کریلر 300 2015 بیاکتنه

کریسلر V8، د کرکټر بکس، یو داخلي اضافه کوي چې د آرایشي معیارونو سره نږدې وي.

یو یا دوه کاله ګړندی او کریسلر 300 SRT به یوازینی ارزانه V8 موټر وي چې په آسټرالیا کې شتون لري. البته، دلته به (ګران) اروپايي ماډلونه وي، مګر فالکن یا کموډور نه.

که چیرسلر باید د V8 مینه والو لپاره یوازینی انتخاب وي، نو دا بد انتخاب ندی. حتی پولیس به د موپر ډیر کار وکړي کله چې دوی نشي کولی توربو چارج شوي Falcons یا SS کموډور واخلي.

نو، محتاط اوسئ، تاسو ټول بدمعاشان چې په چټکۍ سره دوام کوي ځکه چې SRT ستاسو وروسته راځي. او تاسو دا ترلاسه کوئ ، پدې اونۍ کې د غیر ځانګړي کور او لوکس SRT ماډلونو سره زموږ د اوږد سفر پراساس.

ارزښت

کور او SRT په ترتیب سره د $ 59,000 او $ 69,000 لپاره پرچون پلوري، کوم چې د HSV سیالیو څخه خورا لوړ دي. او دواړه په بشپړ ډول راګ شوي دي ، لکه څنګه چې تاسو به د هود لاندې د 350kW 6.4 لیټر V8 ببلینګ سره د یو څه تمه وکړئ.

دا د SRT دریم تکرار دی، چې پخوا د SRT8 په نوم یادیږي، او د لوړ عرضه کونکو ملکیت برخو سره خورا ښه دی چې خپل جادو کار کوي چې څنګه موټر حرکت کوي، ودریږي، احساس کوي او اداره کوي.

Bilstein dampers (د خدماتو په سټیشن کې تطابق)، بریمبو بریکونه، د ګیټراګ توپیر، د اتو سرعت ZF اتوماتیک د پخوانی پنځه سرعت ځای په ځای کولو لپاره ... هرڅه سم دي.

او پدې پوه شئ ، آسټرالیا یو له هغه څو هیوادونو څخه دی چې های پو سیډان به ترلاسه کړي ځکه چې دا به په متحده ایالاتو کې شتون ونلري چیرې چې تمرکز د ځمکې لاندې ماډلونو ته ډیر دی.

په هرصورت، 300 یو "زوړ" موټر دی، که څه هم د اصلي څخه په پراخه کچه بیا ډیزاین شوی، کوم چې د مرسډیز ای کلاس څخه یو څو ماډلونه بیرته ترلاسه کړي. ښه د پیل ټکی.

ډرایو هم د یونکس لپاره شاوخوا و. دا په هر سلنډر کې دوه (لوی) والوز سره د سر د پشرود والو یوه بیلګه ده. په هرصورت، یو ټیټ نصب شوی کیمشافټ د بریښنا مطلوب کولو لپاره متغیر مرحله لري او د اتو څخه څلورو کې سلنډر غیر فعال کړي ترڅو د تیلو خوندي کړي کله چې دوی ټولو ته اړتیا نه وي.

کله چې تاسو موټر چلوئ د څلورو او اتو لوښو ترمینځ بدلول خورا د پام وړ دي.

کریسلر کولی شي په ګډه 13.0L/100km بیرته راستانه شي، مګر یو ښکلی ټکان ورکوونکی 20.0L یا حتی ډیر، پرته لدې چې تاسو د هګیو په څیر موټر چلوئ. که تنده تاسو ځوروي، SRT مه اخلئ.

المونیم په پراخه کچه د تعلیق برخو کې کارول کیږي او د بدن په کار کې ډیر سپک وزن لرونکي لوړ ځواک فولاد کارول کیږي ، مګر د 300 SRT لاهم 1950kg وزن لري.

ډرایو د میخانیکي ځان لاک کولو توپیر له لارې په شا څرخونو کې ترسره کیږي. په اسانۍ سره بدلیدونکی اته سرعت اتوماتیک د موټر چلولو ډیری موډلونه او پیډل شفټرونه لري. یو مهم ټکی: تیغونه المونیم دي، پداسې حال کې چې ډیری دا تاسیسات د ارزانه پلاستيک څخه جوړ شوي دي. ډیرې خبرې کوي.

کریسلر د بریښنایی بریښنا سټیرینګ نصب کړی ، پدې معنی چې د موټر چلونکي لپاره د ځواب انتخاب شتون لري. سټیرینګ ، په بیله بیا تروتل او لیږد ، سپورت ، ټریک ، ډیفالټ ، او ګمرک حالتونو ته تنظیم کیدی شي. د ټریک ترتیب واقعیا زړه راښکونکی دی ځکه چې دا د عضلاتو موټر د وتلو بشپړ غږ وړاندې کوي ، د لوړ موجود فعالیت او دوامداره موټر چلولو متحرکاتو سره.

د 10 ډالرو ارزانه کور کې د SRT چرم ټرم، جعلي 20 انچ ویلونه، د موټر چلوونکي مرستې ټیکنالوژي، sat-nav او انډولیو ډمپرز، او د ټیټ ځانګړي آډیو سیسټم نشتوالی. مګر په بهر کې دوی خورا ورته دي او ورته لیږد لري.

داخلي برخه د تیرو هڅو څخه په پراخه کچه ښه شوې او د لید ، احساس او ځانګړتیاو له مخې آرایشي معیارونو ته نږدې کیږي. د 8.4 انچ انفوټینمینټ سکرین خورا ښه دی، لکه څنګه چې ټول هغه ځانګړتیاوې دي چې دا چلوي.

بهرنۍ برخه یې بې له شکه د SRT په څیر ده، د لاسلیک بینټلي پوزې، بکسي پروفایل او لوړ لکۍ سره. دا د چلند بکس دی او دا واقعیا د ډیری لوبغاړو لپاره زړه راښکونکی دی.

چلول

دا هغه ځای دی چې دا په زړه پوري کیږي ، ځکه چې موږ کور ته ترجیح ورکوو - دا د خام ډرایو احساس لري چې په عمومي ډول د سپورت سیډان نظر سره ډیر مطابقت لري. د دې په پرتله، SRT یو نرم انتخاب دی، ډیر آرایشي، د GT موټر په څیر چې کولی شي اوږد واټن په اسانۍ او د لوړې کچې آرامۍ سره پوښي.

د 0 کیلومتره / ساعت سرعت شاوخوا 100 ثانیې وخت نیسي، په یوه برخه کې د 4.5 Nm غرني تورک څخه مننه.

دواړه ماډلونه په حقیقت کې شاوخوا 0 ثانیو کې 100 کیلومتره فی ساعت ته سپرینټ کوي، د دوی د 4.5 Nm لوی تورک څخه مننه.

ګیربکس ښه دی او د ټولو موجود حالتونو ترمنځ لوی توپیر شتون لري. موږ د لوړې کچې فعال او غیر فعال خوندیتوب خوښوو ، په ځانګړي توګه په SRT کې.

لکه څنګه چې دا د ټریک موټر په توګه کارول کیږي ... ښه، دا خورا مناسب نه دی ځکه چې د دې 2.0 ټنه به په چټکۍ سره بریکونه غوړ کړي او په کونجونو کې یې ورو کړي.

دا د بیان ماشین دی - په سړک کې عالي ښکاري ، په زړه پوري غږ کوي ، ګړندی سواری کوي او ډیری ټیټې کچې لري. د ورته فعالیت او (یو څه) ډیر ځای سره د بینز C63AMG قیمت دریمه برخه. مګر د سپورت سیډان - واقعیا نه. موږ به د سترګو په رپ کې یو په داسې حال کې چې بل چا د تیلو پیسې ورکړې.