د KTM سوپر ډیوک 990 II

دوه کاله دمخه ، سوپرډوک د KTM نښې په تاریخ کې یو له خورا مهم ټکو څخه و. د مثال په توګه ، موږ په نهایت کې له خټو څخه اسفالټ ته واوښتو. افراطي سړک جوړونکی د ډیری لپاره د عصري سړک جنګي موټرسایکل نښه په توګه وځپل شو.

د KTM سوپرډک ځانګړی مفهوم نن ورځ ورته پاتې دی ، یوازې دا ځل د پخوانیو سوارانو هیلې او نظرونه بایسکل ته لیږدول شوي. نو اوس نه یوازې د سرو زرو کب ، بلکه KTM هم هیلې ریښتیا کوي.

البته ، هیڅ شی نه دی بدل شوی ، کوم چې په اصولو کې ښه دی. سوپر ډیوک 990 و او دومره افراطي و چې دا د هرچا لپاره ندی ، او KTM موږ ته ډاډ راکړ چې دا د هرچا لپاره هم ندی.

نو ، تاسو د ورځني موټرسایکلونو څخه ستړي یاست ، ایا تاسو هره ورځ ورزشکاران ډیر ورته ورته ګورئ او د سړک لپاره لږ او لږ مناسب؟ ایا تاسو کافي درانه ، نرم سپری او غټ موټرسایکلونه لرئ؟ ایا تاسو سر وخورئ؟ او که تاسو لاهم چیغې وهئ چې ستاسو همکاران څه وایی (په ځانګړي توګه هغه څوک چې د 600cc غلا شوي یا پاکول شوي بایسکلونو قسم اخلي) ، نو تاسو د دې ځناور لپاره جدي کاندید یاست. یو څه د افسانې په څیر ، کله چې یو څوک د سپینې ډوډۍ څخه ستړی کیږي ، کوم چې په هیڅ شی کې کمښت نلري ، مګر لاهم د وچو اوړو لپاره رسیږي.

مګر راځئ د پخلي لارښوونو ته ورننوځو. په ځانګړي توګه ، موږ غواړو په ګوته کړو چې KTM د زاړه "سخت" موټرسایکل ډیر څه پټوي چې ډیری خلک حتی ورته پام نه کوي.

په هرصورت ، نوی سوپرډوک ډیر د کاروونکي دوستانه دی. په کمپیکټ دوه سلنډر LC8 کې بریښنا ښه ، نرم او ډیر تورک وده کوي. دلته ډیر کار ترسره شوی ، ځکه چې انجن اوس پاک دی ، مګر په ورته وخت کې حتی د موټر چلولو پرمهال خوږ. د تروټل لیور په زړه پوری دی او د 100Nm تورک چل کوي. ګیربکس ښه ډیزاین شوی او دقیق او په اسانۍ سره پرمخ ځي. کامل جمعه!

حتی د تولید ایستولو سیسټم غږ ژور او ډیر پریکړه کونکی دی ، کوم چې دوی د نوي سلنډر سر او نوي بریښنایی سونګ انجیکشن واحد سره ترلاسه کړي. د عالي انجن سربیره ، له سره ډیزاین شوی چوکاټ او چیسیس باید له پامه ونه غورځول شي.

د الټرا سپک وزن کروم-مولیبډینم سټیل ټیوب چوکاټ ، چې یوازې نهه کیلوګرامه وزن لري ، ځواک چمتو کوي ، د نوي چوکاټ سر ټیلټ زاویه (پخوا 66 درجې ، اوس 5 درجې) او د لوی حرکت او حرکت لپاره ترمیم شوی مخکینی.

په لوړ سرعت کې ثبات او په ګړندي او اوږد کونجونو کې اعظمي بارونه. د نوي چوکاټ نوښتونه او د WP ښه شوی تعلیق دواړه کونج او فلیټ اداره کولو کې استثنایی اسانتیا او دقت وړاندې کوي.

لومړۍ نیمګړتیاوې یوازې هغه وخت څرګندې شوې کله چې موږ د هسپانیا د الباسیټ ریس ټریک په غیر مساوي فرش کې د ځینې خورا ګړندي KTMs سره سیالي وکړه. د خورا سخت سواری په جریان کې ، سوپرډوک د معیاري تعلیق تنظیم کولو سره د کونج څخه ګړندي کیدو سره یو څه بوخت کیږي ، مګر یو څه سټیرینګ هغه څه دي چې تجربه لرونکي سواری یې نشي اداره کولی.

په لنډه توګه ، دا د ریس ټریک کې د اډرینالین-پمپ کولو بشپړ خوند هم وړاندې کوي چې د ټارمیک پروړاندې د زنګون وهلو سره ، که څه هم دا اکثره له مینځه وړل شوی سوپر بائیک ندی لکه څنګه چې معمولا په (ډیری) ایټالوي سیالیو کې پیښیږي.

د ټولیز مثبت تاثیر یوه خورا مهمه برخه د بریمبو بریکونه هم وو ، کوم چې اوس حتی ښه شوي ، ځکه چې دوی په اوس وخت کې یو څه تیري له لاسه ورکړې کله چې د بریک پیډونو د 320 ملي میتر بریک ډیسکونو جوړه وهلې. دا هم په زړه پورې ده چې دوی د ریس په لاره کې د نیم ساعت موټر چلولو وروسته هم نه ستړي کیږي - سوار ګړندی ستړی کیږي.

د ورته لوړ کیفیت لرونکي مهارت او د تاسیس شوي تولید کونکو څخه غوره شوي برخو سره ، د انتقاد موندل ګران دي. شاید په نوي فټینګ کې شمیرې یو څه لوی وي ، شاید عکسونه کولی شي ستاسو د شاته شاته څه پیښیږي لوی عکس وښیې ، مګر دا واقعیا ټول دي. د تیلو نوي ټانک سره ، کوم چې 3 لیتره ډیر دی ، دوی زموږ د غندلو یوازینی اصلي دلیل لرې کړ. د تیلو د بشپړ ټانک سره حد اوس د درناوي وړ 5 کیلومتره یا ډیر دی.

د غوره خوړونکي لپاره چې ډیر غواړي ، KTM د پاور پارټز کټلاګ څخه د محصولاتو انتخاب چمتو کړی چې د سوپر ډک تولید تر 15 کیلوګرامه پورې روښانه کوي.

تخنیکي معلومات

انجن: دوه سلنډر ، څلور سټروک ، 999 cm3 ، 88 kW (120 HP) په 9.000 rpm کې ، 100 Nm په 7.000 rpm کې ، ایل. د تیلو انجکشن

چوکاټ ، تعلیق: د کروم مولیبډینم ټیوبلر فولاد ، د امریکایی ډالرو مخکینی تنظیم وړ فورک ، د PDS شاته یو د تنظیم وړ ډیمپر

بریکونه: مخکینۍ شعاعي بریکونه ، د ډیسک قطر 320 ملي میتر ، شاته 240 ملي میتر

ویل ویل: 1.450 мм

د تیلو ټانکر: 18 ، 5 l.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 850 мм

وزن: 186 کیلو له تیلو پرته

د ټیسټ موټر قیمت: 12.250 یورو

د اړیکې شخص: www.hmc-habat.si ، www.motorjet.si ، www.axle.si

موږ ستاینه او ملامت یو

+ د موټرسایکل او سپرلۍ ترمینځ مستقیم او عالي اړیکه

+ بې بنسټه

+ یوازې د لوړ کیفیت برخې

+ اسانتیا ، مدیریت

+ لوی انجن

+ بریکونه

- د 140 کیلومتره / ساعت څخه پورته د باد ضعیف محافظت

- د انجن خلاصه برخه

- د کاونټرانو شفافیت ښه کیدی شي

پیټر کاویچ، عکس: هیرویګ پیوکر - KTM

• ماسټر ډاټا

  د ازموینې ماډل لګښت: € 12.250،XNUMX XNUMX

• تخنیکي معلومات

  انجن: دوه سلنډر ، څلور سټروک ، 999 cm3 ، 88 kW (120 HP) په 9.000 rpm کې ، 100 Nm په 7.000 rpm کې ، ایل. د تیلو انجکشن

  چوکاټ: د کروم مولیبډینم ټیوبلر فولاد ، د امریکایی ډالرو مخکینی تنظیم وړ فورک ، د PDS شاته یو د تنظیم وړ ډیمپر

  بریکونه: مخکینۍ شعاعي بریکونه ، د ډیسک قطر 320 ملي میتر ، شاته 240 ملي میتر

  د تیلو ټانکر: 18,5 l

  ویل ویل: 1.450 мм

  وزن: 186 کیلو له تیلو پرته