ټیسټ ډرایو فورډ ایکسپلورر

د نوي شوي کراس اوور د پای پای پای ترمینځ اصلي جمع د نه منلو وړ غږ دی. که په عادي نسخه کې ، هیڅ مهم ندي چې تاسو انجن څنګه سپن کوئ ، په کیبین کې چوپتیا شتون لري ، نو دا یو ډیر ښه ښکاري ، د امریکایی عضلاتو موټرو سټایل کې 

د فورډ اکسپلورر تازه شوی. د SUV خورا ارزانه نسخې لپاره ، کوم چې خورا ډیر نه دی بدل شوی ، دوی د 4،672 ډالرو غوښتنه کوي. د بیا تنظیم کولو دمخه ډیر. په هرصورت ، اکسپلورر او زه دوه ځله بختور و.

لومړی، په چیچنیا کې غرنۍ سړکونه په بشپړه توګه پاک شوي، نو د لومړۍ ډلې په څیر، موږ الوتکه له لاسه ورنکړه او د پنځو ساعتونو لپاره د سیلولر ارتباط پرته پاتې نه شو. دوهم، د پری سټایل ایکسپلورر مالک زما سره په موټر کې و - د هغه په ​​​​مرسته، په SUV کې د کوچنیو بدلونونو لیدل اسانه وو.

په بهر کې ، دا ستونزمنه نده چې د پخوانۍ نسخې څخه تازه کراسور توپیر کړئ. اکسپلورر زاړه آپټکسونه ډایډ ته بدل کړل ، او دا خورا مهم دی ، ځکه چې په پخوانۍ نسخه کې ، حتی د نوي موټر لپاره دوه نرخونه هم اخیستي ، پیرودونکی نشي کولی د هالوجن لامپونو پرته بل څه ترلاسه کړي. SUV نور بمپپرونه او یو سجیلا ریډیټر گرل هم ترلاسه کړل ، لوی فوګلاګونه یې ترلاسه کړل چې د ډډ سره نږدې حرکت کوي ، نوي څراغونه او د پنځمې دروازې مختلف شکل. بدلونونه لږترلږه څرګند دي که تاسو په پروفایل کې اکسپلورر وګورئ: آرام کول یوازې د نورو مولډنګونو او د رمز ډیزاین لخوا ورکول کیږي.

 

د دې مخکینۍ اکسپلورر څخه په سفر کې په عملي ډول هیڅ توپیر نلري. موټرې دلته ورته دي: 3,5 لیټره د 249 hp سره. - په دودیز نسخو کې ، 3,5 لیټره ، مګر د 345 hp بیرته ستنیدو سره - د سپورت اختیارونو لپاره. د دې ترمیم اصلي ګټه د نه منلو وړ "غږ" دی. که په منظم نسخه کې ، مهمه نده چې تاسو څنګه انجن سپن کړئ ، په کیبین کې چوپتیا شتون لري ، نو دا یو څه خورا ښه ښکاري ، د امریکایی عضلاتو موټرو سټایل کې.

په ورته وخت کې، دا د SUV سپورت تعدیل و چې خاموش شو - د دواړو نسخو غږ موصلیت د روسیې لپاره د موټر د تطبیق برخې په توګه ښه شوی. د فرش او اضافي څرخ ساحې اضافي موصلیت سره ، اکسپلورر په لاره کې خورا مؤثره د مخ او شا کیمرې واشیرونه ترلاسه کړل ، د شیشې بریښنایی تودوخه ، وینډشیلډ ، سټیرینګ ویل ، مخکینۍ څوکۍ او دوهم قطار څوکۍ ، د فلزي بمپر محافظت ، د AI-92 د تیلو د تیلو وړتیا او 12 کلن تضمین د پرفوریشن زنګ په وړاندې. او بیا هم په کیبن کې کامل چوپتیا شتون نلري. په منظم اکسپلورر کې، د سړک شور ډیر د اوریدلو وړ و. په هرصورت، ځواب ساده دی: سپورت، د 249 هارس پاور سیال برعکس، په غیر سټیډ شوي ټایرونو کې و.

 

او "سپورټ" یو سخت تعلیق لري، چې له امله یې هغه ډیر ډاډه احساس کوي کله چې په سرعت کې حرکت کوي. مګر په عموم کې، که څه هم دا خورا ګړندی دی (6,4 په مقابل کې له 8,7 s څخه تر 100 کیلومتره / h) ، د دواړو نسخو کرکټر ورته دی - ورته ورته دی لکه څنګه چې SUV د آرام کولو دمخه درلوده. اکسپلورر بې بنسټه دی، سړک په ښه توګه نیسي او د دې اندازې موټر لپاره سټیرینګ ویل ته خورا چټک ځواب ورکوي. په لاره کې، "سټیرینګ ویل" یوازینی شی دی چې د سمبالولو په شرایطو کې په اکسپلورر کې د پام وړ بدلون موندلی دی. دا د پخوا په پرتله خورا ګړندی او ډیر معلوماتي شوی. د لویې لارې په اوږدو کې د شپې موټر چلول خورا اسانه شوي دي: موټر پخپله رڼا له نږدې څخه لرې کوي، په ورته وخت کې یادونه کوي چې د هالوجن ر lightا دلته ورکه شوې نه ده - لوړ بیم ډایډ نه دی او نه زینون.

په لومړي نظر کې، دا ټول بدلونونه دي. لږترلږه، دا هغه څه دي چې ممکن د فورډ په لومړي مطبوعاتي کنفرانس کې د ګډون کولو دمخه یې فکر کړی وي. دا ښه ده چې د مخکیني اکسپلورر مالک زموږ سره په موټر کې و: "او، په شا کې دوه نوي USB بندرونه او په لاره کې، دا دلته خورا پراخه دی." د پاسپورت د ځانګړتیاوو له مخې د شا مسافرینو پښه 36 ملی متره لوړه شوې ده. په ورته وخت کې، ماشین پخپله یوازې 13 ملي متره اوږدوالی اضافه کړ، مخکې له دې 16 ملي میتره او 15 ملی متره ټیټ شو. په تصادفي توګه، د سامان د کڅوړې حجم هم وده کړې (د څوکیو دوهم او دریم قطارونو سره پوښل شوي) - د 28 لیټرو لخوا. پنځمه دروازه اوس د کوګا په څیر خلاصیږي - یوازې خپله پښه د شا بمپر لاندې وغورځوئ ، په دې شرط چې تاسو په جیب کې کیلي ولرئ.

 

د مساج فعالیت سره نوي ملټي کانټور څوکۍ هم د ځانګړي یادونې وړ دي. د ځینې دلیل لپاره ، دوی د لوړې سپورت نسخه کې شتون نلري ، او دا د دې لوی کمښت دی. مساج د لوبو ډیر دی: دا ستاسو شاته آرام نه کوي او د 10 دقیقو وروسته ستړیا کیږي ، مګر پخپله چوکۍ خورا په آرامۍ سره راحته دي ، سره له دې چې خورا اوږده تکیا نه لري. دوی د 11 فشار - تنظیم وړ برخې لري چې د ملټي میډیا سیسټم له لارې انفلاسیون کیدی شي. په تیرو اکسپلورر کې د نا آرامه څوکیو په پرتله ، دا یو یوازې عالي دی.

مګر د اسانتیا په لور ترټولو د پام وړ مرحله ، البته ، د فزیکي شیانو سره د ټچ بټنونو ځای په ځای کول. په تیرو اکسپلورر کې ، دا اداره کول یوازې ناممکن وو ، د بیلګې په توګه ، د دستکشو سره په ژمي کې د اقلیم کنټرول. اوس هرڅه ساده دي: اړتیا نلري خپله ګوته د لیدو په اوږدو کې حرکت وکړي ، مګر یوازې یو اصلي کیلي فشار ورکړئ. د سینسرانو سره مسله ، د فورډ د نماینده ګانو په وینا ، لاهم تړلې ده. دوی کولی شي یوازې په ټیکنالوژۍ کې د پام وړ پرمختګ وروسته بیرته راشي.

 

په ټوله کې ، د SYNC سیسټم په عملي ډول د دې مخکینۍ څخه توپیر نلري: ګرافیکونه خوښ دي ، لاهم د مینو په اړه پوهیدل ګران دي ، دا د "بریک" پرته کار کوي ، مګر داسې بریښي چې دوی د مخکیني فرم ویئر وروسته ورک شوي.

په SUV کې لږ شیان شتون لري چې تاسو سمدلاسه نه ګورئ. د مثال په توګه ، په پای کې نور پلاستیک. دا د مخ په پرتله ډیر ټچ او لید ته خورا ښه دی. په ډشبورډ کې ، اوس مهال شمیرې لوستل شوي ، مګر زموږ مسافر بیا د مخکینیو ستنو بدل شوي شکل ته پاملرنه راجع کړې. د فورډ استازو وروسته په یوه مطبوعاتي کنفرانس کې تایید کړه چې دا بدل شوی. دا د لید لید ښه کولو لپاره ترسره شوی و. دا واقعیا خورا ښه شوی ، مګر سټروټ لاهم لوی دی او د دوی له امله تاسو نشئ کولی د سړک څخه تیریدونکی پیډیا وګورئ ، او حتی د سپړنې په جریان کې ، لید کافی نه دی.

 

زموږ له بخت څخه یو په بل باندې سپر شوی و او یو کوچنی منفي یې ورکړ: موږ د غره په واورو کې پاتې نه یو او دليل مو ورته نه ښودو چې خپل ځان د څرخ ډرایو سیسټم ته ثابت کړو. دا د عملیاتو پنځه طریقې لري: "خټه" ، "شګه" ، "واوره" ، "ښکته" ، "نورمال". په ټاکل شوي پورې اړه لري ، سیسټم په څرخونو کې د تورک توزیع تنظیموي ، ځنډوي یا اپشینټ ګړندي کوي.

ایا ټول هغه بدلونونه دي چې ایکسپلورر د 4 ډالرو په ارزښت ترلاسه کړي. ($672. د سپورت نسخې په صورت کې)؟ SUV د مخکینۍ سټایل نسخې د مالکینو نظر ته په پام سره تازه شوی. دوی به خوشحاله وي او ډیری احتمال به ځان ته یو تازه SUV واخلي. په هرصورت، فورډ غواړي نوي پیرودونکي جذب کړي. په امریکا کې، اکسپلورر ترټولو غوره پلورل شوی SUV دی، او په روسیه کې دا لاهم د دې شاخص څخه لرې دی. ټیوټا هایلینډر، د اکسپلورر یو له اصلي سیالانو څخه، دلته مقررات لري. همدارنګه میتسوبیشي پاجیرو، فولکس ویګن تواریګ، جیپ ګرانډ چیروکی، نسان پاتھ فائنڈر او ټیوټا پراډو. د شرکت استازو په وینا، د فورډ څخه د SUV لپاره لږترلږه دوه اصلي دلیلونه شتون لري. لومړی د 5 کیلومترو پورې د ساتنې ټیټ لګښت دی. دا د $339 سره مساوي دی او په ټولګي کې لاندې یوازې پاتھ فائنڈر $ 100 لري. دوهم بډایه تجهیزات دي، د برخې لپاره ځانګړي اختیارونه شتون لري، لکه د دویم قطار انفلاتبل سیټ بیلټ او اتوماتیک عمودی پارکینګ.

 

په مجموع کې، اکسپلورر څلور ټریم کچې لري: XLT د $37 لپاره محدود $366 محدود پلس لپاره $40. او سپورت د 703 ډالرو لپاره. هر یو د تیر یو بشپړ سیټ لري، او ځینې نور اختیارونه: 42 انچ ویلونه، د تطبیق وړ کروز کنټرول، د باران سینسرونه او داسې نور. یوازینی استثنا د سپورت ډول دی، کوم چې د څو کانټوور څوکۍ نلري چې په محدود پلس ډول کې شتون لري. او لاهم ، نوښت احتمال لري د نوي پیرودونکو لپاره مبارزه کې سخت وخت ولري. اکسپلورر واقعیا د لومړي ځل په پرتله ډیر جدي بدل شوی ، د هغې ډیری نیمګړتیاوې یې له مینځه وړي ، مګر اوس دا د نږدې ټولو سیالانو په پرتله خورا ګران دی.

 

عکس: فورډ