ټیسټ ډرایو هونډي کریټا د رینالټ کپور په وړاندې

آل ویل ویل ډرایو د بودیجې د تجاوز لپاره لازمي انتخاب نه دی. په ځانګړي توګه اوس مهال ، کله چې له یو ملیون څخه ډیر د ورته SUV لپاره غوښتنه کیږي. د ساده مونو ډرایو نسخې په ډیری قضیو کې کافي دي.

د ګrowې ګو parkingې لرونکي پارکینګ ځای په کونج کې د واورې راوتلو شافټ د مارچ په یوه اونۍ کې ورک شو ، او اوس د موټر بیا ځای کولو لپاره هیڅ ځای شتون نلري - خالي ځای په چټکۍ سره د ډیری موټرو لخوا نیول شوی. دا د خواشینۍ خبره ده ، ځکه چې د تودوخې رارسیدو دمخه ، دا کونج د ډیری موټرو لپاره د لاسرسي وړ پاتې و ، او دا هلته و چې تاسو کولی شئ د هونډای کریټا او رینالټ کاپټور پارک کړئ - کراس اوورز ، دوهمه جګړه چې په 2016 کې باید د بازار ترټولو روښانه جګړه وي د کال زموږ په قضیه کې ، دوی حتی څلور څرخۍ ډرایو ته هم اړتیا نه درلوده-د فرنټ ویل ډرایو سره د بازار کافي انتخابونه ، لاسي لیږدونه او شاوخوا $ 13،189 قیمت ازموینې ته راغلی.

په ښاري سړکونو کې د سړکونو په حالت کې ، پریکړه کونکی فاکتور ډیری وختونه ډرایو نه وي ، مګر د ځمکې پاکولو او د بدن ترتیب. له همدې امله ، دلته د مونو ډرایو کراسورونه د ژوند حق لري ، او هغه څوک چې د ښه پلاستيکي بدن کټ سره مجهز دي هیڅکله د ټراکټور رول لوبولو کې ویره نلري ، حتی په کڅوړه واوره کې. هوندای کریټا په آرامۍ سره د تختونو په اوږدو کې د واورو ډنډونو ته ننوځي او په کلکه یې یوه پله ځنډوي پداسې حال کې چې مخکیني تاکونه لږترلږه یو څه گرفت لري. کاپټور یو څه نور لاړ ، ځکه چې دا حتی د ځمکې پاکولو (204 د 190 ملي متر په پرتله) لري ، او د لوړې ناستې موقعیت احساس رامینځته کوي چې موټر واقعیا خورا لوی دی. په عین وخت کې ، هونډي لاهم د بازار جګړه ګټي ، ناڅاپه د بازار مشران تالاب ته ورننوتل او په کلکه یې هلته ننوتل.

په هرصورت ، د رینالټ د روسیې نماینده دفتر ناراض نه دی - ښکلی کفتور هم بریالی دی او ډسټر د پیرودونکو له لاسه ورکولو پرته د نوي پیرودونکو راجلبولو دنده کې عالي دنده ترسره کوي. په ټوله کې ، د ډیسټر او کاپټور پلور مقدار د هوندای کراسورور په پرتله شاوخوا 20٪ ډیر دي ، دا دا مفکوره چې په موجوده چیسس کې یو بل ډیر سجیلا او ځوان موټر رامینځته کولو بریالی وګرځید. 

د احساساتي نظر څخه ، کاپټور نشي کولی د کوریا کراسور لخوا سیوري شي ، او اوریدونکي یې شاید زاړه وي. کریټا روښانه روښانه نده ، مګر ظاهرا یې د کارپوریټ او ارامه ب --ه رامینځته کړې - هغه ډول چې محافظه کاره پیرودونکي چې ثابت حلونه غوره کوي باید خوښ کړي. د trapezoids سره د مخ پای کټ یو څه تازه ښکاري ، آپټکس عصري دي ، او د پلاستيک بدن کټ خورا مناسب ښکاري. په ب inه کې هیڅ ډول تیری شتون نلري ، مګر کراسور په کلکه ټکول شوی ښکاري او سیسی نه بریښي.

د کریټا داخلي برخه ډیره زړه پورې ده او تقریبا د لومړي نسل سولاریس سره ورته نه وي. دلته د بودیجې او عمومي سپمولو هیڅ احساس شتون نلري ، او ایرګونومکس ، لږترلږه د لاسرسي لپاره د سټیرین ویل سایټ سره د موټر لپاره ، خورا اسانه دی. په هرصورت ، د "میخانیک" په قضیه کې ، د آرامۍ سټیرینګ ویل یوازې د کمفورټ پلس ترټولو بډایه نسخه کې ترلاسه کیدی شي ، او ارزانه موټرې باید یوازې د زاویې زاویې سره سمون ولري. ورته کیسه د بریښنا سټیرینګ سره ده: په بیس موټرو کې دا هیدرولیک دی ، په "اتومات" یا په پورتنۍ نسخه کې - بریښنایی سره.

د کریټا شو روم کې واقعیا ارزانه حلونه ښه توضیح شوي. د کړکۍ لفټرې کیليونه ، د مثال په توګه ، د شاقه کولو پوټکی نه لري ، او د پرله پسې لمسونو ځایونو کې نرم ننوتل ، د دروازې لاسي لاسي صنایع او ښکلي وسایل دي ، بیا ، یوازې غوره نسخې دي. د دستکشې بکس هم هیڅ روښانه نه دی. دا ښه خبره ده چې نورمالي څوکۍ د پام وړ اندازې سره تنظیم او د لیټل ملاتړ ملاتړ په ترتیب باندې تکیه ونه کړي. سره له دې چې د ټولګي څخه بهر ، په شا کې د ځای لوی زیرمه شتون لري - تاسو کولی شئ د خپل سر ښکته کولو پرته او ستاسو د پښو موقعیت محدود کولو پرته د اوسط قد ډرایور ترشا ناست شئ.

سختې ته پورته شوې د کړکۍ لاین په کیبین کې یوازې د سختۍ احساس رامینځته کوي ، مګر دا قضیه ده کله چې د موټر دننه واقعیا د بهر څخه ډیر لوی وي. په نهایت کې ، کریټا یو بې ساري مګر ښه تنګ دی چې پاک upholstery او د فرش سطح فلش سره د کمپار لاندې برخې کې فلش دی.

د کاپټور واردول یو څه ستونزمن کار دی - شیان باید د دروازې سویل په واسطه خونې ته یوړل شي. په ډنډ کې ، داسې ښکاري ، یو فرصت شتون لري چې پورته شوی پوړ یو څه لوړ پورته کړي ، مګر د دې لپاره تاسو باید بل برخه وپیرئ. د شمیرو په نظر کې نیولو سره دودیز VDA لیټره لږ دي ، مګر داسې بریښي چې په رینالټ کې ډیر ځای شتون لري ، ځکه چې کمپارټ اوږد دی ، او دیوالونه حتی دي. 

مګر رینالټ ، د هغې د دوه ګوني مهرونو سره ، سیلونه پاکوي ، کوم چې د چټل سپیر ویل څخه ډیر مهم دی. د لوړې چوکۍ له لارې په کیبین کې چت کول ، تاسو ګورئ چې دننه یې شاوخوا یو مسافر وړونکی موټر دی چې د بشپړ پیژندل شوي څوکۍ موقعیت او ټیټ چت لري. داخله د بولډ لاینونو څخه ډکه ده ، د ډیجیټل سرعت سره وسایل ښکلي او اصلي دي ، او د کليدي کارت او انجن پیل ت buttonۍ حتی د خورا ساده نسخو لپاره ایښودل شوي.

مګر په عمومي توګه ، دا یو څه ستړیا دی - د کریټا وروسته ، داسې بریښي چې انجینرانو لسګونه تonsۍ هیر کړي. له ساده څخه توکي ، که څه هم دا ورته نه ښکاري. دا د څرخ شاته آرام دی ، مګر سټیرینګ ویل ، افسوس ، په ټولو نسخو کې یوازې په لوړوالي کې د تنظیم وړ دی. او په شا کې ، د عصري معیارونو سره ، دا دومره وړیا ندی - دا په عموم کې ناست کول آرام دي ، مګر ډیر ځای نلري ، جمع چت ستاسو په سر باندې ځړول شوی.

سیالي کونکي خورا ټیکنالوژیکي پلوه پرمختللي بریښنا مینې وړاندیز نه کوي ، مګر کریټا سیټ یو څه ډیر پرمختللي ښکاري. دواړه انجنونه د کاپټور په پرتله یو څه پیاوړي دي ، او کوریایي بکسونه - دواړه "میخانیک" او "اتومات" - یوازې شپږ سرعت لري. په رینالټ کې ، کوچنی انجن یا د پنځه سرعت دستی ګیر بکس سره یا د تغیر کونکی سره ، او زاړه یو - د څلور سرعت اتومات لیږد یا د شپږ سرعت دستی لیږد سره. په ورته وخت کې ، د رینالټ ترټولو بودیجې نسخه د 1,6 لیټره انجن او "پنځه مرحلې" سره ښه تیریږي - دا ګړندي کول خورا ارامه ښکاري ، مګر د کرشن اداره کول خورا اسانه دي.

کاپټور دا د اسانه کولو څخه د ولاړ څخه پیل کول اسانه کوي ، او د کلچ پیډل کولی شي په ډیر احتیاط سره ونه غورځول شي. له بلې خوا ، کریټا ډیر محتاط چلند ته اړتیا لري ، او پرته له عادت څخه ، د کوریا کراسور په غیر ارادي ډول ډوب کیدی شي. له بلې خوا ، د لاسي لیږد لیور خورا ډیر په روښانه ډول کار کوي ، او په جریان کې د ګیرونو لیږد یو خوند دی. د رینالټ انتخاب کونکی ښکاري چې ویډ شوی دی ، او که څه هم پوستونو ته د راتلو سره ستونزې شتون نلري ، تاسو نه غواړئ په فعاله توګه په دې موټر کې تیر شئ. او په ښاري شرایطو کې د 123 هارس پاور کریټا انجن خوشحاله دی ، که څه هم یو سپین پرته ، مګر لاهم د خپل سیال سره ډیر ساتیري ده. د لویې لارې په سرعت کې ، دا خورا څرګند دی ، په ځانګړي توګه که چیرې ډرایور ډیر ځله د ټیټ ګیرانو کارول ونه کړي.

د چیسس تنظیماتو شرایطو کې ، کریټا سولریس ته ورته دی لکه د کثافت لپاره ځینې سمون سره - د اوږدې او درنې کراسور معطل کول لاهم یو څه وځړول شوي ترڅو موټر په خنډونو کې تیر نشي. په نهایت کې ، دا ښه وګرځېده: له یوې خوا ، کریټا د خنډونو او بې نظمیو څخه ویره نلري ، اجازه ورکوي چې دا په ماتې شوي خړ سړکونو پرمخ بوځي ، له بلې خوا ، دا خورا لوی قوي پرته په ګړندي موټرو کې ولاړ دی. سټیرینګ ویل ، کوم چې د پارکینګ حالتونو کې هیڅ شی ته روښانه ندی ، په حرکت کې د ښې هڅې سره په چټکۍ سره ډک شوی او له موټر څخه لرې نه ځي. په هرصورت ، دا د برقی بوسٹر سره د موټرو ځانګړتیا ده.

کاپټور یوازې د بریښنا هیدرولیک سیسټم وړاندې کوي ، او د فرانسوي کراسور سټیرینګ ویل درانه او مصنوعي احساس کوي. سربیره پردې ، "سټیرینګ ویل" ډیری وختونه د سړک ریپلونه لاسونو ته لیږدوي ، مګر دا د دې سره چمتو کول خورا ممکنه دي ، ځکه چې سټیرینګ ته جدي ضربه نه رسیږي. اصلي شی دا دی چې چیسس په صادقانه توګه کار کوي ، او د اوږدې ځنډونې سفر سره لوړې ځمکې پاکول په هیڅ ډول د نرمۍ معنی نلري. کاپټور د مات شوي سړکونو څخه نه ویریږي ، د موټر غبرګونونه خورا د پوهیدو وړ دي ، او په سرعت کې دا په ډاډه ډول ودریږي او د غیر ضروري موافقتونو پرته بیارغونه کوي. رولونه معتدل دي ، او یوازې په خورا کونجونو کې موټر تمرکز له لاسه ورکوي.

د 200 ملي میترو څخه ډیر د ځمکني پاکیدو سره ، کاپټور تاسو ته اجازه درکوي په خوندي ډول لوړ کڅوړې پورته کړئ او حتی د ژورو خټو له لارې ځړول ، چیرې چې د لوی کراسوریو مالکین د مداخلې خطر نلري. بله خبره دا ده چې د ویسکوز خټین او درز ځوړتیا لپاره 114 hp. د بیس موټور دمخه په روښانه ډول کوچنی دی ، او سربیره پردې ، د ثبات سیسټم په انحلال ډول انجن ټیټوي کله چې تیریږي ، او تاسو نشئ کولی دا د 1,6 لیټره انجن سره نسخه ته وتړئ. د کریټا د سړک سر ظرفیتونه د ټیټ ځمکې پاکولو لخوا محدود دي ، مګر ، د مثال په توګه ، په هیوندای کې د واورې له بند څخه راوتل ځینې وختونه اسانه وي ، ځکه چې بریښنایی معاون غیر فعال کیدی شي.

مګر حتی د دې ټولو اهمیتونو په پام کې نیولو پرته ، مارکیټ دواړه موټرونه معمولي کراسفور ګ .ي - د ریوالټ لوګن او هیندای سولاریس څخه د کار اخیستونکي او ستړیا څخه ډیر نسبتا او وقار لري. دا روښانه ده چې د شرایطو لپاره، 10،418. کریټا د هوایی حالت ، بریښنایی عکسونو او حتی د سامان ریک څخه پرته د پلور لپاره ندي ، او په فعاله نسخه کې د مطلوب نسخې قیمت او د اضافي کڅوړو سیټ سره یو ملیون ته نږدې دی.

یو لومړنی، 11،605 ډالر کاپټور. د پام وړ ښه مجهز دی ، مګر ډیلر کولی شي په اسانۍ سره د ورته ملیون پورې د قیمت ټګ سره ونیسي ، یو ښه پیک موټر وړاندې کړي. د آل ویل ډرایو کریټا هم د کاپټور 4 × 4 په پرتله ارزانه ښکاري ، مګر بیا ، موږ د 1,6 لیټره انجن سره د ساده ترتیب په اړه خبرې کوو. د څلور ویل ډرایو سره رینالټ به لږترلږه دوه لیتره وي.

دا مهمه ده چې نه کریټا او نه هم کفتور د جوړجاړي محصول په توګه وکتل شي چې د بشپړ اقتصاد په جریان کې زیږیدلی ، که څه هم موږ حق لرو د لوګان او سولاریس جوړونکو څخه ورته ورته تمه وکړو. د کریټا برخې شالید پر خلاف ، د لید لید کافي اندازه نده ، مګر د موډل عمومي کیفیت زړه راښکونکی ښکاري.

کاپټور یو سجیلا بیرونی لري او د فلوټیټ کولو قوي ادعا کوي ، د پردې ساده چیسسي او مجموعي شاته. په هرصورت ، دواړه د ښاري سړک څخه ښه مقابله کوي ، نه د دې لپاره چې دوی هر وخت ګران قیمتي موټر چلولو ته مجبور کړي. له همدې امله ، انتخاب به ترسره شي ، ډیری احتمال ، د نرخ لیستونو کرښو سره احتیاط پرتله کولو پروسه کې. او دا به وروستی وي چې د پارکینګ ځای کې د واورې ډراوت ژور پورې اړه لري.

موږ د "NDV - املاک" شرکتونو او د استوګنې پیچلې "پری کیسې" شرکتونو څخه چې د فلم جوړولو کې د دوی مرستې لپاره مننه کوو.

د بدن ډول		د هډې ټانګه	د هډې ټانګه
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4333/1813/1613	4270/1780/1630
ویل ویل ، ملي میتر	2673	2590
کرب وزن ، کیلوګرامه	1262	1345
د انجن ډول	پطرول ، R4	پطرول ، R4
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1598	1591
ځواک ، hp سره. په rpm کې	114 په 5500.	123 په 6300.
اعظمي تورک ، Nm په rpm	156 په 4000.	151 په 4850.
لیږدول ، چلول	5 م INC	6 م INC
اعظمي سرعت ، کلومیت / ساعت	171	169
100 کلومیتره في ساعت ته سرعت	12,5	12,3
د تیلو مصرف (ښار / لویه لار / مخلوط) ، l	9,3/3,6/7,4	9,0/5,8/7,0
د تنې حجم ، l	387-1200	402-1396
قیمت له ، $	11 593	10 418