لنډه ازموینه: د وولکس ویټن بیټل 1.2 TSI (77 kW) ډیزاین
په هغه حالت کې چې تاسو یې له لاسه ورکړئ ، موږ د شدید یادونې وخت کې ژوند کوو. ترټولو مشهور امریکایی کاربونیټ نرم څښاک بوتل شوی لکه څنګه چې 50 کاله دمخه ورته ښکاري ، ووکس ویګن بیټل پلوري ، او په مینځ کې ورته ورته شواهدو اوږد لیست شتون لري.
ولې چوغندر؟ ښه ، ځکه چې VW نور 50 کاله دمخه (!) نه درلود ، مګر البته ، ډیری یې ځکه چې دا لومړی د جنګ وروسته جرمنیانو او بیا د نړۍ نیمایي برخه ، په شمول د ارجنټاین او یو څه خوشحاله یوګوسلاو موټروي. په بل عبارت: هغه یو آیکون شو.
دا د بیا زیږون دوهم نسل دی ، کوم چې په لومړي نظر کې د لومړي په پرتله لږ بریالی ښکاري. ځکه چې دا بیټل د تیر په پرتله د پام وړ لوی دی او د هغې ټیل لائټونه له اصلي شکل سره ورته دي. زه وایم چې مخکینی هغه ته نږدې و.
تاسو دا درجه بندي ترلاسه کوئ کله چې یو نوی راشي، مګر دا خورا توپیر لري که تاسو په دې کې ناست یاست، موټر چلوئ، او شاید دا لاهم ستاسو وي. د بیلګې په توګه، کله چې موږ د نن ورځې دننه لومړی زیږون ته ګورو، دا د نن ورځې په پرتله سست او بنجر ښکاري. وګوره: ازمایښت بیټل په بهر کې سور و او یو څه دننه دننه. د اصلي په څیر فلزي برخې ندي ځکه چې دا هیڅ فلزي برخې نلري، مګر دا د پلاستيک فلز ښه تقلید لري. حتی دا رمونه تقریبا اضافي لګښت لري: دوی د فولادو پرځای المونیم دي، مګر سپین او د کروم کیپ سره ګړندي ښکاري لکه څنګه چې دوی په 1950 کې کړي. تاسو اړتیا نلرئ د بیټل سره مینه وکړئ، تاسو باید صادق اوسئ. - عصري بیټل د دې نوم سره خورا بریالۍ کیسه ده. او تر ټولو مهمه، موږ باید دا د تیر نسل راتلونکي نسل په توګه وګورو، مګر د عصري ټیکنالوژۍ سره د لرغوني بیټل د نن ورځې لید په توګه، یا د دې پوښتنې لپاره چې نن بیټل باید څه وي د خوشحاله ځواب په توګه وګورو.
اصلي هیڅکله د GT ډیزاینونه یا ورته څه نه درلودل، او حتی ازموینه د 1,2 لیټر انجن سره سمبال وه، لکه د لومړي په څیر. د میخانیکونو په اړه نور هرڅه دومره توپیر لري چې له ډیزاین څخه تر اجرا پورې باور کول خورا سخت دي. انجن اوس یو عصري TSI دی: په بیکاره توګه، دا په آرامۍ او آرامۍ سره چلوي چې حتی نرمه موسیقي یې ډوبوي. ځینې وختونه دا اړینه ده چې ټیکومیټر وګورئ. ښه ، په لوړ سرعت کې دا خورا لوړ دی ، مګر دا په ځانګړي توګه سپن کول نه خوښوي ، او حتی کله چې تعقیب شي ، دا خورا سخت وي. دا یوازې یو توربو دی. د ژوندی چلوونکي سره، یو ډیر پیاوړی انجن ممکن لږ بریښنا مصرف کړي. خو سکون په دې خبره راضي دی. تورک په ټیټ او یو څه نیمایي rpm کې رامینځته کیږي چیرې چې بدن نرم او دوستانه دی ، په بیله بیا په دوامداره سرعت کې مصرف کیږي. په شپږم ګیر کې، دا په هر 100 کیلومتره کې څلور لیټره په 60، 4,8 په 100، 7,6 په 130 او 9,5 په 160 کیلومتره فی ساعت مصرفوي.
دا ډول انجن خورا ګړندی کونج کولو ته اجازه نه ورکوي ، مګر دا دومره ځواک لري چې د عالي ثبات کار وښیې (چټک ، پټه) او بیټل ته د ګالف په پرتله د ډیر بې طرفه سړک حرکت عمومي احساس ورکوي. او په ګروشچا کې (تاسو کولی شئ) په سپورتي توګه ټیټ ناست شئ او حتی دلته تاسو کولی شئ د څرخ شاته موقعیت په بشپړ ډول تنظیم کړئ. زه غواړم ووایم چې انجن په میخانیک کې د پام وړ ضعیف لینک دی.
لکه څنګه چې دا د بهر څخه د پیژندلو وړ دی ځکه چې دا خورا توپیر لري، دا د دننه ټولو موټرو څخه هم توپیر لري. مګر د مدیریت په برخه کې نه، مګر په ساده ډول بهر. په کلیدي مسلو کې، دا یو عادي VW دی، دا بل ډول نشي کیدی. مخکینۍ څوکۍ عالي دي (په اندازې کې آرایشي ، په ټینګښت کې راحته) ، شاته څوکۍ حتی د اوږدې ساعتونو لپاره په بشپړ ډول راحته دي ، او د نن ورځې هینډل پرځای د ټای ڈاون پټه (کونجونو کې) بله پنځوسمه حافظه ده. ارګونومیک د ګالف په څیر کامل دي ، مګر او ښه ، ټیکومیټر تاسو ته اجازه نه ورکوي چې ګړندي او دقیق لوستل ولولئ.
د څو کلونو لپاره دا روښانه وه چې له سره زیږیدلي بیټل به د خلکو موټر نه ګرځوي ، مګر چیرې ، مګر هغه حتی دا نه غوښتل. تاسو پوهیږئ ، عصري تناسخ په تخنیکي لحاظ په هره لاره کې کامل دي ، نو دا خورا ګران هم دي او د دوی شکل له امله د عصري موټرو په پرتله لږ ګټور دي. مګر دا د تیر لپاره د دوی لپاره یوه ښه نیټه ده د چا لپاره چې دا یو څه معنی لري.
متن: وینکو کارنک
د Volkswagen Beetle 1.2 TSI (77 kW) ډیزاین
ماسټر ډاټا
تخنیکي معلومات
| انجن: | انجن: 4 سلنډر ، 4 سټروک ، ان لاین ، ټربو چارج شوی ، بې ځایه کیدل 1.197،3 cc ، ناخالص ځواک 77 kW (105 PS) په 5.000 rpm کې ، اعظمي تورک 175 Nm په 1.550،4.100-XNUMX،XNUMX rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/55 R 17 V (برجسټون تورانزا ER300). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 180 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,6/5,0/5,9 l/100 km، CO2 اخراج 137 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.274 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.680 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.278 mm – عرض 1.808 mm – لوړوالی 1.486 mm – wheelbase 2.537 mm – بوټ 310–905 55 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 19 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 37 / / اوډومیټر حالت: 5.127 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,7 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,2 کاله ( 128 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 9,9،14,4 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 13,2،17,8 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 180km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 8,6 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41m |
| د AM میز: | 40m |
| د ازموینې تېروتنې: | د شیشې اتوماتیک خوځښت دوره ای تعقیب. |
ارزونه
د نن ورځې پیرودونکو اړتیاو او د خوندیتوب او پاکوالي په اړه قانوني محدودیتونو سره ، دا خورا ستونزمن کار دی چې په ورته وخت کې د لرغوني تصور او عصري معیارونو موټر وړاندې کړئ. مګر بیټل ورته دی. د دې له امله ، تاسو یوازې اړتیا لرئ یو څو کوچني شیان پریږدئ. د مثال په توګه ، یو شا وائپر.
موږ ستاینه او ملامت یو
د تیر رسمي تشریح
تخنیک ، چلول
د موټر چلولو موقعیت
په سړک کې موقعیت
څوکۍ
د موټر چلولو اعتدال مصرف
بریښنا مصرف
مړه کونجونه
د mp3 فایل میډیا لپاره هیڅ انټرنیټ نلري
د دروازو درازونو کارول اسانه کول
نرخ
