تکړه سړی
پولار II په 1998 کې زیږیدلی و. دا لومړی ډمی و چې یو موټر یې د پیاده چلوونکي سره ټکر وکړ. د هغه دنده دا وه چې د 40 کیلومتره / ساعت په سرعت سره د موټر لخوا د پیاده چلونکي د بدن مختلفو برخو لپاره د ورته ټکرونو پایلې اندازه کړي.
د اصلي ټکر په وخت کې، دا سرعت د موټر لخوا ښودل کیږي چې معمولا ورو کیږي، او د احصایې له مخې، 50٪ پیاده چلونکي په داسې شرایطو کې مړه کیږي.
د هونډا د څیړنې او تحلیل میوه د نوي اوډیسي ښه شکل او د پوستکي جوړښت دی، کوم چې متحرک انرژي جذبوي او پیاده چلونکو ته لږ تر لږه زیان رسولی شي.
موټر نشي کولی د غوښې او وینې سړی وغورځوي، مګر دوی ډاډ ترلاسه کړ چې ډمي مصنوعي تنې، بندونه او کنکال لري.
د وروستي نسل ډمي، چې د جاپانیانو لخوا "پولر II" نومول شوی، یو سخت ګوډاګی نه دی. نوی مینیکین هوښیار دی. دا په اتو نقطو کې د ټکر اغیز اندازه کوي چې د انسان د بدن خورا مهم برخې تقلید کوي. ټول وسایل په سر، غاړه، سینه او پښو کې ځای پر ځای شوي دي. کمپیوټر ته لیږدول شوي ډاټا بیا حساب شوي، کوم چې د ډیری ازموینو پایلې لنډیز کوي.
په دې وروستیو کې، تجربو تمرکز کړی چې د پیاده چلونکي په زنګون او سر باندې د ټکر اغیزې کم کړي، د هغه لوړوالی پورې اړه لري. اوس سینسر کولی شي د بدن په انفرادي برخو کې ټپونه ارزونه وکړي. ازموینې د موټر اندازې پورې اړه لري.
د پیډسټرین ډمي اوس مهال د یورو NCAP او د متحده ایالاتو NHTSA حادثې ازموینو کې کارول کیږي. ټول نوي ماډلونه اوس د یورو NCAP پیاده حادثې ازموینه پاس کوي.
تر دې دمه، تر ټولو لوړه نمرې، درې ستوري، هونډا CR-V، هونډا سویک، هونډا سټریم، دای هاتسو سیریون او مزدا پریمیسي ته ورکړل شوي، او په اروپایی موټرو کې: VW Touran او MG TF.
