Infiniti Q30 Cup - د جسترزاب په لار کې ساتیري

موږ رادوم ته نږدې تور جسترزاب ته لاړو ترڅو وګورو چې انفینیټي Q30 څنګه په سختو شرایطو کې ترسره کوي. د ټریک ازموینې بهر، موږ د موازي پارکینګ سره مبارزه وکړه، د الکول چشمو سره موټر چلول، او د سکډ پلیټ تمرینونه. دا ماډل څنګه کار وکړ؟

که څه هم Infiniti پخپله یوازې 27 کلن دی، 8 کاله چې دا په پولنډ کې کار کوي، ځینې په زړه پورې ماډلونه لا دمخه ښکاره شوي. پولس، چې د آلمان د محافظه کارۍ څخه ستړي شوي، د دې برانډ سره د استثنایي باور سره چلند کوي. نور څنګه دا حقیقت تشریح کړو چې زموږ هیوادوالو د نړۍ لومړی QX30 اخیستی - د رسمي پریمیر څخه ډیر دمخه - او Q60؟ تاسو باید واقعیا د برانډ سره مینه ولرئ او د دې ډیزاینرانو باور وکړئ چې پرته له دې چې موټر چلوي یا حتی د نورو خلکو نظرونو لوستلو پرته ړانده موټرې واخلي چې دا ډول فرصت ولري.

انفینټي Q30 دا د BMW 1 لړۍ ، Audi A3 ، Lexus CT او مرسډیز A- ټولګي سیالي کوي ، د وروستي سره دا ډیری عام تخنیکي حلونه لري ، کوم چې حتی په کیبن کې هم لیدل کیدی شي - موږ ورته آن بورډ کمپیوټر لرو ، د دروازې څوکۍ ترتیبات او داسې نور. په هرصورت، بهرنۍ برخه د ګډې سیالۍ په پرتله خورا زړه راښکونکې ده. په سپورت نسخه کې، د انجن ځواک 211 hp ته رسیږي. او آل ویل ډرایو کاروي. په کرشن کې د توپیر په صورت کې، د کنټرول سیسټم کولی شي تر 50٪ پورې د شا څرخ ډرایو لیږد کړي. په هرصورت، موږ به په نسخه کې 4 × 4 ډرایو د 2,2 لیټر ډیزل انجن سره د 170 hp ظرفیت سره ترلاسه کړو. Q30 د سیالۍ په پرتله یو څه ډیر ګران دی ځکه چې نرخونه یوازې PLN 99 کې پیل کیږي، مګر دا د کیفیت او کاري مهارت له مخې له دوی څخه توپیر نلري.

مګر هغه څنګه په لاره کې چلند کوي؟ موږ دا د رادوم ته نږدې د جسترزاب ټریک کې د انفینیټي Q30 کپ ته د بلنې څخه په ګټې اخیستو سره ازموینه وکړه. څنګه وه؟

ناڅاپي تمه

دا دقیقا هغه قاعده ده چې د بیس پلیټ ازموینې لنډیز کوي. په هرصورت، موږ په آرامۍ سره پیل وکړ - د مستقیم نسل څخه. البته، کله چې تاسو په ټوټو سطحو حرکت پیل کړئ. لومړی پیل د سپورت نسخه کې و، دویمه - په موټر کې د ډیزل انجن او مخکینۍ محور سره. توپیر څرګند دی - د ځواک او تورک پرته، البته. په دواړو محورونو کې ډرایو تاسو ته اجازه درکوي سمدلاسه ګاز په فرش کې فشار کړئ او تاسو به حتی پام ونه کړئ چې دا د معمول څخه ډیر ټوټه ټوټه ده. هغه څه چې د مخکینۍ څرخ موټر توپیر کوي دا دی چې قوي پیل د قوي څرخ سلیپ دی. دلته موږ کولی شو په احتیاط سره حرکت وکړو او بیا په بشپړ سرعت سره حرکت وکړو. هرڅومره چې سطحه ټوټه ټوټه شي، وروسته له هغې موږ کولی شو نور ګاز اضافه کړو، تر هغه چې موږ واورو یا یخ ته ورسیږو، چیرې چې د سرعت پیډال هر ځواکمن حرکت د مخکینۍ محور په سکډ بدلیږي.

بله هڅه د تش په نامه له لارې د موټر چلولو وه. "Jerk"، یو وسیله چې د اوورسټیر په وخت کې موټر په قوي سکډ کې ژباړي. د ثبات سیسټمونه دلته په چټکۍ سره کار کوي او په سمه توګه په سړک کې د غیر متوقع او خطرناکو حالاتو سره مقابله کوي. البته، زموږ سمدستي ځواب لاهم اړتیا لري. ځینې ​​یې په لار کې پاتې شول (موږ مستقیم په 60 کیلومتره فی ساعت کې موټر چلوو)، مګر یو موټر چلوونکی نږدې عکس اخیستونکي ته ورغی. دا یوازې ښیي چې موږ په سختو شرایطو کې د موټر چلولو لپاره څومره تمرکز ته اړتیا لرو - یو چټک او سم غبرګون کولی شي زموږ یا د بل چا ژوند وژغوري.

په دې سایټ کې وروستۍ هڅه د ټینګار سره "ایلک ازموینه" وه. موږ سلب ته په 80 کیلومتره فی ساعت منډه کړه او د هود مخې ته د سلیلوم سټایل درې د اوبو پردې راڅرګندې شوې. په هرصورت، موږ نه پوهیږو چې دوی به له کوم لوري او کله ښکاره شي. دلته بیا، د ثبات سیسټمونو مسؤل انجنیرانو ته یو ټیټ رکوع. د اعظمي بریک ځواک په کارولو سره د خنډونو مخه نیول کیدی شي ، د بیلګې په توګه. انفینټي Q30 هغه په ​​هیڅ صورت خپل ثبات له لاسه نه دی ورکړی. "له دې څخه مخنیوی کیدی شي" - مګر هرڅوک دا کار نه کوي. ښوونکو موږ ته څرګنده کړه چې دا ازموینه معمولا د هر زده کونکي لخوا اخیستل کیږي که چیرې سرعت شاوخوا 65 کیلومتره / ساعت وي. په ساعت کې 70 کیلومتره زیاتول ډیری کاندیدان له مینځه وړي، په 75 کیلومتره فی ساعت کې یوازې یو څو کسان ازموینه کې بریالي کیږي، او په 80 کیلومتره فی ساعت کې نږدې هیڅوک نه تیریږي. او بیا هم توپیر یوازې 5 کیلومتره / ساعت دی. دا هغه څه دي چې په یاد ولرئ بل ځل چې تاسو د ښار په مرکز کې د 80 کیلومتره فی ساعت حد سره د 50 کیلومتره فی ساعت د وهلو هڅه وکړئ.

په روحي چشمو کې پارکینګ او سلیلم

د موازي پارکینګ هڅه یوازې د خپلواک پارکینګ سیسټم پورې اړه لري. موږ تیر پارک شوي موټرونه چلول، او کله چې سیسټم تایید کړه چې موږ سمه تصفیه لرو، نو موږ ته یې وویل چې ودریږو او په شا کې وګرځوو. دا باید ومنل شي چې دا سیسټم خورا ګړندی کار کوي او په دقیق ډول پارک کوي ، مګر دا یوازې د پارکینګ ځای ټاکي کله چې د 20 کیلومتره / ساعت څخه ډیر سرعت سره موټر چلوي او په خپلواکه توګه د سټیرینګ ویل کنټرولوي تر 10 کیلومتره / ساعت پورې.

سلیلوم الکوګوګلس یو ریښتینی ننګونه ده. که څه هم دوی باید ډرایور مجبور کړي، چې په وینه کې 1,5 ppm لري، سړک ته اړ کړي، انځور د 5 ppm په څیر ښکاري کله چې هغه باید په تدریجي توګه په قبر کې پروت وي. په دې حالت کې د سلیلم بریالي کول ترټولو اسانه کار نه دی، مګر په پای کې موږ باید د شنک "ګیراج" کې پارک کړو. سمت یقینا بند دی او دا اسانه ده چې پدې ټاکل شوي ځای کې مناسب نه وي. موږ د الکولو چشمو پرته سلیلوم هم وکړ، مګر شاته، د تړل شوي شیشې او شا کړکۍ سره. زه باید یوازې د کیمرې څخه عکسونو تمرکز وکړم. کله چې ګړندی موټر چلوو، موږ مجبور یو چې د نږدې خنډ څخه هاخوا وګورو. د پراخه زاویه لینز سره کیمره هغه څه کموي چې په فاصله کې دي، نو په یو وخت کې دا ممکنه وه چې ورک شي.

ګاز پورته!

او دا څنګه موږ د ازموینې تعقیب ته ورسیږو. موږ د جسترشاب لار کوچنۍ او لوی لوپونه بشپړ کړل، کوم چې له سختو لارو، لنډو مستقیمو، څو لارو او د غونډۍ سواری څخه ډک وو. په داسې لار کې د موټر چلولو سټایل باید د امکان تر حده اسانه وي - څوک چې د موټر سره جګړه کوي او د متحرک، په زړه پورې ریس له لارې چلوي، د طبقې مشرانو په وړاندې هیڅ چانس نه درلود.

راځئ چې په پای کې حرکت وکړو چې هغه څنګه په داسې شرایطو کې چلند کوي. Infiniti Q30. داسې ښکاري چې د سپورت نسخه کې، i.e. د 2 hp 211 لیټر پټرول انجن، دوه کلچ لیږد او ټول ویل ډرایو سره، دا باید د ازموینې ځانګړتیاوې پوره کړي. او که څه هم د کرشن یا د بدن حرکتونو سره کومه لویه ستونزه نه وه او موږ کولی شو په اسانۍ سره ځان د سمې لارې غوره کولو هنر ته وقف کړو ، ګیربکس موږ د دې کولو مخه ونیوله. د دې کرکټر یقینا د سپورت په پرتله ډیر سړک دی. حتی په "S" حالت کې، دا خورا ورو و چې د هغه څه سره چې په ټریک کې پیښیږي دوام ومومي. د باری دننه سره د تماس په نقطه کې په ګاز باندې قدم وهلو سره، Q30 به یوازې په مستقیم ډول ګړندی پیل کړي، ځکه چې دا د باری په ښکته کولو کې بوخت و. د دې لپاره چې په لار کې په اغیزمنه او ګړندۍ توګه موټر چل کړئ، تاسو شاید د باری په لومړي پړاو کې په ګاز باندې ګام پورته کړئ.

له لمر لوېدو وروسته

په ماښام کې، د ټولو تمریناتو څخه تیرولو وروسته، د مدیرانو اتلانو ګالا کنسرټ ترسره شو. دا شاید د حیرانتیا خبره نه وي چې د TVN ټربو لوکاز بایسکینیویکز ترټولو جایزې ګټلې دي - د فعال ریلی او ریسینګ چلونکي په توګه هغه د دې حقدار و.

په هرصورت، د دې ورځې اصلي کرکټر پاتې شو Infiniti Q30. موږ د هغه په ​​​​اړه څه زده کړل؟ دا ممکن په سړک کې ګړندی وي او په لاره کې زړه راښکونکي وي ، مګر د سپورت آزموینې کې ، د نورو موټرو سره سیالي کې ، دا به اوسط وي. په هرصورت ، دا سړک واقعیا ښه اداره کوي ، د ښه فعالیت وړاندیز کوي ، خوندور اداره کول ، او یو آرایشي داخلي. او دا ټول په خورا اغیزمنه قضیه کې پوښل شوي.