د چلوونکي جدي تېروتنې چې د کنورټر بدلولو لامل کیږي
موټر چلوونکي ډیری وختونه تېروتنې کوي، چې دوی یې وروسته په ګرانه بیه ورکوي. دا معمولا د ناپوهۍ څخه ترسره کیږي. د AvtoVzglyad پورټل اصلي تېروتنې یادوي - هغه څوک چې احتمال لري د بې طرفه کولو په توګه دومره ګران واحد "بشپړ کړي".
کتلست - یا کنورټر - د اخراج ګازونو پاکولو لپاره کارول کیږي. وسیله یوازې د ګرمیدو وروسته خورا مؤثره ده. له همدې امله انجینران په زیاتیدونکي توګه دا د امکان تر حده انجن ته نږدې کوي. یوه بیلګه دوه لیټره OM654 ډیزل انجن دی چې د مرسډیز بینز ای کلاس څخه پیژندل شوی. هغه دوه بې طرفه کوونکي لري. لومړی یې د اخراج ډیریدونکي سره نږدې نصب شوی ، او اضافي یې ، د ASC امونیا بلاک کولو کتلست سره ، د اخراج په لاره کې دی. افسوس، دا ډول حلونه د ترمیم لګښت زیاتوي، او که ماشین په ناسم ډول وکارول شي، کنورټر باید مخکې له مخکې 100 کیلومتره بدل شي. د پایلې په توګه، تاسو باید یا دا نوي ته بدل کړئ، یا هوښیار اوسئ او "چل" واچوئ. نو څه شی د وخت څخه دمخه د دومره ګران نوډ ناکامیدو لامل کیږي؟
د بې کیفیته تیلو سره تیل
د پټرول او تیلو د سپمولو هیله چیرې چې ارزانه وي د موټر مالک سره ظالمانه ټوکه کولی شي. حقیقت دا دی چې ډیر لوړ کیفیت لرونکي تیل په انجن کې په بشپړ ډول نه سوځي، او په تدریجي ډول د کاجل ذرات د کتلست حجرې بندوي. دا یا د نوډ د ډیر تودوخې لامل کیږي ، یا برعکس - د هغې ناکافي تودوخې ته. د پایلې په توګه، د شاتو چتونه په پراخه کچه تړل شوي یا سوځول شوي، او مالک شکایت کوي چې موټر د حرکت کولو وړتیا له لاسه ورکوي. لکه، داسې ښکاري چې یو څوک د شا بمپر په لاس کې وي.
د تیلو ډیر مصرف ته پام کول
ډیری وختونه، موټر چلوونکي د "تیلو سوځول" نورمال ګڼي، په هر 3000-5000 کیلومترۍ کې انجن ته یو نیم لیتر نوی غوړ اضافه کوي. د پایلې په توګه، د تیلو ذرات د احتراق خونې ته ننوځي، او بیا په کنورټر کې د اخراج ګازونو سره یوځای خارج کیږي او په تدریجي ډول د سیرامیک شاتو د ویجاړولو پیل کوي. دا یوه جدي ستونزه ده ځکه چې د سیرامیک پوډر کولی شي انجن ته ننوځي او د سلنډر خرابیدو لامل شي.
د اضافي موادو کارول
نن ورځ، په الماریو کې ډیری محصولات شتون لري، چې جوړونکي یې د دوی کارولو څخه هیڅ ژمنه نه کوي. او د تیلو مصرف کمول، او په سلنډرونو کې د سکفنګ له منځه وړل، او حتی د انجن ځواک زیاتوالی. د داسې کیمیاوي موادو په کارولو کې محتاط وساتئ.
حتی که چیرې درمل واقعیا د ککړتیاو د تیلو سیسټم پاک کړي ، نو دا کثافات به په بشپړ ډول د احتراق په خونه کې ونه سوځي او کنورټر ته به راشي. دا به د هغې دوام ته اضافه نه کړي. د تړل شوي کنورټر سره، د تیلو مصرف به ډیر شي، انجن به په سختۍ سره تر 3000 rpm پورې وګرځي او موټر به په ډیر سست رفتار سره ګړندی کړي.
پایله ساده ده. دا خورا اسانه ده چې د موټر په وخت ساتنه کې ځنډ ونه کړئ. بیا به د معجزې اضافو پیرودلو ته اړتیا ونلري.
د انجن تودوخې
دا د کنورټر د چټک ناکامۍ یو له دلیلونو څخه دی. د انجن د ډیر تودوخې خطر کمولو لپاره، د لیکونو لپاره د یخولو سیسټم وګورئ، ریډیټر پاک کړئ، پمپ او ترموسټیټ بدل کړئ. نو انجن به ډیر دوام وکړي او کنورټر به زیان ونه رسوي.
