د ټیوټا اوریس لنډه ازموینه
لکه څنګه چې موږ د لرې ختیځ موټرو برانډونو کې عادت شوي یو ، تازه معلومات ډیر مکرر او یو څه لږ د پام وړ دي. د دوهم نسل اوریس دې نه لیکل شوي قاعدې ته غاړه نه ایښودله ، نو د ظهور بدلونونه په تخنیکي ساحه کې د بدلونونو په پرتله لږ د پام وړ دي. د اوریس ب recognه د پیژندلو وړ پاتې ده ، په ټوکه دا ویل کیدی شي چې دا د کټانا لخوا یوازې یو څه تیز شوی و. څراغونه هم نوي شوي او د ورځې په جریان کې څراغونه اوس یو څه ډیر د پیژندلو وړ LED لاسلیک ښیې. د داخلي ډیزاین د اوینټ ګارډي هنرمندانو خوند ته په کافي اندازه ندي ، محدود روحونه به د سټایل سره وپیژندل شي. البته ، دا د کارونې او ergonomics ښه کولو کې مرسته کوي ځکه چې د دې کارول او چلول خورا اسانه دي.
د سټیرینګ ویل په لټه کې ، تاسو کولی شئ نوي ګیجونه د نوي شوي مرکز ډسپلې سره وګورئ چې د آن بورډ کمپیوټر ډیټا ښیې ، مګر بدبختانه دا د ټاکل شوي کروز کنټرول سرعت کې نشي ښودل کیدی. حتی نوی ټچ سکرین به تاسو ته د ساتیرۍ او معلوماتي مینځپانګې انتخاب وړاندیز وکړي پرته لدې چې د یوې اونۍ لارښوونې ولولئ. د کارولو اسانتیا لپاره ، یوازینی شی چې موږ یې نه درلود د آډیو سیسټم حجم تنظیم کولو لپاره کلاسیک روټري نوب و. پداسې حال کې چې مخکینی نسل اوریس هم یو مناسب د راحتي تون شوي موټر په توګه ګ consideredل کیده ، دا د ټیوټا تخنیکران د چاسیس تونینګ باندې حتی ډیر تمرکز کولو څخه ندي منع کړي. اوس دا خورا ارامه شوی ، او موټر متوازن پاتې شوی او موټر چلولو ته اړتیا نلري. د نوي ډیزاین شوي اوریس اصلي اختراع یو نوی 1,2 لیټر څلور سلنډر انجن دی چې د ټربو چارجینګ ، د تیلو مستقیم انجیکشن او د والو ښه وخت سره. دا ډول انجن د 85 کیلو واټ بریښنا رامینځته کوي چې اعظمي حد یې 185 نیوټن متره دی چې له 1.500 څخه تر 4.000،XNUMX انجن پورې اړه لري.
ځکه چې د ډیرو سلنډرونو سره د اندازې کمولو رجحان دا نه ودرولی، چلول ډیر آرام، نرم او د ټیټ پای torque کې بډایه و. حتی یو کوچنی توربو چارجر ګړندی حرکت کوي ، د داسې کوچني انجن اندازې لپاره د کارولو وړ تورک رینج حتی پراخه کوي. دا اوریس په 10,1 ثانیو کې 200 کیلومتره فی ساعت ته رسوي، او د 5,8 کیلومتره فی ساعت ژمنه شوي لوړ سرعت د لاسته راوړلو وړ ندی. که تاسو دا په شا کې د دوه اضافي مسافرینو سره بار کړئ - کافي خونه شتون لري - د دې ځینې بریښنا به ورکه شي ، مګر د موټر چلولو متحرکات به زیان ونه رسوي ، ځکه چې د شپږ سرعت لارښود د لږ وخت پورته کولو لپاره ښه وخت دی. په چټکۍ سره بیرته راګرځي. لکه څنګه چې د کوچني بې ځایه کیدو ټربو چارج شوي انجنونو سره معمول دی، مصرف کولی شي خورا توپیر ولري. په دې توګه، په نورمال ګود کې، دا د زغم وړ 7,5 لیټره مصرفوي، پداسې حال کې چې د ازموینې مصرف په هر 100 کیلومتره سفر کې XNUMX لیټره و. د نوي اوریس په خپرولو سره، ټویوټا د سیالانو په وړاندې د مبارزې په برخه کې یو لوی ګام پورته کړ، چې ډیری یې په نوي، ډیرو عصري انجنونو سمبال دي. په هر حالت کې، د فورمې، کارونې، موادو، کیفیت په اړه هیڅ اندیښنه شتون نلري.
photo Капетанович n عکس:
ټیوټا اوریس 1.2 D-4T سپورت
ماسټر ډاټا
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر، 4-سټروک، په لیکه کې، ټربو چارج شوی، بې ځایه کیدنه 1.197 cm3، اعظمي بریښنا 85 kW (116 hp) په 5.200-5.600 rpm کې - اعظمي torque 185 Nm په 1.500-4.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخې ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 225/45 R 17 W (کانټینینټل کانټي سپورټ اړیکه). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 200 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,1 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km، CO2 اخراج 132 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.385 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.820 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.330 mm - عرض 1.760 mm - لوړوالی 1.475 mm - wheelbase 2.600 mm |
| بکس: | ټرک 360 l - د تیلو ټانک 50 l. |
زموږ اندازه کول
| د اندازه کولو شرایط: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = 80 / / اوډومیټر حالت: 5.117 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,7 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,9 کاله ( 127 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 12,0 (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 15,8 (لمر/جمعه) |
| اعظمي سرعت: | 200km / h |
| د ازموینې مصرف: | 7,5 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 5,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 36,8m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 74DB |
ارزونه
د ټولو شیانو سربیره چې د کلاسیک ماډل له سره ډیزاین کوي ، نوی اوریس په نوي انجن خورا ویاړي چې یقینا به د پیرودونکو پراخه لړۍ راضي کړي او د 1,6 لیټره انجن ځای په ځای کړي چې تر دې دمه لومړی انتخاب و. هغه پیرودونکي چې پټرول غواړي.
موږ ستاینه او ملامت یو
د کروز کنټرول ټاکل شوی سرعت نه ښیې
د حجم کنټرول
