ټیسټ ډرایو فورډ اکوسپورټ

کروسور په لومړي سر کې برید وکړ ، مګر د شګی غونډۍ پورته کول هغه ته یوازې په دریم هڅه کې ورکړل شوي و. ایکو سپورټ هڅه وکړه چې پورته نه پورته ، مګر ژوره ، په فعاله توګه د خپلو ویلونو سره سوراخونه کیندنه او د شګو چشمې یې پیلوي.

لنډ پوزه د کالمونو ترمینځ کښیناستله - پرته په ټیلګیټ کې د اضافي ټایر څخه ، فورډ اکوسپورټ په اسانۍ سره د پرتګالي شمیرو او نوي رینج روور سره د رینالټ 4 ترمینځ وخوت. د څلورو مترو څخه ډیر اوږدوالي سره کراس اوور د اروپا شاوخوا سفر کولو لپاره مناسب دی ، مګر ابعاد په انتخاب کې اصلي شی ندی. له همدې امله ، فورډ هڅه وکړه په کوچني موټر کې د امکان تر حده ډیری انتخابونه تنظیم کړي کله چې دا تازه کوي.

اکوسپورټ په عمده ډول د هند ، برازیل او چینایي بازارونو لپاره رامینځته شوی و. په لومړي سر کې ، اروپایانو موټر نه خوښاوه ، او فورډ حتی غیر منظم کار ترسره کړ: د شا دروازې څخه سپیر ویل لرې کړئ (دا یو اختیار جوړ شوی و) ، د ځمکې پاکول کم کړئ ، سټیرینګ ترمیم کړئ او د شور موصلیت اضافه کړئ. دې بیا راژوندي شوې غوښتنه: اکوسپورټ په دریو کلونو کې 150،200 کاپي وپلورلې. په ورته وخت کې ، د یوې برخې لپاره چې په فینټیک سرعت سره وده کوي ، دا لږ شمیر دي. رینالټ یوازې په یوه کال کې له XNUMX،XNUMX ډیر کیپور کراس اوور پلوري.

د قرګوزي ، کوچنی موټر به لاهم ډیر خلک موسکا کړي ، مګر د کوګا سره ورته والي د هغې ظهور ته جديتیا زیاته کړې. د هیکساګونل گریل د بونټ څنډې ته پورته شوی ، او سرلیکونه اوس پراخه او د LED سرې سره ښکاري. د لوی فوګ څراغونو له امله ، مخکښ نظریات دوه پوړیز وګرځیدل.

د اکوسپورټ داخله د نوي فیستا په سټایل کې جوړه شوې ، کوم چې له دې سره ، دلته نامعلومه ده: په روسیه کې ، دوی لاهم د سټیلینګ وړاندې سډان او هچ بیک وړاندیز کوي. د پخوانیو زاویی داخلي څخه ، یوازې په کنجونو کې د هوا نلونه او د دروازې ټرم پاتې شو. د مخکینۍ پینل شکل خورا ګرد او ارام دی ، او د هغې پورتنۍ نرم پلاستیک کې سخت شوي. په مرکز کې پروتروژن ، د پریډیټر ماسک ته ورته ، کټ شوی - په یو کوچني سالون کې دې ډیر ځای نیولی. اوس په خپل ځای کې د ملټي میډیا سیسټم یو جلا ټابلیټ دی. حتی لومړني کراسورونه یو ټابلیټ لري ، مګر دا یو کوچنی اسڪرين او ت buttonۍ کنټرول لري. دوه ټچ اسکرین نندارې شتون لري: 6,5 انچ او 8 انچ ټاپ پای. SYNC3 ملټي میډیا د غږ کنټرول او تفصيلي نقشو سره نیویګریشن وړاندې کوي ، او د Android او iOS سمارټ فونونو ملاتړ هم کوي.

د اقلیم د کنټرول واحد د نوي سټار جنګ تریولوژي د فلم اخیستو لپاره مرسته شوې وه ، او د پولیوجني ډشبورډ هم هلته استول شوی و. د نوي شوي کراسور پړاو ټایپونه ، غوټونه او تonsۍ شاید خورا عادي ، مګر راحته ، د پوهیدو وړ ، انسان وي. په عموم کې ، داخله ډیره عملی شوه. د مرکز کنسول لاندې سمارټ فونونو لپاره ځای ژور شوی او اوس په دوه ساکټونو سره مجهز دی. یو دقیق مګر ژور شیلف د دستکشې برخی څخه پورته څرګند شو.

د ړوند ځای څارنې سیسټم BLIS به د غاړې څخه د موټرو نږدې کیدو خبرداری ورکړي ، مګر دا به حتمي نه وي چې په مخ کې د خطرناکو شیانو لپاره ورته ورته شی سره راشي. د سټروټز په اډه کې د تیاره مثلثونو ترشا ، یو راتلونکی موټر په اسانۍ سره پټ کیدی شي.

د تازه شوي اکوسپورټ لپاره اصلي ډالۍ د بنق او اولوفسین آډیو سیسټم دی. لس ویناوې ، په ټنډ کې د یو subwoofer په ګډون ، د لوی کراس اوور لپاره د کافي څخه ډیر دي. ځوانان - او فورډ دا د اصلي پیرودونکي په توګه ګوري - دا به یې خوښ کړي ځکه چې دا لوړ او ډیر خوځونکی ښکاري. حتی دا د غږ غوټۍ ماتولو لپاره ویره ده - لکه څنګه چې کوچنی بدن به د باس لخوا نه جلا کیږي. په هرصورت ، د دې بشپړتیا لپاره ویره کولو ته اړتیا نلري - د بریښنا چوکاټ عمدتا د لوړ ځواک فولادو څخه جوړ شوی. او دا باید نه یوازې د موسیقۍ ټیسټ ودریږي: اکوسپورټ په یورو اینکاپ ازموینو کې ښه فعالیت وکړ ، مګر اوس دا د مسافرینو ساتنه خورا ښه ساتي ، ځکه چې دا د ډرایور او پراخه اړخ ایربیس لپاره د زنګون هوایی ډګر سره مجهز دی.

د روسیې "اکوسپورټ" سره په پرتله ټرنک یو څه حجم له لاسه ورکوي - په اروپایي نسخه کې پوړ لوړ دی ، او د ترمیم کټ یې لاندې پروت دی. سربیره پردې ، ارام شوی کراسور یو لوی شیلف ترلاسه کړی چې په مختلف لوړو کچو کې نصب کیدی شي. د عمودي او کوچني سامان کڅوړو لپاره ، دا لوازم سم دی. د شا د څوکۍ پوښ کولو میکانیزم هم بدل شوی. مخکې ، دوی په عمودي ډول ودریدل ، اوس تکیا راپورته کیږي ، او شا یې په خپل ځای کې آرام کوي ، د فلیټ پوړ جوړوي. دا د دې امکان رامینځته کړی چې پرته له کومې ستونزې د بار کولو اوږدوالی او د اندازې اوږدوالی لوړ کړي. د ټیلګیټ د خلاصولو ت buttonۍ په طاق کې پټه وه ، چیرې چې دا به لږ خندا راشي ، او د دروازې په مینځ کې د ربړ ودریدل څرګند شول ، کوم چې به د لرې کیدونکي سامان ریک له خنډونو راټولو څخه مخنیوی وکړي. بل به د پرانیستې میکانیزم تعدیل شي ، که موټر ټیل شوی وي - خلاص دروازه سمه نده.

اکوسپورټ اوس خپل نوم لري: دا دواړه دوامدار او سپورت دي. په اروپا کې ، یوازې د ټربو انجنونه شتون لري - یو لیتر ، چې له 6 لیترو څخه لږ پطرول مصرفوي ، او 4,1 لیټره ډیزل انجن په اوسط ډول د 50 لیټرو مصرف سره. د اکوسپورټ ټیټ وزن هم په اقتصاد اغیزه کړې. که موږ کراس اوور د ورته موټرو او لیږدونو سره پرتله کړو ، نو بیا تازه شوی د 80-XNUMX کیلو ګرامو لخوا ډیر سپک شو.

د فورډ د نړیوال انجینرۍ مدیر ، کلاوس میلو وویل چې د تازه شوي د اکوسپورټ چلند سپړونکی و: چشمې ، شاک جذب کونکي ، ESP او د بریښنا بریښنا سټیرینګ ترمیم شوي. سربیره پردې ، د کراس اوور لپاره د ځانګړي ST - لاین سټیلینګ شتون لري - د دوه ټون پینټ دنده د 17 د بدن سیوري او 4 چتونو سره ، د رنګ شوي بدن کټ او 17 انچه ویلونه. د فوکس ST څخه په ورته موټر کې سټیرینګ ویل د کور د غاړې او سټینګ سره کټ کیږي. سپورت په ګډه څوکیو کې د سرې تار په څیر تیریږي.

د خوب کولو پرتګالي ترافیک پس منظر په مقابل کې ، اکوسپورټ په ښه ډول چلېږي ، د 3 سلنډر ټربو انجنونو طنزي غالۍ. حتی د خورا پیاوړي 140 هارس پاور نسخه په خورا لږ ډول له 12 s څخه "سل" ته پریږدي ، مګر کراسور سیرت اخلي. لچک لرونکی او سونورس لکه د بال په څیر ، اکوسپورټ په خوښۍ سره بدلوي. سټینګ ویل له مصنوعي وزن څخه ډک دی ، مګر کراسور په سمدستي ډول خپل وار ته ځواب ورکوي. تعلیق یو څه سخت دی ، مګر راځئ چې دلته 17 انچ ټایلونه هیر نکړو. سربیره پردې ، د دې انرژي ظرفیت د هیواد په سړک د موټر چلولو لپاره کافي دی. په زړه پورې ، د اوږد موټر لپاره ، اکوسپورټ په اعتدال ډول رول کوي او ، د دې د لنډ ویلبیس سربیره ، یو مستقیم کرښه ښه ساتي.

څلور رنګه چلول موږ ته حیران نه کوي ، مګر د اروپایي بازار لپاره دا د لومړي ځل لپاره وړاندیز شوی او یوازې د "میخانیک" او یو ټربوډیزل سره د 125 هارس پاور ظرفیت سره وړاندیز کوي. جمع ، دا ډول ماشین په شا کې د بیم پرځای یو څو لینک تعلیق لري. د آل ویل ډرائیو سیسټم نوی دی ، مګر جوړښت یې خورا پیژندلی دی - شاته محور د څو پلیټ کلچ لخوا تړل شوی او تر 50٪ کرشنې دې ته لیږدول کیدی شي ، او بریښنایی تالاشین د توزیع مسؤلیت په غاړه لري. د ویلونو تر مینځ مشعل.

ډیزل اکوسپورټ په انرژی سره موټر چلوي ، مګر چتره پورته شګو غونډۍ دې ته په دریم هڅه کې ورکول کیږي ، او کراسورور هڅه کوي چې پورته نه پورته ، مګر ژور ، په فعاله توګه د خپلو ویلونو سره سوراخونه کش کوي او د شګو فوارې پیلوي. د ځینې دلیل لپاره ، بریښنایی توکي د تیښتي څرخونو ورو کولو لپاره هیڅ ګړندي ندي ، او موټره د شګو له لارې حرکت کولو لپاره خورا مناسب نه دی - په لاندې کې دا خورا لږ شیبه لري ، په سر کې - ډیر ، کوم چې د کلچ لامل کیږي سوځول په حیرانتیا سره ، د لومړي - ویل - ډرایو کراس اوور د 1,0-لیترو پطرول او اتوماتیک لیږد ریت سره په شګه باندې په ډیر ډاډ او مهارت سره بریښنایی کاروي ، که څه هم دا یو ځانګړی ښار موټر دی.

البته ، یو کوچنی اکوسپورټ د سړک څخه بهر چاپو لپاره مشکوک نوماندان دی ، مګر د کولا ټاپو ټاپو ته سفر وښودله چې د ویل ویل ډرایو کراسور د دې وړتیا لري چې د هغه ځای له لارې چلیږي چې کوګي پکې ناکامه کیږي. پدغه وخت کې اکوسپورټ د کلچ د جبري تالاشۍ سره یو څه توپیر لرونکی آل ډرایو درلود او دا د سړک پرته ښه کار کاوه.

شاید پدیده دا وي چې د اروپای اکوسپورټ د څلور ویلو ډرایو سره د ازموینې په توګه د پروټوټایپ په توګه و - دا ډول موټرې به په دوبي کې د پلور لپاره ځي. د دې وخت سره ، دوی به په اسانۍ سره تنظیم شي. په هرصورت ، د اروپا تاریخ واقعیا موږ اندیښنه نلري. په روسیه کې اکوسپورټ په ځانګړي ډول د ګازلو تمویلو انجنونو سره شتون لري او وضعیت په ډراماتیک ډول بدلیدو احتمال نلري. سربیره پردې ، موږ نه یوازې کراسور تولید کوو ، بلکه د 1,6 لیټر فورډ انجن هم لرو.

نو زموږ لپاره ، نوی اکوسپورټ به د نوي داخلي او ملټي میډیا سیسټم سره په دروازه کې د زاړه پاورټرینونو او سپین چک مخلوط وي. تر دې دمه د تعلیق تنظیماتو په اړه هیڅ روښانه ندي. دا حقیقت نه دی چې زموږ مارکيټ به د ST - لاین نسخه ترلاسه کړي ، مګر دا د افسوس خبره ده: د رنګ شوي سپورت بدن کټ او لوی ویلونو سره ، موټر په خورا ښایسته بریالی شو. لاهم ، په روسیه کې راټول شوي کراسوروف اروپایی لیږدونه اخیستي دي - یو مناسب "اتوماتیک" او د 6 سرعت "میخانیک" چې تاسو ته اجازه درکوي په لویه لاره کې د تیلو خوندي کول. په پرتګال کې د تودوخې اختیارونه لکه تودوونکي بادونو او واشیر نوزونه به هم په روسیه کې غوښتنه وکړي. او دا ټول باید په ګډه د اکوسپورټ په اړه چلند ګرم کړي.

ډول	کراسور	کراسور
شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4096 (پرته له خالص) / 1816/1653	4096 (پرته له خالص) / 1816/1653
ویل ویل ، ملي میتر	2519	2519
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	190	190
د تنې حجم ، l	334-1238	334-1238
کرب وزن ، کیلوګرامه	1280	1324
ناخالص وزن	1730	1775
د انجن ډول	ګازولین 4-سلنډر	ګازولین 4-سلنډر
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	998	998
اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې)	140/6000	125/5700
اعظمي ارام. شېبه، Nm (په rpm کې)	180 / 1500-5000	170 / 1400-4500
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	مخ ، 6MKP	مخ ، AKP6
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	188	180
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	11,8	11,6
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	5,2	5,8
قیمت له USD څخه	نه اعلان شوی	نه اعلان شوی