لنډه ازموینه: وولوو XC 60 D5 AWD سمم
دا ډیر وخت تیر شو ځکه چې موږ د ولولو "کوچني" SUV ، XC 60 سره د آشنا کیدو فرصت درلود. په هغه وخت کې ، دا د آلمان درې آډیو Q5 ، BMW X3 او مرسډیز GLK ته جدي سیالي کونکی و. حتی څلور کاله وروسته ، هیڅ شی نه دی بدل شوی. د معتبر SUVs پدې ټولګي کې هیڅ نوي سیالان شتون نلري (موږ د پورش میکان په تمه یو).
د راتلونکي نسل X3 لا دمخه رسیدلی او وولوو خپل موټر ته د اوسني تازه معلوماتو سره ډیر نوي محصولات ورکړي. بیرونی په سختۍ سره بدل شوی (د تازه هیډ لایټونو او تور لوازمو پرته) ، مګر ځینې کاسمیټیک لوازم یا اصلاحات داخلي ته هم وقف شوي. دلته ډیر څه شتون لري چې د شیټ فلز لاندې نوي دي. ښه ، حتی دلته دلته یو څه بدلونونه شتون لري چې کمپیوټر یې هارډویر بولي. په چیسیس کې بدلونونه کوچني دي مګر د پام وړ.
دوی حتما د ستاینې وړ دي ځکه چې راحت اوس د مساوي خوندي سړک موقعیت سره حتی ښه دی. البته ، د وولوو 4 سی سیسټم بریښنایی توکي به د سړک شرایطو ګړندي تطبیق ته پاملرنه وکړي ، دا هم عالي احساس کوي کله چې سټیرینګ ویل بدلوي او موټر کونجونو ته اړوي ، کوم چې د پرمختللي سټیرینګ (الیکټرو) سرو میکانیزم لخوا چمتو شوی.
ترټولو نوښت د بریښنایی خوندیتوب تجهیزات جوړ شوي دي. دا په ځانګړي توګه د رادار کروز کنټرول نوي نسل سره د پام وړ دی ، کوم چې اوس خورا ګړندي عکس العمل ښیې ، مګر په ورته وخت کې په خوندي ډول هغه څه ته چې د موټر مخې ته پیښیږي. نوښت د سرعت په ګړندي پیل کې احساس کیږي کله چې د موټر مخې ته لین پاکوي ، نو وولوو حتی اړتیا نلري په ګاز باندې اضافي فشار سره مرسته وکړي ترڅو د مخکیني ټاکل شوي سرعت څخه کافي لوړ سرعت ته ورسیږي.
د کروز کنټرول بله د ستاینې وړ ځانګړتیا د باور وړ اتوماتیک تمځای دی کله چې کالم حرکت کوي که ورو شي یا ودریږي. موږ واقعیا د دې برخې ستاینه پیل کوو کله چې موږ په ترافیک کې موټر چلوو. دواړه اختیاري سیسټمونه، د Blind Spot Monitoring (BLIS) او د لین د وتلو خبرداری هم د موټر چلولو مناسب اضافه دي. د مخکینۍ ټکر د خبرتیا سیسټم ځینې وختونه د هیڅ دلیل لپاره غږ نه کوي، مګر دا د موټر چلولو د خراب عادتونو له امله ډیریږي، کله چې موږ ډیر نږدې کیږو او پرته له کوم دلیل پرته زموږ څخه مخکې یو څوک، او نه د سیسټم د کمزورتیا له امله.
د وولوو اختراعاتو کې د سر څراغونه هم شامل دي ، کوم چې د سینسر او آټو ډیمینګ برنامې لپاره د ستاینې وړ دي ، ځکه چې دا خورا لږ امکان لري چې د سړک څراغونو سره سم د موټر څراغ په سمه توګه تنظیم کړي (بیرته راګرځول).
د انفوټینینټم سیسټم هم تازه شوی ، او دلته د وولوو ډیزاینران توانیدلي چې دا پوښتنه نوره هم ګټوره کړي ، په ځانګړي توګه د تلیفون کارولو اسانتیا او ګرځنده تلیفون سره ارتباط. د ټچ سکرین هم د ډیر کاروونکي دوستانه کیدو لپاره ډیزاین شوی ، او د نیویګیشن سیسټم نقشه هم خورا عصري ده.
د پنځه سلنډر ټربو ډیزل او د شپږ سرعت اتوماتیک لیږد بشپړ شوي. د هغه نسخې په پرتله چې موږ څلور کاله دمخه ازمویل ، اوس انجن خورا پیاوړی دی (30 "هارس پاور") ، او دا البته په نورمال کارونې کې د پام وړ دی ، د تیلو اوسط مصرف هم د پام وړ کم شوی. څلور کاله دمخه د مثال په پرتله خورا ډیر ستاینه اوس د اتوماتیک لیږد عملیاتو مستحق دی. نوی محصول د سټیرینګ ویل لاندې لیورز هم لري ، کوم چې به حتما د هغو کسانو څخه غوښتنه وکړي څوک چې د موټر چلولو کنټرول خوښوي ، مګر د اتوماتیک لیږد سپورټ برنامه هم ښه ځواب ورکوي ، نو لاسي ګیر بدلون ډیری وخت ته اړتیا نلري.
په هرصورت ، کله چې انجن ته ګورو ، نو د دې لږ د ستاینې وړ برخه د یادولو وړ ده. انجن د سرعت یا سرعت له پلوه کومه ستونزه نلري ، مګر د دې د سونګ اقتصاد البته د شته بریښنا او لیږد سره سم دی چې له مخې یې ټولو څلورو ویلونو ته بریښنا لیږي. پدې توګه ، په موټرو کې د اوږدو سفرونو لپاره د تیلو اوسط مصرف (د آلمان په شمول) د هغه څه په پرتله خورا لوړ دی چې وولوو د تیلو معیاري مصرف ډیټا کې ورته اشاره کړې. حتی زموږ په نورمال حلقه کې ، اوسط د وولوو ته نږدې هیڅ ځای نلري. مګر له بلې خوا ، حتی دا ډول پایله د ورته لوی او دروند ماشین لپاره د منلو وړ ده.
د وولوو XC 60 یقینا یو موټر دی چې کولی شي په خپل ټولګي کې د خپلو سیالانو سره په مساوي کچه سیالي وکړي ، او په ځینو برخو کې دا حتی په بشپړ ډول رهبري کوي. مګر ، البته ، لکه د ټولو پریمیم وړاندیزونو په څیر ، تاسو باید د ورته ماشین ټولو ګټو لپاره خپل جیب کې کیندئ.
متن: توماس پوریکر
وولوو D60 xDrive 5 XNUMX
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | وولوو کار اتریش |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 36.590 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 65.680 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,8 s |
| اعظمي سرعت: | 205 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 9,1،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 5-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 2.400 cm3 - اعظمي بریښنا 158 kW (215 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 440 Nm په 1.500-3.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - 6 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 235/60 R 18 V (کانټینینټل کانټي اکو کانټکټ). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 205 km/h - 0-100 km/h سرعت په 8,3 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 8,9/5,6/6,8 l/100 km، CO2 اخراج 179 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.740 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.520 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.627 mm – عرض 1.891 mm – لوړوالی 1.713 mm – wheelbase 2.774 mm – بوټ 495–1.455 70 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 24 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 60 / / اوډومیټر حالت: 5.011 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,5 کاله ( 141 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 205km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 9,1 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 39,1m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
وولوو ثابته کړه چې د آلمان په نامتو برانڈونو کې د لوی SUV لیدو ته اړتیا نشته.
موږ ستاینه او ملامت یو
د سړک موقعیت او راحت
څوکۍ او د موټر چلولو موقعیت
پراخه والی
د بریښنایی خوندیتوب تجهیزات
سپمول (د معیاري او ریښتیني مصرف تر مینځ لوی توپیر)
د لوازمو لپاره لوړ قیمت
اتوماتيک ډول
