی حد درلود.

بیا خلکو د کوچني بریښنایی موټرو په اړه فکر پیل کړ. که موږ دا ومنو یا نه ، کریډیټ هم باوریانو ته منسوب کیدی شي کله چې دوی نړۍ ته یو کوچنی ، نږدې راتلونکي i3 وړاندیز کړی. او د نړۍ لپاره دومره نه لکه د دوی منظم پیرودونکو لپاره په ځانګړي توګه. دوی بیا نړۍ ته یو غږ راوړ چې څنګه دوی کولی شي په اسانۍ سره خپل ورځني اړتیاوې د یو کوچني ماشوم سره پوره کړي ، په ښکلي ډول ، په خاموشۍ سره موټر چلول ، لکه څنګه چې د BMW په څیر ګړندی وي. زه لاهم بریښنایی موټر نه خوښوم ، مګر له بلې خوا ، دا ریښتیا ده چې که ما دمخه بریښنایی موټر غوره کړی وای ، نو شاید زه به BMW غوره کړم. مګر وروستی زموږ په ازموینه کې نه و (مګر موږ دا په احتیاط سره دوه شمیرې بیرته چیک کړې) ، نو د دې څلور په اړه یو څو ټکي. څه شی غوره کول ، لږترلږه زما لپاره ، مشکل ندی.

په دې ټولګي کې، Ibiza داسې بریښي چې د موټر وړاندیز شوي مینځپانګې له مخې د نورو سیالانو څخه مخکې وي. د دقیق کیدو لپاره ، د مینځپانګې شرایطو کې دومره نه ، مګر پدې شرایطو کې چې دا مینځپانګه څنګه کار کوي. د مرکز ښودنه له اوسط څخه پورته ده، او انجن او لیږد دمخه د ووکس ویګن د اصلي ګروپ لخوا ازمول شوی. فرانسوي هڅه کوي چې په C3 کې ورته یو څه وړاندیز وکړي، مګر ځینې شیان یوازې هغه ډول کار نه کوي چې کاروونکي یې غواړي. د ناسم ځواب ورکوونکي مرکز نندارې سربیره، کله ناکله د بلوتوټ ارتباط مسلې شتون لري، مګر کله چې دا په پای کې تاسیس شي، ارتباط او غږ دومره ضعیف وي چې بل لوري ته معمولا ګړندي پریږدي. او، تاسو پوهیږئ، نن ورځ تاسو د تلیفون پرته نشئ کولی. له بلې خوا، دا باید په پام کې ونیول شي چې انجن لوړ دی، مګر خورا ښه. یو 100٪ خاموش بدیل البته د بریښنا زو دی. مګر د هغه سواری هغه څه ندي چې موږ یې غواړو، حتی د انجن سمدستي عملیات ځینې وختونه په لاره کې راځي. که موږ په لنده هوا کې دې تمرین ته اضافه کړو - مننه، نه! په منطقي توګه، وروسته له هغه چې ویل شوي، دا به شاید ترټولو مناسب هایبرډ وي، مګر لږترلږه په دوامداره توګه متغیر لیږد ما بیا ځوروي. زه یوازې د هغې له اعلاناتو څخه خوښ نه یم ، مګر هغه څوک چې دا ډول موټر یوازې په ښار کې کاروي او د لوړ غږ میوزیک مینه وال به یې خامخا له لاسه ورنکړي. زه Ibiza ته راستون یم.

توماس پوریکر

په اوس وخت کې د دومره پراخه موټرو څخه څه انتخاب کړئ؟ د دوی ترمینځ پرتله کول خورا عالي دي ، مګر موږ کولی شو په ندرت سره د ډرایو پای وروسته ورته اندازه غوره کړو ، نو زموږ موټر به کوم انجن سره مجهز وي. د مختلف ډرایو ګټې او زیانونه د شخصي انتخابونو سره خورا ښه مرسته کولی شي ، مګر یوازې که موږ پوهیږو چې ولې موږ موټر په بشپړ ډول کاروو. دا به خورا ستونزمن وي چې غوره کړو چې ایا موږ به اوس عمل وکړو ، کله چې وضعیت د کوم انجن په اړه خورا "پاک" وي یا له سیاسي پلوه خورا مطلوب وي. د څلورو انجن غونډو پرتله کول چې ډیزل ، پټرول یا بریښنا کاروي ، لکه څنګه چې موږ کوو ، زموږ سره د پیرودلو کې مرسته کولی شي که موږ پوه شو چې زموږ د موټر چلولو سټایل څه شی دی او موږ عموما موټر څومره کاروو. په دې جدول کې چې دا زموږ لپاره څومره لګښت لري ، که موږ وخت په وخت موټر چلوو ، یا که موږ هر وخت د موټر له لارې په سړک کې یو ، تاسو به شاید د سپمولو په اړه ځواب ومومئ.

زه د خپلې تجربې څخه پوهیږم چې زه به یوازې ډیزل غوره کړم که چیرې زما د ژوند طرز په جدي ډول د منظم تګ راتګ په لور بدل شي ، د مثال په توګه ، که زه د ښار څخه شاوخوا 50 کیلومتره ژوند کوم چیرې چې زه به کار ته سفر کوم. Citroen یو له څو جوړونکو څخه دی چې حتی په دې ټولګي کې دا ډول ډرایو وړاندیز کوي، او C3 د دې ډول موټر چلولو لپاره خورا ګټور ښکاري. د لیست په بل پای کې د رینالټ زو بریښنایی موټر دی - د دې ښه ثبوت چې عصري بریښنایی موټر څومره متنوع دی. تجربه ښیې چې په یو واحد چارج کې ریښتیني سلسله خورا ګټوره ده او تاسو ته اجازه درکوي چې دا د کوم بل موټر په څیر وکاروئ. محدودیتونه واقعیا یوازې دې ته راځي چې ایا او چیرې موږ دا چارج کولی شو کله چې په کارولو کې نه وي. دلته، د کور چارج کولو سره اړیکه اړینه ده، نو د دې پلي کول خورا مهم دي که موږ بریښنا غوره کړو. نو دا دوه "ګاز سټیشنونه" پریښودل. په سیټ کې معمول دا دی چې دا کولی شي خورا کلاسیک پلوه پیرودونکي راضي کړي. په زړه پوري انجن او لاسي لیږد یو منطقي انتخاب دی، مګر د موټر چلولو آرامۍ او د سم ګیر تناسب په سمه توګه ترلاسه کولو لپاره، دا یوازې یو ښه اضافه ده چې موږ په هایبرډ یاریس کې ترلاسه کوو. له دې سره ټیوټا ثابته کړه چې د هایبرډ ډرایو په اړه د دوی نږدې 20 کلنه تجربه هم مهمه ده. نو د خپل ځان لپاره، زه به له څلورو څخه هایبرډ یاریس غوره کړم، او د زو سره په لنډ لیست کې، زه به د مناسب پیرود قیمت په شرایطو کې دا برخه ورکړم.

دوسان لوکیک

د بریښنا، هایبرډ، ګاز یا ډیزل ماشوم ترمنځ د انتخاب کولو پوښتنه ساده ښکاري. البته، زه به د برقی انتخاب کولو څخه ډډه ونه کړم. Zoe کافي سلسله وړاندې کوي، د عامه چارج کولو سټیشنونو کې د لاسي ګړندي 22kW چارجر ثابتوي، د دې خاموش او ژوندی سواری سره متاثره کوي، عملي ... واقعیا؟ ښه، موږ باید ومنو: په دې ټولګي کې د بریښنایی موټرو انتخاب (لکه څنګه چې موږ په 66 مخ کې زموږ په بیاکتنه کې خبرې کوو) کوچنی دی. Zoe تقریبا یوازینی، یوازې د پرتله کولو وړ سیالي د Hyundai Ioniq او مخکې له مخکې یو څه زوړ KIA Soul EV دی. د غوره کولو ترټولو لوی زیان، البته، د پیرود لوړ نرخ دی، مګر زموږ د موټر چلولو لګښت محاسبه ته یو چټک نظر ښیې چې دا نظر غلط دی: تاسو اړتیا لرئ چې د ملکیت ټول لګښت پرتله کړئ، او دلته بریښنایی موټر مثالی دی. د نورو دریو سره همغږي. ښه ، موږ دا په پام کې نه نیولې چې د آرام ژوند لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د جوړ شوي کیبل سره د کور چارج کولو سټیشن لګښت اضافه کړئ ، پشمول د نصب کولو (چیرې له زرو څخه تر دوه پورې). نو (که Zoe نه وي، څوک په ټیکنالوژیکي توګه دی، په ځانګړې توګه د مرستې سیسټمونو لکه Soul EV، یو څه زوړ شوی، بیا لږترلږه Ioniq)؟ نه - مګر یوازې دا چې دا لاهم شتون نلري، یو چې په قیمت او ټیکنالوژۍ کې، او همدارنګه په ډیزاین یا اندازې کې مناسب وي.

په دې ټولګي کې ډیزل (ښه، زه به په هیڅ ټولګي کې ډیزل ونه اخلم) د دوو دلایلو لپاره مرحله کیږي: دوی په حقیقت کې د اتوماتیک لیږد سره شتون نلري، او د ډیزل اعتبار او حجم په کوچنیو موټرو کې مخ ته راځي. زه اعتراف کوم ، څو ورځې وروسته د ډیزل ټیسټ موټر کې د څلورو پرتله کولو دمخه دفتر ته راغلل ، د زو سره لومړی څو مایل خورا لوی راحت و. په هرصورت، دا باید ومنل شي چې C3 په خپل ټولګي کې یو له غوره څخه دی، او زه په ځانګړې توګه د ډیزاین او آرامۍ څخه متاثره وم. د ګاز سټیشن؟ د ډیزل څخه ډیر ښه، البته (لکه Ibiza، چې یوازې د اندازې له مخې یو له کوچنیو موټرو څخه دی، او د تخنیک او احساس له مخې لوی نه دی). دوی د اتوماتیک لیږد سره هم شتون لري، ټول لګښت د سیالۍ څخه لوړ ندی. مګر ولې زه باید د ګاز سټیشن غوره کړم کله چې زه کولی شم د پټرول هایبرډ غوره کړم. زموږ د کورنۍ موټر کارولو شرایطو ته په پام سره ، کوم چې په ښار کې ډیری مایلونه چلوي ، دا خورا غوره انتخاب دی. او تاسو اړتیا نلرئ د کیبلونو سره معامله وکړئ (په لومړي نظر کې ، یو احمق دلیل ، مګر کله چې بهر باران وي او نازک رنګونه اغوندي ، دا په چټکۍ سره خورا روښانه کیږي). نو دا باید یو هایبرډ وي؟ د دې څلورو څخه، د ډاډ لپاره (او په واقعیت کې، د کور کورنۍ موټر یو هایبرډ دی)، مګر بل ډول نه. که دا شتون ولري، یا کله چې دا شتون ولري، زه به پنځم انتخاب غوره کړم: د پلګ ان هایبرډ. د اړتیا په وخت کې بریښنا او که امکان ولري، اندیښنه مه کوئ کله چې بریښنا پای ته ورسیږي.

ساشا کاپیتانوویچ

دا ځل ، پرتله کول خورا مشخص دي ، ځکه چې موږ هغه څه له پامه غورځولي چې موږ ورته معمولا دا ځل لومړیتوب ورکړ او په بشپړ ډول د دې موټرو احتمالي مالکینو ته بدل شو. نو موږ په یو څه ډول زموږ د ژوند کولو طرزالعمل ، ورځني معمول او ټول تنظیمات چې د غوره شوي موټر سره سم تنظیم کړل. له همدې امله ، تاسو هر یو کولی شئ لاندې کرښې په خپله طریقه ولیکئ ، او تاسو شاید سم یاست ، مګر زه لاهم تاسو ته د دې لپاره زما انتخاب او توضیح درکوم. زه به سمدلاسه د ډیزل سیټروین C3 بند کړم. په کور کې د دوهم موټر په توګه ، دا به زما لپاره ستونزمن وي چې زما د ډیزل کیفیت توجیه کړم. د روښانه کیدو لپاره: پخپله سیټروین ملامت کول سخت دي ، او ما په خورا پراخه ازموینه کې د دې یو څه ستاینه وکړه. زه د دې ښاري احساس ، قوي کیدو او سپک سټایل سره مینه لرم.

بل د لیکلو بندونو لیست کې ټیوټا یاریس دی. دا ریښتیا دي چې دا یو هایبرډ دی او په سم لوري روان دی ، مګر زه د مرستې پیل کولو په پرتله د ورته هایبرډونو څخه ډیر بریښنایی خپلواکي غواړم. د لوی بیټرۍ ، پلګ ان چارج کولو او د بریښنایی موټرو سره د ګړندي سفر سرعت سره ، دا به غوره انتخاب وي. له همدې امله زه غوره ګورم چې د عصري ګاز سټیشن سره چکر ووهم ، کوم چې د خورا ښکلي او ډیزاین دوستانه کڅوړې برخه ده چې د سیټ ایبیزا په نوم یادیږي. ارامه ، ارامه او ځواب ویونکی انجن به تاسو ته د ځیرکتیا سره انعام درکړي ، پداسې حال کې چې مصرف به دومره لوړ نه وي چې تاسو د ډیزل انجن نه غوره کولو افسوس کوئ. لومړی انتخاب؟ دا زما لپاره سخت دی چې کیبورډ واخلم ، مګر زه به بیا هم د لیکلو جرئت ولرم: برقی رینالټ زو. اوس زه دمخه فکر کوم چې بریښنایی موټرې دې کچې ته رسیدلي چې زه یې په هرصورت غوښتنه کوم کله چې زه په کور کې د بل موټر کار کولو تصور کوم. نږدې 200 کیلومتره لړۍ د ورځني چارج غیر ضروري کولو لپاره کافي ده ، د ګړندي چارج کولو سټیشنونو کې چارج کول یو سمدستي دنده ده ، او د اقتصاد پرنزم په لټه کې کیدل د دې انتخاب په ګټه خبرې کوي. د بریښنایی موټرو ظرفیت او هرکله د ناڅاپي ټکانونو څخه جوش نه یادولو لپاره ...