لنډه ازموینه: د سبارو آوټ بیک 2.0DS لاینټرونیک لا محدود
سبارو د آوټ بیک سره سخت ننګونه اخیستې ده. هغه باید ټول هغه ځانګړتیاوې ولري چې د هغه لپاره ټاکل شوي وو - په ورته وخت کې یو SUV، سټیشن واګون او لیموزین وي. او بل څه په پنځم نسل کې تلفظ کیږي، دا په هرڅه کې لیدل کیدی شي چې دا په اصل کې د امریکایي پیرودونکو لپاره دی. ښه، امریکایان د دې حقیقت لپاره ملامت مه کوئ چې موږ معمولا د جمالیات او ښه ډیزاین ته لږ ارزښت ورکوو. په حقیقت کې ، د آوټ بیک په پنځم نسل کې ترټولو لوی بدلون دا دی چې لید اوس یو څه ښه شوی. د ډیزاین په شرایطو کې، آوټ بیک بیا ډیزاین شوی او په کافي اندازه تازه شوی ترڅو د الروډ یا کراس هیواد برانډونو سره سیالي کول اسانه کړي. سبارو د سلووینیا بازار لپاره د نږدې بشپړ مجهز نسخو ستراتیژي هم تعقیب کړه. کوم چې له یوې خوا ، ښه دی ځکه چې تاسو کولی شئ نږدې هرڅه ومومئ چې ډرایور ورته اړتیا لري ، په ځانګړي توګه په پام کې نیولو سره چې سبارو غواړي په عمده ډول د پریمیم سیالانو سره فلټ وکړي او په ډیر مناسب قیمت کې نور وړاندیز وکړي.
د دوه لیټر ټربو ډیزل سربیره ، تاسو کولی شئ د 2,5 لیټر پټرول باکسر هم غوره کړئ (په ورته نرخ). که هرڅه وي ، آوټ بیک هم اتوماتیک لیږد لري. سبارو دې ته د لاینټریکونیک نوم ورکړ ، مګر دا د دوامداره تغیر وړ لیږد (CVT) د لوازمو سره دی چې لیږد په اوو مرحلو کې تعریفوي. د ځینې نورو اروپایی بازارونو برعکس ، آوټ بیک یوازې د سترګو برانډ لوازمو سره شتون لري. دا د موټر چلولو خوندیتوب نظارت کولو او په اوتومات ډول بریک کولو یا مخکینۍ موټر سره د ټکر خطر څخه مخنیوي لپاره یو بریښنایی سیسټم دی. د دې سیسټم خورا مهم برخه د سټیریو کیمره ده چې د وینډشیلډ په پورتنۍ برخه کې د ریر ویو عکس لاندې نصب شوې. د دې په مرسته ، سیسټم د وخت ځواب لپاره مهم معلومات ترلاسه کوي (بریک کول). دا سیسټم دودیز سینسرونه ځای په ځای کوي چې د ورته کنټرول لپاره رادار یا لیزر بیم کاروي.
کیمره د بریک څراغونه کشف کوي او کولی شي په خوندي ډول موټر په ساعت کې 50 کیلومتره سرعت سره ودروي یا په ساعت کې تر 50 کیلومترو پورې موټرو ترمینځ د سرعت توپیر په صورت کې د جدي ټکرونو مخه ونیسي. البته ، موږ دا دواړه اختیارونه نه دي ازمولي ، مګر په عادي موټر چلولو کې د فعال کروز کنټرول سره ، دا خورا د قناعت وړ دی. پدې وخت کې ، دا خورا خوندي موټر چلولو ته اجازه ورکوي او حتی په کالمونو کې ودریږي. د لومړۍ مشکوکې هڅې وروسته او زموږ ښي پښې د امکان تر حده د بریک پیډل ته نږدې کیدو وروسته ، موږ ډاډ ترلاسه کړ چې شی واقعیا کار کوي او یقینا په نورمال حرکت کې به ګټور وي. د خوندیتوب دلایلو لپاره ، وروسته لدې چې زموږ مخې ته موټر پیل شي او سواری دوام ومومي ، آوټ بیک د موټر چلوونکي تصویب ته انتظار باسي ، د سرعت پیډل په نرمۍ سره فشار راوړي ، او بیا نږدې اتومات سواری بیا پیل کوي (په بشپړ ډول خوندي). سیسټم په عمل کې خورا ګټور هم دی د دې د چټک عکس العمل له امله کله چې زموږ په مخ کې د موټر چلوونکي خوندي واټن بدل شي ، که د مثال په توګه موټر له کاروان سره ټکر شي.
دا د یادونې وړ ده چې آؤټ بیک د جرمني آټو ، موټرو او سپورت لخوا چمتو شوي د اضطراري بریک کولو فعالیت پرتله کولو ازموینې کې د دې سیسټم سره ښه فعالیت کړی. آوټ بیک هم څلور څرخ ډرایو لري او دلته موږ کولی شو ووایو چې د دې کارول واقعیا په بشپړ ډول اتوماتیک دی او دا مشکله ده چې دا معلومه کړي چې ایا دا د ویلو مخ یا شاته جوړه او د فعال تورک سپلیټ په توګه د بریښنا لیږد تنظیموي). هرڅه په بشپړ ډول په خپلواکه توګه د موټر چلوونکي کار کوي. دلته د ایکس موډ په نښه شوي ت buttonۍ هم شتون لري او په مرکز لوګ کې د کنټرول شوي نزول لپاره ت buttonۍ د اتوماتیک لیږد شفټ لیور شاته. په دواړو حالتونو کې ، د پیښو بشپړ بریښنایی کنټرول شتون لري.
ایکس-حالت په ټوټه شوې سطحو کې د موټر چلولو لپاره د سافټویر ملاتړ بدلوي ، مګر موټر چلوونکی د لاک کولو یا ویلونو پلي کولو وړتیا نلري. په عمل کې ، البته ، د دې معنی دا ده چې په آوټ بیک کې د ټول ویل ډرایو سره ، موږ نشو کولی له واقعیا ستونزمن وضعیت څخه بهر شو چیرې چې ویلونه نور د سپن کیدو له امله مخکې یا شاته نه ځي. په هرصورت ، آوټ بیک اساسا په نورمال سړکونو د موټر چلولو لپاره ډیزاین شوی ، په هر حالت کې به دا پدې کې خورا راحته وي. د خورا ډیر موټر چلولو وړتیاو دمخه ذکر شوي محدودیتونو سربیره ، ځمکې ته فاصله هم موږ د سړک څخه بهر موټر چلولو څخه مخنیوی کوي. دا د دودیزو موټرو په پرتله یو څه لوړ ټاکل شوی ، چې د لوړو بندونو یا ورته پورته کیدل اسانه کوي. د جاذبې لوړ مرکز د سړک موقعیت باندې وژونکی اغیزه نلري ، مګر حتی دلته د ګړندي موټر چلولو لپاره موافقت کول اړین دي او په آوټ بیک کې توپیر په پام کې ونیسئ.
د نوي آوټ بیک یوازینی نه قانع کوونکی توضیحات دوه لیټره توربوډیزل دی. په کاغذ کې، د دې ځواک لاهم د منلو وړ ښکاري، مګر په عمل کې، د ناڅاپي لیږد سره سره، دا د انفلاسیون وړ نه دی. که موږ واقعیا غواړو په یو وخت کې یو څه ډیر په زور سره آوټ بیک مخ په وړاندې وغورځوو (کله چې پورته کیږو یا پورته ځي ، د مثال په توګه) ، موږ باید د ګاز پیډل سخت فشار راوړو. بیا انجن تقریبا په ژړا غږ کوي او خبرداری ورکوي چې هغه دا ډیر نه خوښوي. په عموم کې، یو څوک به د ټربوډیزل یو څه ډیر اعتدال مصرف تمه وکړي (حتی د اتوماتیک لیږد او ټول ویل ډرایو په پام کې نیولو سره). هغه څه چې د آوټ بیک په اړه غوره شی ښکاري ، او دا په تعارف کې یادونه شوې چې دا د امریکایی ذوق په پام کې نیولو سره ډیزاین شوی ، د کارولو اسانتیا باندې ټینګار دی. دا ممکن یو څو دقیقې وخت ونیسي چې د آوټ بیک مالک په پیل کې د ټولو ممکنه کارونې ځانګړتیاو سره آشنا شي (دا ښه ده چې هغه لږترلږه په یوه بهرنۍ ژبه خبرې وکړي ، ځکه چې په سلووینیا کې هیڅ لارښوونې شتون نلري). مګر بیا د دې ټولو کارول واقعیا ښه او اسانه دي ، لکه څنګه چې موږ فکر کوو امریکایان یې غواړي.
کلمه: توماس پوریکر
Outback 2.0DS Lineartronic لا محدود (2015)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | سبارو ایټالیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 38.690 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 47.275 € |
| بریښنا: | 110 کیلو واټ (150 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,9 s |
| اعظمي سرعت: | 192 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,1،100l / XNUMXkm |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - باکسر - ټربوډیزل - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بې ځایه کیدنه 1.998 cm3 - اعظمي تولید 110 kW (150 hp) په 3.600 rpm کې - اعظمي torque 350 Nm په 1.600–2.800rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - بې قدمه اتوماتیک لیږد - ټایرونه 225/60 / R18 H (Pirelli Winter 210 Sottozero). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 192 km/h - سرعت 0-100 km/h 9,9 - د تیلو مصرف (ECE) 7,5 / 5,3 / 6,1 l / 100 km، CO2 اخراج 159 g / km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.689 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.130 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.815 mm – عرض 1.840 mm – لوړوالی 1.605 mm – wheelbase 2.745 mm – بوټ 560–1.848 60 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl = 69 / / اوډومیټر حالت: 6.721 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,9 کاله ( 125 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | د دې ډول ګیربکس سره اندازه کول امکان نلري. س |
| اعظمي سرعت: | 192km / h (د ګیر لیور په موقعیت کې D) |
| د ازموینې مصرف: | 8,4 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 7,2 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 37,6m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
آوټ بیک د آل ویل ډرایو او اتوماتیک لیږد سره د موټر پیرلو لپاره په زړه پوري بدیل دی ، په ځانګړي توګه که چیرې پیرودونکي د راحت او اعتبار په لټه کې وي.
موږ ستاینه او ملامت یو
د موټر چلولو راحت
بریښنایی ملاتړ (د کروز فعال کنټرول)
ارګونومیک
داخلي ډیزاین
د مختلف خدماتو دندو لپاره د یادونې تنظیم کول
پراخه والی
انجن (ځواک او اقتصاد)
لوبی: په بورډ کمپیوټر کې د بریښنا کنټرول فعالیت
د منلو وړ ټیټ وزن
