چا کنویر حرکت ورکړ
د تولید لینونه بیا کار کوي ، او دا د دوی جوړونکي په یاد ساتلو لپاره دلیل دی
د اکتوبر 7 ، 1913 د هیلینډ پارک موټرو فابریکې په یوه تالار کې. فورډ د نړۍ لومړی موټر تولید لاین په لاره اچوي. دا مواد د هنري فورډ لخوا رامینځته شوي نوو تولیدي پروسو لپاره د درناوي څرګندونه ده ، چا چې د موټرو صنعت کې انقلاب راوست.
نن ورځ د موټر تولید تنظیم خورا پیچلې پروسه ده. په فابریکه کې د موټر اسمبلۍ د ټول تولید پروسې 15٪ ده. پاتې 85 سلنه د هر یو له لسو زرو څخه زیاتو برخو تولید او په شاوخوا 100 خورا مهم تولیدي واحدونو کې د دوی دمخه راټولول شامل دي چې بیا د تولید کرښې ته لیږل کیږي. وروستنۍ د ډیری عرضه کونکو لخوا ترسره کیږي (د بیلګې په توګه، په VW کې 40) چې د تولید پروسې خورا پیچلې او خورا اغیزمن همغږي شوي سلسله ترسره کوي، په شمول د کره او پر وخت تحویلۍ (په نوم یوازې په وخت کې پروسې). د اجزاو او عرضه کوونکو. لومړۍ او دوهمه کچه. د هر ماډل پرمختګ یوازې د دې برخه ده چې دا څنګه مرصفوونکو ته رسیږي. یو لوی شمیر انجینران د تولید پروسې تنظیم کولو کې دخیل دي چې په موازي کائنات کې ترسره کیږي ، پشمول د خلکو او روبوټونو په مرسته په فابریکه کې د دوی فزیکي غونډې ته د اجزاو رسولو همغږي کولو عملونه.
د تولید د پروسې پراختیا د شاوخوا 110 کلونو تکامل له امله ده، مګر هینري فورډ د هغې په جوړولو کې ترټولو لویه مرسته وکړه. دا سمه ده چې کله هغه اوسنۍ اداره جوړه کړه، د فورډ ماډل T چې نصب یې پیل کړ خورا ساده و، او د هغې برخې تقریبا په بشپړه توګه د شرکت لخوا تولید شوي، مګر د ساینس په هر ډګر کې خپل مخکښان لري چې بنسټ یې تقریبا په سترګو کېښود. . هینري فورډ به د تل لپاره په تاریخ کې د هغه سړي په توګه راښکته شي چې په امریکا کې یې موټر چلاوه - ډیر دمخه په اروپا کې پیښ شو - د یو ساده او باوري موټر سره د موثر تولید سره یوځای کولو سره چې لګښتونه یې کم کړي.
پاینیرر
هنري فورډ تل په دې باور و چې د انسان پرمختګ به د تولید پراساس د طبیعي اقتصادي پراختیا لخوا پرمخ وړل کیږي ، او هغه د ګټې ټولې اندازې سره نفرت کوي. حیرانتیا نه ده ، د داسې اقتصادي چلند مخالف به اعظمي وي ، او د موثریت لپاره هڅه او د محصول لاین رامینځته کول د هغه د بریا کیسه برخه ده.
د موټرو صنعت په لومړیو کلونو کې ، موټرې د ماهرو او معمولا باصلاحیته انجینرانو لخوا په عاجز هنرمند ورکشاپونو کې راټول شوي وو. د دې هدف لپاره ، دوی د موټرونو او بایسکلونو راټولولو لپاره تر دې دمه کارول شوي ماشینونه کاروي. په عموم کې ، ماشین په ثابت حالت کې دی ، او کارګران او برخې یې ورسره څنګ ته حرکت کوي. پریسونه ، تمرینونه ، د ویلډینګ ماشینونه په بیلابیلو ځایونو کې ډلبندي شوي ، او انفرادي تیار شوي محصولات او اجزاوې په کاربینچونو کې راټول شوي ، او بیا باید له یو ځای څخه بل ځای او موټر ته پخپله "سفر" وکړي.
د هینري فورډ نوم د آټو صنعت مخکښو کې نشي موندلی. مګر دا د هنري فورډ ځانګړي مدیریت ، تنظیمي ، او ډیزاین وړتیاو تخلیقي ترکیب له لارې و چې آټوموبل یو لوی پیس شو او د امریکې ملت موټرو کړ. دا د هغه او د لسګونو نورو پرمختللي ذهنیت لرونکي امریکایانو لپاره خپل ځانګړي شوي حق لري ، او د شلمې پیړۍ دمخه موډل T د نن ورځې کلچې ته یو مشخص شخصیت وړاندې کړ چې موټر ممکن یو اړین شي ، نه دا چې اړین شي. موټر چې پدې کې اصلي رول لوبوي ، ماډل T ، د ځانګړي شی سره روښانه نه کوي ، پرته له دې چې د نه منلو وړ روښانتیا او ځواک. په هرصورت ، د دې موټر تولید لپاره د هنري فورډ میتودونه په اغیزمنه توګه د انقلابي نوي تخنیکي نظریې اساس جوړ شو.
په 1900 پورې ، په نړۍ کې د داخلي احتراق انجنونو سره د موټرو تولید کولو 300 شرکتونو شتون درلود ، او پدې سوداګرۍ کې مخکښ هیوادونه متحده ایالات ، فرانسه ، جرمنی ، انګلستان ، ایټالیا ، بلجیم ، اتریش او سویس وو. پدغه وخت کې ، د تیلو صنعت په خورا ګړندۍ سره وده وکړه ، او اوس امریکا نه یوازې د تور سرو زرو لوی تولید کونکی و ، بلکه پدې سیمه کې د ټیکنالوژۍ مشر هم و. دا د امریکایی صنعت پراختیا له مینځه وړو لپاره کافي باثباته مصر جوړوي.
د امریکایی خلکو موټر
په دې ګډوډي کې ځینې ځای ، د هنري فورډ نوم څرګندیږي. د هغه عملي شرکت ، باور وړ ، ارزانه او تولیدي موټر تولید کولو غوښتنې لپاره د هغه د لومړي شرکت شریکانو لخوا د مخالفت سره مخ شو ، په 1903 کې هغه خپل شرکت رامینځته کړ چې هغه یې د فورډ موټرو شرکت په نوم یادوي. فورډ د ریس ګټلو لپاره موټر جوړ کړ ، اته ورځې بایسکل چلونکی یې د څرخ شاته کېښود او په اسانۍ سره یې د خپل پیل لپاره له خیریه پانګوالو څخه ،100 000،1905 ډالر واخیستل؛ د ډوج ورو brothersه موافق دي چې هغه ته انجنونه ورسوي. په XNUMX کې ، هغه د خپل لومړي تولیدي موټر سره چمتو و ، کوم چې هغه د فورډ ماډل الف نوم ورکړ. د ډیری قیمتي ماډلونو په لاره اچولو وروسته ، هغه پریکړه وکړه چې د مشهور موټر رامینځته کولو اصلي نظر ته بیرته راشي. د دې د ونډو لرونکو د ونډو برخې پیرود کولو سره ، هغه په کافي مالي وړتیاو او پوستونو ترلاسه کوي ترڅو خپل تولید پیل کړي.
فورډ حتی د امریکایانو لیبرال پوهه لپاره یو نادر مرغۍ ده. ټیکلیش، هوښیار، هغه د موټرو سوداګرۍ په اړه خپل نظرونه درلودل، کوم چې په هغه وخت کې د خپلو سیالانو نظرونو څخه د پام وړ توپیر درلود. د 1906 په ژمي کې، هغه په خپل ډیټرایټ کارخانه کې یوه کوټه په کرایه ونیوله او دوه کاله یې د خپلو همکارانو سره د ماډل T په ډیزاین او پالن کولو کې تیر کړل. هغه موټر چې بالاخره د فورډ ټیم د پټ کار په پایله کې رامینځته شو بدل شو. . د تل لپاره د امریکا انځور. د 825 ډالرو په بدل کې، د ماډل T پیرودونکی کولی شي یوازې 550 کیلو ګرامه وزن لرونکي موټر د نسبتا ځواکمن 20hp څلور سلنډر انجن سره ترلاسه کړي چې د پیډل لخوا چلول شوي دوه سرعت سیارټ لیږد څخه مننه چلول اسانه دي. ساده، د باور وړ او راحته، یو کوچنی موټر خلک خوښوي. ماډل T هم لومړنی امریکایی موټر و چې د سپک وینډیم فولاد څخه جوړ شوی و، کوم چې په هغه وخت کې نورو بهرنیو تولیدونکو ته ناڅرګند و. فورډ دا طریقه له اروپا څخه راوړه، چیرته چې دا د لوکس لیموزینونو جوړولو لپاره کارول کیده.
په لومړیو کلونو کې، ماډل T د نورو ټولو موټرو په څیر تولید شوی و. په هرصورت، په دې کې مخ په زیاتیدونکي لیوالتیا او مخ په زیاتیدونکي غوښتنې فورډ دې ته وهڅول چې د نوي نبات جوړول پیل کړي، او همدارنګه د تولید ډیر اغیزمن سیسټم تنظیم کړي. په اصولو کې، هغه د پور په لټه کې نه دی، مګر د خپلو زیرمو څخه د خپلو ژمنو تمویل لپاره. د موټر بریالیتوب هغه ته اجازه ورکړه چې په هالینډ پارک کې د یو ځانګړي نبات په جوړولو کې پانګه اچونه وکړي، چې پخپله د راکفیلر لخوا نومول شوی، د هغه ریفائنري د خورا عصري تولید "د خپل وخت صنعتي معجزه" معیار دی. د فورډ موخه دا ده چې موټر د امکان تر حده روښانه او ساده کړي، او د نوي پرزو اخیستل د ترمیم په پرتله خورا ګټور دي. یو ساده ماډل T د ګیربکس سره یو انجن، یو ساده چوکاټ او بدن، او دوه ابتدايي محورونه لري.
7 октября 1913 г.
په لومړیو کلونو کې ، پدې څلور پوړیز بوټي کې تولید له پورته څخه تنظیم شوی و. دا د څلورم پوړ څخه "راښکته کیږي" چیرې چې چوکاټ سره راغونډ شوی دی دریم پوړ ته ، چیرې چې کارګران انجنونه او پلونه اچوي. کله چې دوره په دوهم پوړ کې پای ته ورسیږي ، نوي موټرونه په لومړي پوړ کې د دفترونو څخه وروسته د وروستي ریمپ څخه حرکت کوي. تولید په هرو دریو کلونو کې په چټکۍ سره وده وکړه ، په 19 کې له 000،1910 څخه په 34 کې 000،1911 ته ، په 78 کې اغیزمن 440،1912 واحدونو ته ورسید. او دا یوازې پیل دی ، ځکه چې فورډ دمخه ګواښ کړی و چې "موټر ډیموکراتیک کول".
د لا اغیزمن تولید رامینځته کولو څرنګوالي په اړه فکر کول ، هغه په ناڅاپي ډول په قصاب خانه کې پای ته رسیږي ، چیرې چې هغه د غوښې پرې کولو لپاره ګرځنده لاین ګوري. د غوښې غوښه په رګونو کې ځړول شوي چې د ریلونو سره حرکت کوي ، او د مسلخ خونې په بیلابیلو ځایونو کې دا جلا کوي تر هغه چې هیڅ شی پاتې نه وي.
بیا د هغه ذهن ته یوه مفکوره راغله، او فورډ پریکړه وکړه چې دا پروسه بیرته واخلي. په بل عبارت، دا پدې مانا ده چې د اصلي خوځنده تولید لاین رامینځته کول، کوم چې د اضافي لینونو لخوا ځواکمن کیږي چې د موافقې سره تړل شوي. د وخت مسله - په هرډول عناصرو کې هرډول ځنډ به اصلي برخه ورو کړي.
د 7 کال د اکتوبر په 1913، د فورډ ټیم د یوې لویې فابریکې په تالار کې د وروستۍ غونډې لپاره ساده اسمبلۍ لاین جوړ کړ، په شمول د وینچ او کیبل. په دې ورځ، 140 کارګران د تولید لین شاوخوا 50 متره په قطار کې ودرول، او ماشین د وینچ په واسطه د پوړ په اوږدو کې کیښودل شو. په هر کارځای کې، د جوړښت یوه برخه په سخت تعریف شوي ترتیب کې اضافه کیږي. حتی د دې نوښت سره، د وروستي مجلس پروسه له 12 ساعتونو څخه تر دریو څخه لږ ته راټیټه شوې. انجینران د لیږدونکي اصول بشپړولو دنده په غاړه اخلي. دوی د هر ډول اختیارونو سره تجربه کوي - د سلیډونو سره ، ډرم ټریکونه ، د لیږدونکي بیلټونه ، په کیبل کې د چلولو چیسیس او په سلګونو نور نظرونه پلي کوي. په پای کې، د 1914 کال د جنوري په لومړیو کې، فورډ د نامتو نه ختمیدونکي زنځیر لیږدونکی جوړ کړ، د کوم سره چې چیسس کارګرانو ته لیږدول کیږي. درې میاشتې وروسته، د انسان لوړ سیسټم رامینځته شو، په کوم کې چې ټولې برخې او د لیږدونکي کمربند د کمر په سطح کې موقعیت لري او داسې تنظیم شوي چې کارګران پرته له دې چې د خپلو پښو حرکت وکړي خپل کار ترسره کړي.
د دروند نظر پایله
د پایلې په توګه، دمخه په 1914 کې، د فورډ موټرو شرکت 13 کارګرانو 260 موټرونه په شمیرو او کلمو کې راټول کړل. د پرتله کولو لپاره، د موټرو په پاتې صنعت کې، 720 کارګران 66 موټرې تولیدوي. په 350 کې، د فورډ موټرو شرکت 286 ماډل Ts تولید کړل، هر یو 770. په 1912 کې، د ماډل T تولید 82 ته لوړ شو او قیمت $ 388 ته راټیټ شو.
ډیری په فورډ تور لګوي چې خلک په ماشینونو بدلوي، مګر د صنعتکارانو لپاره انځور په بشپړ ډول توپیر لري. خورا اغیزمن مدیریت او پراختیا هغو کسانو ته اجازه ورکوي چې د پروسې په تنظیم کې برخه واخلي، او لږ لوستي او کم روزل شوي کارګران - پخپله پروسه. د تبادلې د کمولو لپاره، فورډ یو زړور پریکړه وکړه او په 1914 کې یې خپل معاش د ورځې له 2,38 ډالرو څخه 1914 ډالرو ته لوړ کړ. د 1916 او 30 کلونو ترمنځ، د لومړۍ نړیوالې جګړې په اوج کې، د شرکت ګټه له 60 ملیون ډالرو څخه XNUMX ملیون ډالرو ته دوه برابره شوه، اتحادیې د فورډ په چارو کې د مداخلې هڅه وکړه، او کارګران یې د دوی د محصولاتو پیرودونکي شول. د دوی پیرود په مؤثره توګه د فنډ د معاشونو یوه برخه بیرته راګرځوي، او د تولید زیاتوالی د فنډ ارزښت ټیټ ساتي.
حتی په 1921 کې، ماډل T د نوي موټر بازار 60٪ برخه درلوده. په هغه وخت کې، د فورډ یوازینۍ ستونزه دا وه چې څنګه د دې موټرو ډیر تولید کړي. د لوی لوړ تخنیکي پلانټ جوړول پیل کیږي، کوم چې به د تولید خورا اغیزمن میتود معرفي کړي - یوازې په وخت کې پروسه. مګر دا بله کیسه ده.
متن: جورجي کولیو
