د کروزر ټانک "Covenanter" د ټانک کروزر تړون. د Covenanter ټانک د نوفیلډ لخوا په 1939 کې د امریکایی ډیزاینر کریسټي ماشینونو کې شامل شوي تخنیکي حلونو پراختیا باندې د اوږدې مودې کار په پایله کې رامینځته شوی. د شوروي ډیزاینرانو برعکس، چې د BT لړۍ کې د کریسټي ټانک اصلي څرخ شوي نسخه جوړه کړه، د برتانوي ډیزاینرانو له پیل څخه یوازې تعقیب شوي نسخه جوړه کړه. د کریسټي ډوله انډر کیریج سره لومړی موټر په 1938 کې د "کروزر ټانک Mk IV" په نوم تولید شو او تر 1941 پورې تولید شو. د دې ګړندي ټانک زغره وال محافظت ناکافي وګڼل شو او د دې ډول 665 موټرو تولید وروسته. ، کروزر Mk تولید ته واچول شو. V "Covenanter". د خپل مخکیني په څیر، د کوونینټر ټانک په هر اړخ کې پنځه ربړ پوښ شوي سړک څرخونه درلودل، د موټر شاته نصب شوي څرخونه او نسبتا ټیټ هیل، زغره وال چادرونه چې د rivets سره تړل شوي وو. د 40-mm توپ او د 7,92-mm کواکسیال ماشین ټوپک په شکل کې وسلې په ټیټ برج کې موقعیت درلود، د زغره تختې چې لوی زاویې درلودې. Mk V د خپل وخت لپاره ښه زغره درلوده: د خولۍ او برج مخکینۍ زغره 40 ملي متره ضخامت وه، او د غاړې زغره 30 ملي متره ضخامت وه. موټر د نسبتا لنډ وخت لپاره په تولید کې و، او د 1365 واحدونو تولید وروسته، دا د کروزر ټانک Mk VI "Crusider" په تولید کې د قوي زغره سره ځای په ځای شو. تړون کونکي د زغره والو قطعاتو د ټانک لوا سره په خدمت کې وو. په 1936 کې روسیې ته د هغه د سفر وروسته، ډګروال مارټیل، د موټر چلولو ریاست مرستیال، وړاندیز وکړ، د کروز کولو سربیره، یو متوسط ​​​​ټینک چې د 30 ملي مترو په اندازه ضخامت او لوړ سرعت لري، د خپلواک عمل وړتیا لري. دا د T-28 سره د هغه د پیژندلو پایله وه، کوم چې په کافي اندازه په شوروي اتحاد کې په خدمت کې و او په 16 کې د برتانوي 1929-ټن ټانک تر اغیز لاندې رامینځته شوی، په ورته اساس رامینځته شوی. تاکتیکي او تخنیکي اړتیاوې چمتو شوې، په لویه پیمانه ترتیب جوړ شو، او په پای کې پریکړه وشوه چې دوه تجربه لرونکي ماډلونه د درې سړي برج سره جوړ کړي مګر د عمومي کارمندانو ساده اړتیاو سره. دوی په ترتیب سره A14 او A15 (وروسته A16) نومونه ترلاسه کړل. د لینډن - میډین او سکاټلینډ ریل پټلۍ د هغه پلان سره سم لومړی ماډل جوړ کړ چې د ټانک پراختیا ریاست د لوی ربع ماسټر لخوا کار شوی. دا موټر د هورټیمن ډوله تعلیق، د غاړې سکرینونه، د V-شکل 12 سلنډر Thornycraft انجن او یو نوی پرمختللی سیارې لیږد درلود. A16 نافیلډ ته ګمارل شوی و، کوم چې د A13 ټانک چټک پرمختګ سره مارټیل اغیزمن کړ. A16 په حقیقت کې د A13 د درانه تعدیل په څیر ښکاري. د A14 او A16 ترتیب او برجونه د A9/A10 لړۍ سره ورته وو. په ورته وخت کې، د لنډمهاله اندازې په توګه، د A9 زغره تر 30 ملي مترو پورې پورته شوه (نو دا د A10 ماډل شو)، او A14 او A16 لا دمخه د متوسط ​​​​یا درانه کروز کولو ټانکونو اړتیاو سره سم رامینځته شوي. د 14 په پیل کې د A1939 ازموینو وښودله چې دا خورا شور او میخانیکي پیچلی و، لکه څنګه چې د ورته زغره ضخامت سره پروټوټایپ A13 و. بیا KM5 ته وړاندیز شو چې د A14 نغدو پیسو باندې کار ودروي او د A13 - A13 M1s 111 پروژې ته وده ورکړي. دا د A13 اجزاو او مجلسونو اعظمي کارولو پورې اړه وه ، مګر د زغرې ضخامت 30 ملي میتر ته د ساتلو دنده سره کمه کړه. د ماشین ټولیز لوړوالی. د اپریل په 1939 کې، د ټانک لرګي ماډل پیرودونکي ته وړاندې شو. د وسایطو د پروفایل لوړوالی کمولو لپاره، د فلیټ 12 میډوز انجن (یو تعدیل چې د تیټرارچ رڼا ټانک کې کارول کیږي) او د ویلسن ډبل سیارټ لیږد (په A14 کې کارول کیږي) کارول شوي. د A13 Mk II په پرتله - یا د Mk IV کروزر ټانک - د موټر چلوونکي څوکۍ ښي خوا ته لیږدول شوې ، او د انجن ریډیټر د خولۍ مخې ته کیڼ اړخ ته کیښودل شو. د تولید لومړني ماډلونه د 1940 په لومړیو کې وړاندې شوي، مګر دوی د یخولو ستونزو له امله اړتیاوې پوره نه کړې چې د ډیر ګرم شوي انجن د پرله پسې بندیدو لامل شو. په ماشین کې مختلف تعدیلاتو ته اړتیا وه، مګر د ډیزاین ستونزې هیڅکله نه دي بریالي شوي. یو لږ جدي کار دا و چې د اضافي وزن له امله په ځمکه باندې ځانګړي فشار کم کړي. د 1940 په منځ کې، ټانک رسمي نوم ترلاسه کړ. "معاهده" په هغه وخت کې معرفي شوي د جنګي وسایطو د ډیزاین کولو د برتانوي تمرین سره سم. د Covenanter ټانکونو ټول تولید 1771 وسایطو ته رسیدلی، مګر دوی هیڅکله په جګړه کې نه دي کارول شوي، که څه هم تر 1943 پورې دوی په انګلستان کې د روزنې په توګه په برخو کې کارول شوي. ځینې ​​وسایط په ورته ظرفیت کې منځني ختیځ ته لیږل شوي، نور د ټانک پلونو پرتونو بدل شوي. په A14 او A16 کې کار په عملي ډول د 1939 په پای کې مخکې له دې چې د هر ډول دوهم پروټوټایپ راټول شي ودرول شو. د فعالیت ځانګړتیاوې د وزن سره مبارزه 18,2 ټ شکلونه:   длина 5790 мм سورې 2630 мм لوړوالی 2240 мм پیرو 4 اشخاص وسله 1 х 40 mm توپ 1 х 7,92 mm ماشین ټوپک مهمات 131 مرمۍ 3750 مرمۍ ساتنه:   د غوټۍ تندی 40 мм برج مخکی 40 мм د انجن ډول کاربوریټر "میډوز" اعظمي ځواک 300 h.p. لوړ سرعت 48 کیلومتره / ح د بریښنا زیرمه 150 کیلومتره د Covenanter کروزینګ ټانک کې بدلونونه: "معاهده" IV. "Covenanter" III په شاته خولۍ کې د اضافي جوړ شوي هوایی یخ شوي ریډیټرونو سره. "Covenanter" C8 (د مختلفو شاخصونو سره). ځینې ​​ټانکونه د دوه پونډه ټوپک پر ځای په هاویټزر سمبال وو. د کوونینټر ټانک پل، د 30 فوټ کینچی پل یو ډول چې د 30 ټنو بار ظرفیت سره، چې د 1936 څخه په ټانکونو کې ایښودل شوی و. د Covenanter د بریښنا ذخیرې څخه مننه، په یو شمیر MK 1 او M1s II وسایطو کې، د جنګی برخې پرځای، د کینچی پل د هیدرولیک ریمپ سره نصب شوی او د لیورونو سیسټم چې د هیدرولیک لخوا پرمخ وړل کیږي. دوی په عمده توګه د پل جوړونکو او د ویلینټاین چیسس سره د روزنې او تجربو لپاره کارول شوي. پل 34 فوټه اوږد او 9,5 فوټ پلن و. د دې ماشینونو څخه ډیری یې په 1942 کې په برما کې د آسټرالیا لخوا کارول شوي. "معاهده" AMCA. په 1942 کې، Covenanter یوازې د نوي پرمختللي ماین ضد رولر وسیلې ازموینې لپاره کارول کیده، کوم چې د ټانک خولۍ مخې ته نښلول شوی و ترڅو دا پخپله په ماین پاکولو بدل کړي. "معاهده" یا (څارونکي موټر)، د قوماندې او بیا رغونې موټر. سرچینې: جی ایل خولیاوسکي "د نړۍ د ټانکونو بشپړ پوهنځی 1915 - 2000"؛ M. Baryatinsky. د برتانیې د 1939-1945 زغره لرونکي وسایط؛ ډیویډ فلیچر، پیټر سارسن: صلیبی کروزر ټانک 1939-1945؛ ډیویډ فلیچر، د لوی ټانک سکینډل - په دوهم نړیوال جنګ کې د برتانوي زغره؛ جانوس لیډووچ، جانوس سولرز برتانوي ټانکونه 1939-45.