KTM X-Bow GT: د سړک کارولو لپاره ډیر ځواک او بدلونونه

زه هغه ورځ ښه وم ، مګر بل سهار زه زما په غاړه کې د لیوني درد سره راویښ شوم. دا زما لپاره مناسب دی. هرکله چې د KTM چلوونکی رینارډ کوفلر له ما وپوښتل چې ایا هرڅه سم دي ، د موټر چلوونکي له څوکۍ څخه یې خپله ګوته وښوروله. ایکس بو د "جنګ" ځانګړتیاو سره 380 HP ریسینګ RR ما وویل هو ، شاید هغه ته بلنه ورکړي چې سرعت نور هم پورته کړي. نو موږ د کندې څخه د وتلو دمخه یو څه دمخه راورسیدو ، کوم چې دمخه د څوم ځل لپاره مستقیم روان و ، څه کول ، که ما شمیره له لاسه ورکړې نه وي ، د کاتالونیا سرکیټ 54مه څنډه ده ، د ورو ورو سوارانو څخه تیریدل چې په پایله کې یې ترلاسه کول. د سیالۍ لپاره چمتو دی. بل د KTM "X-Bow Battle" دی.

معمولا زه د مسافرینو حلقې نه خوښوم ، مګر دا ځل دا هرڅه لري چې زه یې هیله کولی شم: عالي سرکټ ، یو په زړه پوری موټر چلوونکی (د هغه د دندې په پیل کې ، کوفلر د لیوس هیملټن په څیر ویره لرونکی و) او د مخ خورا سخت بیان. یو موټر چې د سړک په نسخه کې موږ موږ ته د دې نه منلو وړ ریسینګ DNA یوازې لیدونه پریښي دي. سربیره پردې ، دلته هم شتون لري نرم ټایرونه، ډیری هوایی ډینامیکس، نږدې 3g پس منظر ګړندی کول. او زما د غاړې عضلات درد کوي.

په 2008 کې د ګریز څخه یوې کوچنۍ انجلۍ سره د EVO لومړۍ ناستې په پرتله څومره توپیر! په هغه وخت کې ، د هغه تمه خورا لویه وه ځکه چې هغه یوازینی موټر و. لوبې د اتریش خورا لوی موټرسایکل جوړونکی KTM داسې ښکاري چې هرڅه چې تاسو ورته اړتیا لرئ ولرئ. ښکلی چوکاټ-مونوکوک in کاربن د F3 سټایل جامع توکي چې د خورا سختۍ او خوندیتوب تضمین کوي ​​، د خورا معتبر (او راحته) 2.0 TFSI او سره یوځای شوي چټک شپږ ګیر اصل Audi... د دې رامینځته کول د یو شمیر شراکتونو پراساس و دالارا، د جامع متخصصینو سره Wethje او د چوکاټ تنظیم کولو سیسټم اکا لوريس بايکوچي (هغه وکړل بګټي, پګاني e کوینګسیګ). لکه څنګه چې دا کافي نه و، نوي موټر د خپل ډیزاینر جیرالډ کیسک څخه مننه یو ځایي سټایل درلود. د اجنبی ټیکنالوژۍ دا محصول د منی بدن سره سره په 200km/h سرعت 200kg ښکته ځواک رامینځته کړی. د دې فلسفه په روښانه ډول د موټرسایکل الهام وه - او دا یوازې ورکول کیدی شي چې تولید کونکی څوک و - مګر د ایکس بو په اړه هرڅه داسې بریښي چې د ډیروالي لامل کیږي. په نهایت کې، د هغې بڼه دومره اجنبی وه لکه څنګه چې په زړه پورې وه، او هغه طریقه چې دا اداره کوله چې ډیری کونجونه، څنډې، فرشونه، ویلډز او افشا شوي تعلیقونه په یو واحد کمپیکٹ بکسي شکل کې متمرکز کړي، دا د سوپر کار احساس ورکوي.

په هغه وخت کې ، اولي بریډ او زه د لومړي موټر چلولو په حالت کې نه وو ایکس بو له ټول انګلستان څخه او هغه زموږ په غوره سړکونو ویلز ته وړئ ترڅو د هغې سره په سټایل کې ووینئ. EVO... د دې سره ، سوار د عناصرو سره مخ شو لکه په موټرسایکل کې: د هوا څخه ستاسو د ساتنې لپاره هیڅ کړکۍ شتون نلري ، یوازې په مخ کې د رنګ شوي پلاستیک پټه. په دې شرایطو کې هیلمټحتی که دا تاسو له ډیری احساساتو څخه محروم کړي. مګر تاسو باید دا واغوندئ که تاسو غواړئ هغه هوښیاره احساسات تجربه کړئ چې دې موټر تاسو له کوم جوړجاړي پرته تجربه کړي.

په هغه وخت کې ، موږ هر 150 کیلومتره کې د X-Bow په څرخ کې یو بل بدل کړل ، ځکه چې موږ دواړو نه غوښتل بل ته دا فرصت ورکړو چې ویلز ته یې ورسوي. په زړه پورې ، د هیلمټ پرته ، ایکس بو د موټر چلولو لپاره د BMW M3 په څیر راحته او راحته احساس کاوه چې پدې سفر کې زموږ سره و. حتی سره انجن اصلي 241 hp (مګر ظاهرا زموږ موټر خورا پیاوړی و) او په 860kg کې ، مستقیم ایکس بو کولی شي د 420hp BMW سره خورا ښه وساتي. او په هغه سرعت سره په حلقو کې راښکته شو چې موږ یې خوب لیدلی و. او ښکلا دا ده چې دا ټول په اغیزمنه توګه ترسره شوي - واقعیا ګډوډونکي - دقت او موثریت سره.

د ویلز ننګونې لارو کې ، هغې حتی ډیر څه ترلاسه کړي. دا د سیالانو کیټرام R500 ، اتم 300 او لوټس 2-الیون سره سرعت ساتي ، په شمول د مننه بریکونه او یو استثنایی چیسیس ، مګر هغې انکار وکړ چې خپل لاسونه خراب کړي او دومره په زړه پوری او ساتیري وي لکه هرڅوک چې دا ډول موټر اخلي. په ساده ډول ، د X-Bow یقینا د باور وړ و ، البته ، مګر د دې ټولګي معیارونو سره ، دا خورا ارامه و. او دا نرخ لوړ مرسته نه ده کړې.

یوه جالبه ستونزه. هلته KTM هغه یقینا د دې توان نه درلود چې پروژه بیا پیل کړي. او ولې باید دا پیښ شي کله چې په څرګنده توګه د ټیپ کولو خورا ډیر ظرفیت او د نلولو لپاره دومره ځواک شتون درلود؟ د تیرو پنځو کلونو تکامل بدلونونو ایکس بو په دوه لورو کې نیولی دی: لومړی یې خورا سخت دی، د 300 هارس پاور R او د هغې ریسینګ خور، RR سره. یو بل هلته ایکس بو GT، د ترمیمونو او پرمختګونو پای چې د سړک څخه تیریدونکي X-Bow ډیر خوندور ، زړه راښکونکی او هوډمن کولو لپاره ډیزاین شوی. د دى لپاره د (ګرم او مجهز مسح کونکي) ، د لرې کولو وړ کینوس چت چې د 130 کیلو میتر / ساعت پورې سرعت کې کارول کیدی شي (که تاسو نه غواړئ ، تاسو کولی شئ دا ښکته کړئ او د مسافر خونې ته وغورځوئ) او د اضافي سامان ریک د انجن پوښ سره وصل دی. قیمت ، البته ، خورا ټیټ ندی: موږ لاهم د 86.275 په اړه خبرې کوو - د اختیارونو په استثنا.

بهرنی هم ښه شوی: اوس د انجن یو ساده پوښ ​​شتون لري ، فاری دوی یو پتلی بیزل لري او تازه شوي بونټ پینلونه د پای پای د پخوا په پرتله حتی ټیټ او ډیر تیریدونکی ب giveه ورکوي. د وینډشیلډ د ریس موټر پاکول یو څه غلی کوي چې موږ یې په R کې موندلو ، مګر دا ونه شو. تاسو ډاډه اوسئ چې یوازې یو سوپر کار به د ساتیرۍ شرایطو کې د X-Bow GT غلا کړي.

په 'کاکپیټ، بدلونونه محدود دي مرکز کنسولچیرې چې د یو څو نورو بټنونو لپاره خونه شتون لري. نو کله چې تاسو د اړخ پینل خلاص کړئ ، کوم چې د دروازې په توګه کار کوي او د ګاز سټراټ لخوا پرمخ وړل کیږي ، تاسو چوکاټ ته ورشئ او په هغې ناست شئ. ریکارو (په عمده توګه د چوکاټ سره تړلي د تختې پټې لخوا رامینځته شوی) تاسو په پیژندل شوي چاپیریال کې یاست. کالم چلول د تنظیم وړ او پیډل بورډبیا وروسته سټیرنگ ویل د تonsیو څخه ډک او د لرې کولو وړ او ډیجیټل ډشبورډ یو څرخ چې داسې ښکاري چې دا د ریسینګ موټر څخه راوتلی سمه فضا رامینځته کوي.

La GT د آډي څخه اخیستل شوي 2 لیټر ټربو چارج شوي انجن لږ بدلون شوي نسخې سره مجهز ، په مرکز او انتقالي موقعیت کې نصب شوی ، د بریښنا کمولو سره 285 HP ته. او د ښه اداره کولو لپاره تر 420 Nm پورې تورک لوړ شوی. هغه د ډزو کولو خورا وړتیا لري ایکس بو په شاوخوا 100 ثانیو کې 4 کیلومتره / ساعت ته (4,1 دقیق وي) ، او له 160 څخه په لږ وخت کې یې 10 ساعت ته لمس کړئ. ځوابسرعت ورکونکی - که څه هم د ټربو لیګ له امله یو څه ځنډ سره - او د بریښنا لیکي تحویلي د تمې څخه لږ سخت احساس کوي ، مګر په هغه سرعت کې چې X-Bow GT د هسپانوي سړکونو منحل کیدو څخه تیریږي کوم چې د مونټسني ماسیف پورته کوي. KTM هغه د ازموینې لارې په توګه غوره کړ (داسې ښکاري کارلوس سنز د ازموینې لپاره دا سړکونه کارول شوي)، دا د هغه د غوره مهارت غوره مظاهره ده. د 4-سلنډر انجن غږ چې په غوسه سره په revs کې غږیږي، د سپورت د اخراج لخوا پراخ شوي په قهر یادښت سره، په کیک باندې یخ کول دي او که امکان ولري، د KTM X-Bow حتی نور تماشا او کرکټر ورکوي. په دې توګه، د وینډشیلډ څخه مننه، کمښت ګډوډي په کاکپیټ کې یو څه معجزه شتون لري. دا د 911 بدلونکي یا مرسډیز SL څخه حتی غوره دی. دا ، د بهرنۍ نړۍ سره د ډیرې اړیکې احساس او په مخ تازه هوا سره یوځای ، سمدستي مزاج لوړوي.

دا د KTM څخه خوند اخیستل حتی اسانه کوي ، د دې په څیر انالوګ موټر. چوکاټ دومره لچک لرونکی چټک د شپږ سرعت لارښود ، دلته چلول بې پامه ، خورا پیاوړی Brembo پرته له ABSبیا وروسته محدود سلیپ توپیر e د کرشن کنټرول نشته.

La ایکس بو GT تر دې دمه احساساتو پورې اړه نلري چې تاسو افسانوي کیټرام او اتم ژوند کوي ، مګر ډیر ژر به هرڅه بدل شي: KTM په X-Bow کار کوي چې د 2.5 hp پنځه سلنډر انجن لخوا پرمخ وړل کیږي. له آډي RS450 څخه. د سوپر ایکس-بو په تمه ، راځئ چې له دې څخه خوند واخلو ، کوم چې په لاره کې د جوش او اډرینالین سربیره ، حتی تاسو ته اجازه درکوي له کالیس څخه کینز ته وګرځئ او د ګلاب په توګه تازه راشئ. هغه نه یوازې د ټرانسفارمر به لري ، بلکه د بدلون دوه اړخیز شخصیت هم لري. ګوره.