ټیسټ ډرایو رینالټ ارکانا

ارکانا د ډیری حیرانتیاو څخه ډیری د BMW X6 سټایل کې ډیزاین سره ندي ، نه د وروستي ټربو انجن سره ، او نه هم په ملټي میډیا سیسټم کې د یانډیکس څخه الیس سره. د هغې ټرمپ کارت قیمت دی

هغه به لاهم وخت ولري چې تاسو ستړي کړي کله چې زرګونه زموږ سړکونه ډک کړي. مګر د اوس لپاره ، تاسو کولی شئ پدې روښانه عکسونو کې د هغې سجیلا ب formsو څخه خوند واخلئ. هو ، په ټول ځمکه پلیټ فارم کې د ښکلي لیفټ بیک بدن ایښودلو مفکوره دا نوې نده. او ، په لاره کې ، د عام غلط فهمۍ برعکس ، دا د باوریانو څخه لرې و چې په 2008 کې یې ایجاد کړی و. درې کاله دمخه ، سانګ یانګ د لومړي نسل ایکټون معرفي کړ ، کوم چې دمخه د دې غیر معمولي شکلونو سره حیران و. مګر بیا کوریایانو فکر نه کاوه چې خپل مغز ته د فیشني جملو کوپ-کراس اوور ووایی ، نو ټول ویاړ BMW ته لاړ. ښه ، بیا څه پیښ شوي ، زه فکر کوم د بیا ویلو هیڅ معنی نلري.

مګر دا فرانسویان دي چې د دې فارم فاکتور ماشینونو تاریخ کې نوی فصل پیلوي. ځکه چې نه ټیوټا د زړور C-HR سره او نه هم میتسوبیشي د تاریخي ایکلیپس کراس سره تر دې دمه د خورا بودیجې SUVs برخې ته ننوتلو کې بریالی شوی. په هرصورت ، حتی فکر مه کوئ چې د ارکانا یوازې پورتنۍ نسخې به په عکس کې هغومره روښانه ښکاري. د قوسونو سره ډایډ آپټیکس د ټولو نسخو لپاره شتون لري او حتی د یو ملیون لپاره اساس یو.

کله چې تاسو خپل ځان په ارکانا کې ومومئ ، تاسو به یو څه ناراحتي احساس کړئ - لکه څنګه چې تاسو په بل موټر کې ننوتئ. مخکینۍ پینل په ساده ډول ډیزاین شوی: سخت مستقیم لینونه ، یو واحد یادونکی عنصر نه دی ، او په هرځای کې تیاره تور رنګ. ګلیسي داخل کړئ او دا د پیانو لاک لاندې جوړ شوی.

د بشپړولو توکي د امکان تر حده ارزانه دي. ټول پلاستیک سخت او خوندور دی. رینالټ دا د دوه دلیلونو لپاره تشریح کوي. لومړی قیمت دی. په یاد ولرئ د نرخ لیست په ذهن کې وساتئ کله چې د دې پای لپاره په ارکانا انتقاد وکړئ. دوهم ځایی کول دي. دا پلاستیک ، لکه د ماشین د نورو برخو 60 components په څیر ، په روسیه کې تولیدیږي. او بل ، نرم ، کورني عرضه کونکي په ساده ډول نلري.

په داخلي کې یوازینۍ خوښۍ د ټچ اسکرین سره نوی ملټي میډیا دی ، مګر په بشپړ ډول د کار سرعت لخوا نه او نه د حل لارې لخوا. دا پارامترونه د دولتي کارمندانو لپاره ځانګړي دي او په هیڅ ډول د پام وړ ندي. دا یوازې دا دی چې یاندکس. آټو په ملټي میډیا کې مخکې له مخکې نصب دی ، نو ټول معمول خدمات به ستاسو د ګوتو په شمار وي.

سربیره پردې ، دلته اضافي سیم کارت ته اړتیا نشته. نوی "سر" د کنډک او ځانګړي غوښتنلیک په کارولو سره د سمارټ فون سره همغږي شوی او په ساده ډول ستاسو د تلیفون څخه د دې سکرین نیویګیشن ته دمخه د بار وړلو ترافیک جام یا ، د مثال په توګه ، میوزیک سره لیږدوي.

په عموم کې ، په داسې موټر کې ، د ځمکې پورته کولو اسانتیا د دې ټولو سینسرونو او تکثیر احساساتو څخه خورا ډیر مهم دی. او د ایرګونومیکس سره ، آرکانا په بشپړ ترتیب کې دی. د تنظیم کولو اندازه خورا ده: دواړه په سټیرینګ ویل کې ، کوم چې دواړه رسۍ او ټیلینټ حرکت کوي ، او د موټر چلوونکي څوکۍ کې. په څوکۍ کې ټول ډرایو میخانیکي دي ، حتی د لمبر ملاتړ د لیور سره تنظیم شوی. یوازې شیشې او شا لید عکسونه بریښنایی ډرایو لري.

دوهم قطار ، د ټولګي د معیارونو سره سم ، خورا پراخه دی. مګر دلته باید یادونه وشي چې یوازې د 4,54 مترو د اریانا مجموعي اوږدوالي سره ، ویل ویل 2,72 متر دی. او دا د مثال په توګه ، د کیا سپورت څخه ډیر دی. د چت کولو د چت له امله ، د شا سوف څخه پورته چت ټیټ دی او داسې ښکاري چې له پورته څخه فشار راوړي. مګر دا یوازې لید لید دی: د سر پورتنۍ برخه به د دې په مقابل کې آرام نشي حتی په هغه خلکو کې چې د 2 مترو څخه ټیټ وي.

د سامان کڅوړه لوی ده ، له 500 لیټرو څخه ډیر. په هرصورت ، دا ارقام یوازې د اریکا د مخکینۍ څیرې ډرایو نسخو لپاره معتبر دي ، کوم چې د شا تعلیق ډیزاین کې د مسموم بیم کاروي. د آل ویل ډرایو نسخې په څو لینک سره سمبال دي ، نو د بوټ پوړ په دوی کې لوړ دی. مګر د دې لاندې دلته د کوچنۍ شیانو لپاره د بشپړ اندازې سپیر ویل او دوه فوم بکسونه شتون لري.

د اریکا لپاره اساس انجن د 1,6 لیټره اسپرینټ انجن دی چې د 114 hp سره. سره ، کوم چې په AvtoVAZ کې تولیدیږي. دا کولی شي د پنځه سرعت دستګاه لیږد یا د ایکس ټریک تغیر کونکي سره د مخکینۍ ویل ډرایو نسخو لپاره ترکیب شي ، او همدارنګه د ټولو ویل ډرایو نسخو لپاره د شپږ سرعت دستی لیږدونې سره یوځای کیدی شي.

دا ډول آرکاناس څنګه موټر چلوي - موږ نه پوهیږو ، ځکه چې دا ډول موټرونه د ازموینې لپاره شتون نلري. مګر د پاسپورټ ډیټا په واسطه قضاوت کول ، دوی به د موټر چلولو لپاره خورا ساتیري نه وي. د لومړني موټرو لپاره "سلګونو" ته ګړندي کول د "میخانیک" سره نسخو لپاره 12,4 ثانیې وخت نیسي او د تغیر کونکي سره د ترمیم لپاره تر 15,2 ثانیو پورې.

مګر د وروستي 1,33 لیټر ټربو انجن او لوړ شوي CVT8 CVT سره غوره نسخه مایوسه نه کوي. او نقطه حتی دا نده چې د دې سرعت 10 ثانیو کې دی ، او انجن یې 92nd ګازرول هضموي. دا یوازې دی چې د دې جوړه ترتیبات په خوښۍ سره حیرانتیا لري.

لومړی ، د ټربو انجن د 250 Nm لوړ ټورک له 1700 rpm څخه شتون لري. او دوهم ، نوی CVT د معمولي اتومات ماشین په څیر چلند کوي. کله چې ګړندي کول ، دا انجن ته اجازه ورکوي چې په سمه توګه سپین شي ، د ګیر بدلونونو نقل کول ، او کله چې ساحل کیږي ، نو دا په مناسب ډول سرعت کموي ، او موټر ناراض نه کوي. او د لارښود حالت تقریبا مناسب دی. د اوو مجازی ګیرونو څخه یو یې غوره کول ، تاسو ، البته ، به د ټیکومیټر ستنه په کتن کې ونه فشارئ ، مګر په دقیق ډول کرینکشافت تر 5500 rpm پورې سپین کړئ. او بیا دا هیڅ احساس نه کوي ، ځکه چې د موټرو اعظمي 150 "اسونه" دمخه په 5250 RPM کې وده کوي.

په عموم کې ، تاسو نشئ کولی په دې کوپ - کراس اوور کې د بشپړ بې رحمه سفر نوم ورکړئ. سربیره پردې ، د موټر چیسس ښه مینځل شوی. اریکانا د روسیې په بازار کې لومړی رینالټ ماډل دی چې د نوي نسل ماډلر پلیټ فارم ته لاړ شي. د دې جوړښت د تیر نسل چیسس سره ورته دی چې د ډسټر او کاپټور لاندې کوي ، مګر دلته د 55 than څخه ډیر برخې نوي دي. سربیره پردې ، لکه څنګه چې موږ دمخه یادونه کړې ، چیسس به دوه نسخې ولري.

موږ شاته د ملټي لینک سره نسخه درلوده. نو راځئ سمدلاسه اصلي پوښتنې ته ځواب ووایو چې هرڅوک اندیښنه کوي څوک چې د دې موټر په تمه و: نه ، دا په حرکت کې د ډسټر په څیر نه ښکاري. په عموم کې ، په خوځښت کې ، ارکانا خورا ګران او عالي احساس کوي. نوي ډمپرونه سخت دي ، له دې امله موټر سخت دی او د دې مخکینیو څخه ډیر راټول شوی ، مګر د راحت په لګښت کې نه.

دلته د انرژۍ شدت خورا هغه څه ته ورته دی چې موږ یې په رینالټ کراس اوور کې کاروو. له همدې امله ، موټر پرته له غوټۍ لوی غفلتونه تیر کړي ، او تعلیقونه په بفر کې کار نه کوي حتی کله چې ویلونه خورا ژور کندې او پوټکیو ته زیان رسوي. اریکان د سرک سرې کوچني تیریو ته یو څه په غوصه عکس العمل ښیې ، مګر ، بیا ، دا په 17 انچه ویلونو کې لوړ موټر دی. د کوچني قطر سره ډیسکونو کې ، دا زیان هم برابر شوی.

مګر د ارکانا په اړه غوره برخه د نوي سټیرینګ ویل دی. په زاړه پلیټفارم کې د ټولو موټرو لپاره د سیمنټ سټیرینګ ویل عام دي د تیرو وختونو خبره ده. د بریښنا نوي سټیرینګ میکانیزم ژوند اسانه کړی. او ډیر څه چې د خوځښت په ځینو حالتونو کې ، "سټیرینګ ویل" خورا غیر طبیعي ر lightا ښکاري ، مګر لاهم خالي ندي. دلته تل لږترلږه عکس العمل وي ، نو له سړک څخه یو واضح عکس العمل شتون لري.

مګر د سړک څخه پرته ، تاسو لاهم غواړئ سټینګ ویل سخت وي. ځکه چې د سوګي لار کې د فعال کار سره ، تاسو تل د څرخونو موقعیت نه پیژنئ. له بلې خوا ، د سړک یو کوچنی خړوبه دقیقا د ارکنا د سړک سر ظرفیتونو بشپړ عکس نه وړاندې کوي. مګر دا احساس کاوه چې دا یوازې د ډسټر څخه لرې نه و.

د ځمکې پاکول 205 ملي میتر دی او د 21 او 26 درجو کې دننه او وتلو زاویې عالي جامیټریک فلوټریشن چمتو کوي. موټر د عملیاتي نه بدلیدونکي څخه د ټولو ویل ډرائیو سیسټم میراث ترلاسه کړ. د مرکز کلچ د عملیاتو اتوماتیک حالت لري ، په کوم کې چې شیبه د سړک وضعیت او څرخ سلیپ پورې اړوند د تبرونو تر مینځ توزیع کیږي ، په بیله بیا د 4WD LOCK بلاک کولو حالت ، په کوم کې چې د محورونو تر مینځ زور په نیمایي کې ویشل شوی.

ښه ، اریکا د Edition One د غوره نسخه په تجهیز کولو سره پای ته رسیدلی ، چې پکې د ټایر فشار سینسر ، د ړندو ځایونو لپاره د څارنې سیسټم ، کروز کنټرول ، شپږ ایرباګونه ، د Yandex.Auto سره نوی ملټي میډیا سیسټم او د آپیل کارپلی او Android آټو لپاره ملاتړ شامل دی. ، شاوخوا کیمرې او یو اته سپیکر بوس آډیو سیسټم. مګر دا ډول موټر نور $ 13،099 ډالر نلري ، مګر ټول، 19،649.

ډول	کراسور	کراسور	کراسور
شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4545/1820/1565	4545/1820/1565	4545/1820/1545
ویل ویل ، ملي میتر	2721	2721	2721
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	205	205	205
د تنې حجم ، l	508	508	409
کرب وزن ، کیلوګرامه	1370	1370	1378
د انجن ډول	R4 بینز.	R4 بینز.	R4 بینز. ، ټربو
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1598	1598	1332
اعظمي ځواک ، l سره. (په rpm کې)	114/5500	114 / 5500--6000	150/5250
اعظمي ارام. شېبه ، Nm (په rpm کې)	156/4000	156/4000	250/1700
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	پیر شوی.، 5МКП	مخکې. ، وار.	بشپړ ، ډول.
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	183	172	191
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	12,4	15,2	10,2
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	7,1	6,9	7,2
قیمت له ، $.	13 086	16 099	19 636