ګړندی ازموینه: Subaru XV 2.0 mhev پریمیم (2021) // ریج او نزول - او د کونجونو له لارې

سبارو یو له هغو برانڈونو څخه دی چې په وروستیو کلونو کې د پام وړ نه دی پاتې شوی، په ځانګړې توګه د WRX STI (پخوا د امپریزا WRX STI) څخه. زه باور لرم چې ډیری خلکو د ماډل XV په اړه ندي اوریدلي. - سره له دې چې هغه د لسو کلونو لپاره په سلووینیا کې دی، موږ د هغه پخوانی نسل درې ځله ازموینه وکړه. دا له هغه وخت راهیسې په پراخه کچه ترمیم شوی ، مګر دا واقعیا یو امپریزا دی چې د ځمکې څخه لرې او د ډیری محافظتي پلاستیکونو سره د کلاسیک سټیشن واګون څخه توپیر لري. نو ، یوازې لپ سټیک او یو مختلف نوم؟ له دې لرې!

که څه هم XV د سیډان پراساس دی ، دا ، لکه امپریزا ، د دایمي ټول ویل ډرایو سره مجهز دی. نسبتا لنډ بیرغونه (په ځانګړي توګه شاته) او له ځمکې څخه 22 سانتي متره فاصله وړاندیز کوي چې تاسو کولی شئ د دې سره د سړک څخه بهر سفر ته لاړشئ. د دې لپاره چې تاسو هلته عالي احساس وکړئ ، دا د درې موټر چلولو برنامو ترمینځ انتخاب هم وړاندیز کوي ، یا نه بلکه د درې ټول ویل ډرایو برنامو ترمینځ.: لومړی د سړک څخه بهر د موټر چلولو لپاره دی ، دوهم په واوره او جغل د موټر چلولو لپاره دی ، او دریم ، له دې سره زه په خټو کې هم ښه احساس کوم (او حتی ژوره واوره باید ماته کومه ستونزه ونه رسوي).

که څه هم د ازموینې موټر د منظم میشلین ټایرونو سره ځړول شوی و ، د ځواکمن کافي هایبرډ پاور ټرین (بریښنایی موټور 60Nm تورک اضافه کوي) او د اتوماتیک دوامداره تغیر وړ لیږد څخه مننه ، دوی نږدې پرته له جغل خاورو ته ورغلي. زه اعتراف کوم هغه دندې چې ما د هغه لپاره ټاکلي خورا سختې نه وې (موټر نږدې نوی و ، نو زه واقعیا نه غواړم سمدستي په هغه جنګي ټپونه ولګوم)په هرصورت ، په غیر استوګنځایونو کې د رخصتیو کورونو سره ډیری چلوونکو ته په نورمال ډول شتون لري. XV هیڅکله هم نه ځوریدل.

د سړک څخه بهر موټر چلولو پرمهال د خنډونو څخه مخنیوی ، زه حتی خوشحاله وم چې XV د مخکینۍ زاویې کیمرې سره مجهز و. دا عکس د انفوټینټمینټ سیسټم په مرکز ښودنه کې نه ښودل کیږي ، مګر د آرماتور په پورتنۍ برخه کې د ملټي فنکشن ښودنې کې ، نو د سړک له سطحې لرې لیدو ته لږ اړتیا وه.

پورته سکرین د سیسټم څخه د ډیری نورو سیسټمونو فعالیت هم ښیې لید (دمخه د معیاري په توګه شتون لري) ، پدې کې د دوه ګوني کیمرې سیسټم شامل دی چې د موټر مخې ته تر 110 مترو پورې ترافیک نظارت کوي او پدې توګه د عاجل بریک کولو سیسټم ، فعال رادار کروز کنټرول ، له لین څخه د وتلو خبرتیا او نورو حلونو لپاره خورا مهم دی. ) د بریښنا واحد ، هوایی حالت او کولی شي پرمخ لاړ شي.

پدې توګه ، د انفوټینینټ سیسټم د نیویګیشن وسیلې او ملټي میډیا مینځپانګې لپاره ډیزاین شوی ، او یوازې د آن بورډ کمپیوټر ډیټا د ډشبورډ په مرکز ښودنه کې ډیر یا لږ ښودل کیږي. دا معنی لري ساده او شفاف.

که تاسو د هغو چلوونکو څخه نه یاست چې ستاسو په موټر کې ټول سویچونه او سطحونه د لمس حساس کیدو غوښتنه کوي، مګر کلاسیک ته ترجیح ورکوي، XV یو موټر دی چې ممکن تاسو حیران کړي. جاپانیانو مسله پیچلې نه کړه. سویچونه په حقیقت کې یو جمالیاتی مفهوم نه دی، مګر دوی د منطقي ترتیب سره توپیر لري (هغه څه چې موږ یې لږ ځله کاروو د دې مطابق د لید څخه لیرې شوي).

سربیره پردې ، د کاکپیټ ، د موټر چلوونکي څوکۍ او ټاکل شوي توکي د تمې سره سم دي ، په دې شرط چې موټر لږ € 37.450،XNUMX لګښت لري. ترټولو لوی شکایتونه د بریښنایی تنظیم وړ څوکۍ دي ، کوم چې د لمبر سختۍ تنظیم کولو اجازه نه ورکوي. سربیره پردې ، هیڅ اړخیز ملاتړ شتون نلري.

د سړک څخه بهر موټر چلول د هغه لپاره کومه ستونزه نه رامینځته کوي ، سربیره پردې ، دا خورا قوي دی او حتی د تمې څخه یو څه ډیر ، حتی په ښه پوښلي سطح کې. ټولې څلور څرخې په خپلواکه توګه د بدن سره وصل دي ، او تعلیق حتی د تمې په پرتله یو څه سخت دی. دا په لنډو ټوټو کې څرګند دی چیرې چې اغیزې په چټکۍ سره کاکپیټ ته لیږدول کیږي ، پداسې حال کې چې په بریالیتوب سره اوږده ټوټې جذبوي ، بدن د تیریدو مخه نیسي. کونج کول خورا دقیق دي ، او د بدن لیون یوازې یوه نمونه ده ، سره له دې چې د ډیمپر اوږد سفر سره. د انجن بکسي ډیزاین (د سبارو سوداګریزه نښه) یقینا د موټر ښه موقعیت کې مرسته کوي، کوم چې د موټر د جاذبې ټیټ مرکز کې مرسته کوي.

لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه ، موټر د ای باکسر نښه کولو سره د هایبرډ لیږد سره مجهز دی ، کوم چې موږ د امپریزا ازموینې (AM 10/20) کې لیکلي. دا د 110 کیلو واټ (150 "هارس پاور") څلور سلنډر طبیعي سپک شوي پټرول انجن ترکیب دی چې د CVT لیږد سره. (په لاره کې ، دا د خپل ډول یو له غوره ګیربکسونو څخه دی ، مګر ، البته ، دا له کامل څخه لرې دی) ، کوم چې د 12,3 کیلو واټو ظرفیت سره جوړ شوی بریښنایی موټور لري او په نیم کیلو واټ پورې تړلی دی د لوی بیټرۍ ساعت د شا محور څخه پورته ، له لارې بریښنا لیږدول کیږي.

د هایبرډ سیسټم څخه مننه، موټر کولی شي په ځانګړي ډول په بریښنا کې په ساعت کې 40 کیلومتره سرعت سره حرکت وکړي، او په مثالي شرایطو کې حتی تر یو کیلو مترو پورې وقفه پرته. د دې په پام کې نیولو سره یو نرم هایبرډ دی ، دا حتمي د باور وړ دی ، مګر ما به یو څه لوی بیټرۍ خوښه کړې وي چې دا به په ښار کې ډیر بریښنایی خودمختاري چمتو کړي. - یا ډیر بریښنایی موټور ځواک، کوم چې به د پیل په وخت کې د ګازولین انجن پورته کړي. په ځانګړې توګه د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې XV زموږ په معیاري لیپ کې 7,3 لیټره تېل په نږدې مثالي شرایطو کې کارولي او په اقتصادي توګه د موټر چلولو پرمهال. په هرصورت، په یوه ساعت کې د 130 کیلومتره په سرعت کې په لویه لاره مصرف کولی شي نهه لیټرو ته لوړ شي.

سبارو XV 2.0 میهو پریمیم (2021 г.)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	سبارو ایټالیا
د ازموینې ماډل لګښت:	37.490 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	32.990 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	37.490 €
بریښنا:	110 کیلو واټ (150 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,7 s
اعظمي سرعت:	193 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,9،100l / XNUMXkm

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	انجن: 4 سلنډر ، 4 سټروک ، پټرول ، بې ځایه کیدل 1.995 cm3 ، اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 5.600-6.000 rpm کې ، اعظمي تورک 194 Nm په 4.000 rpm کې. بریښنایی موټور: اعظمي بریښنا 12,3 kW - اعظمي torque 66 Nm
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - لیږد یو متغیر دی.
وړتیا:	لوړ سرعت 193 km/h - 0-100 km/h سرعت 10,7 s - اوسط ګډ د تیلو مصرف (WLTP) 7,9 l/100 km، CO2 اخراج 180 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.554 کیلو ګرامه - د جواز وړ ناخالص وزن 1.940 کیلو ګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.485 mm - عرض 1.800 mm - لوړوالی 1.615 mm - wheelbase 2.665 mm - د تیلو ټانک 48 l.
بکس:	380

موږ ستاینه او ملامت یو

د ساحې ظرفیت

د مرستې سیسټمونو بډایه سیټ

د کیبن غږ محافظت

مصرف

کوچنی ډډ

څوکۍ