لنډه ازموینه: سبارو امپریزا ای باکسر (2020) // سموسوایا کمبینیټریکس

سبارو یو له خورا غوره تولید کونکو څخه دی چې په XNUMXs (او وروسته) کې یې په ټوله نړۍ کې شهرت ترلاسه کړ ، په عمده ډول په موټروسپورټ کې د ټول ویل ډرایو بریالي پرمختګ له امله.... البته زه د لاریونونو په اړه وغږیږم ، چیرې چې وروستي بریاوې د پیړۍ په پای کې وې ، یو نیلي امپریزا د هوسکي غږ او سرو زرو سره. په هرصورت ، دا لاهم د مینه والو او سپورت مینه والو په زړونو کې یو عکس پاتې دی.

مګر له هغه وخته راهیسې ډیرې اوبه تېرې شوې ، په سپورتونو کې پانګونه کمه شوې ، وختونه بدل شوي ، کافي بریا نه وه او ... سبارو له لسو کلونو څخه ډیر وخت لپاره سپورت پریښود ، کوم چې دې ته اجازه ورکړه چې ژوندي پاتې شي.

سربیره پردې ، هغه موټر چې دا برانډ نړۍ ته راوړی د یو څه مودې لپاره ورک دی. او نوي قانون ته په پام سره ، داسې نه بریښي چې د دې په څیر هیڅ شی ژر هر وخت پیښ شي. زه حیران یم چې څنګه په اسانۍ سره برانډونه ځینې وختونه یو نوم پریږدي چې دوی ملیونونه پانګونه کړې ...

ښه ، دوی په نهایت کې د سپورت سره ترسره کیږي ، دوی اعلان کوي.... سبارو اوس د خوندیتوب ، کارونې او راحت سره مترادف دی. او ، البته ، د ایکولوژیک چلند هایبرډ کولو سره. دا حتی یو څه بلیک میل شوی و ، ځکه چې د ډیزل قضیې وروسته ، سبارو هم پریکړه وکړه د یوې ستونزې سره ډیزل انجن (کوم چې دمخه یوازې په اروپا کې مشهور و) غوره کوي چې مداخله وکړي او بریښنا ته مخه کړي... دا څنګه دی چې ای باکسر د بریښنایی کولو لومړی مګر وروستی مرحله نده رامینځته شوې ، که څه هم دوی ټیوټا سره د نږدې اړیکو سره سره بیا لاره خپله کړې.

د تعریف له مخې ، دا باید یو نرم هایبرډ وي ، دا یو هایبرډ دی چې د وقفې کرینکینګ او ګړندۍ مرستې ، مؤثره بیارغونې ، او د انجن بند سره اوږده وقفاتو باندې تکیه کوي (په تمځای او پیل مرحله کې لامبو وهل). د 12,3 کیلو واټ (16,7 hp) بریښنایی موټرو او ، مهم ، 66 Nm د مشهور CVT ګیرباکس کور کې نصب شوی.کوم چې انجن سره مرسته کوي ، او د لیتیم آئن بیټرۍ د شا سیټ لاندې نصب شوې. دا یو خورا معتدل ځواک لري (یو ښه نیم کیلو واټ).

دوه لیټره ، څلور سلنډر باکسر انجن ، چې ویل کیږي percent سلنه نوی دی هم د هایبرډ سیسټم سره تطابق شوی. او دا ټول په پیمانه 80 پونډو ته اضافه کوي. ښه ، څلور سلنډر لاهم د 110 کیلو واټو (150 HP) رامینځته کولو وړتیا لري او تورک معتدل 194 Nm دی ، مګر په لوړ 4000 rpm کې.دا چې دوی یې توان درلود ، ځکه چې البته ، بریښنایی موټره د ټیټ عملیاتي حد کې مرسته کوي.

په هرصورت ، سبارو دا ویاړ کوي چې دا یو ځانګړی نرم هایبرډ دی ، ځکه چې دا په مثالي شرایطو کې بشپړ بریښنایی ډرایو ته هم اجازه ورکوي ، کوم چې په تیوري لحاظ ممکن دی مګر په ریښتیني ژوند کې یې ترلاسه کول مشکل دي. اساسا ، کله چې د بریک کولو مرحله د لږ نزول سره وي ، او تاسو یوازې اړتیا لرئ یو اعتدال سرعت وساتئ. او البته ، دا د ترافیک څراغ مخې ته د کالم ورو حرکت سره امکان لري ...

سیسټم هم غواړي یوازې د بریښنایی موټر ځواک سره پیل وکړي ، مګر د یو یا دوه متره (نزول پرته) وروسته ، کمپیوټر وموندله چې دا به کار ونکړي ، او څلور سلنډر په کلکه دا رول په غاړه اخلي.. مګر دا باید تمه وشي، ځکه چې انجن او بیټرۍ دواړه په معمولي توګه پیاوړي دي، او امپریزا یو سپک ماشین نه دی (1.514kg).

د موټر چلولو پرمهال ، د بریښنایی موټرو او څلور سلنډر همغږي هم خورا په شدت سره تنظیم شوې ، او د CVT لیږد څخه مننه ، کوم چې خپلې نیمګړتیاوې لري (زه اعتراف کوم ، لږترلږه په سبارو کې) ، د ګړندي کولو کې د بریښنایی موټرو مرسته ده. حتی ډیر ښه راغلاست. په هرصورت ، دوی دې ماډل ته سویچ هم اضافه کړی ترڅو د سپورت او هوښیار (لکه څنګه چې دوی وایی) د تورک لیږد ترمینځ تیر شي.

ښه ، داخله خورا نوې ده ، مګر په امپریزا کې ، داسې ښکاري چې د سبارو ډیزاینران په بشپړ ډول عصري تمایلاتو څخه مخنیوی کوي.

په سپورت حالت کې ، د ډرایټرین مختلفې برخې سره د موجود بریښنایی ځواک او تورک دروند کارولو باندې ټینګار دی. او د ورو موټر چلولو سره ، د سرعت پیډل فشارولو ځواب واقعیا خورا غوره دی. د سمارټ سره ، دا اساسا د مصرف او راحتۍ په اړه دی ، نو ټریکشن لږ شدید دی ، مګر اوږد دوام کوي ، پداسې حال کې چې بیټرۍ یوازې د نوي کیدو (بریک کولو) پرمهال چارج کیږي.

البته ، د دواړه واحدونو کار او د بریښنایی ماشین مرسته د ورو موټر چلولو سره خورا د پام وړ دي.په ځانګړي توګه په ښار او چاپیریال کې ، کله چې هرډول کول واقعیا ځان په بشپړ ډول څرګندوي. په لارو کې ، که څه هم ، تاسو به لاهم یو څه صبر ولرئ کله چې په لوړ سرعت سخت سرعت کوئ ، که څه هم زه باید سمدستي دا لارښود کنټرول اضافه کړم (په سټیرینګ ویل کې لیورز) او د اوو مجازی ګیرونو ترمینځ بدلون کولی شي دا په بشپړ ډول له مینځه وړي. د دوامداره ګیر شفټ تنظیم.

که نه نو باید وویل شي چې دوی څه کړي سبارو په دې نسخه کې د دودیزو ارزښتونو ساتلو لپاره هم هڅه کړې ، د دې حقیقت سربیره چې اقتصادي چلول او دایمي ټول ویل ډرایو په لاس کې نه ځي.. او پدې معنی دا هم اړینه ده چې پدې امپریزا پوه شئ - مصرف ټیټ دی ، مګر هایبرډیزیشن د اضافي تورک او بریښنا لپاره هم کارول کیده ، کوم چې هم مرسته کوي یا حتی په ځانګړي توګه کله چې ټول ویل ډرایو مخې ته راځي ، نو له همدې امله په ورو موټر چلولو کې هم. په ټپونو قابو کول.

یقینا ، ډرایو په ګړندیو کونجونو کې د مثالي بریښنا توزیع مستحق دی ، مګر د انجن معتدل تورک داسې ښکاري چې کرشن لاهم پای ته نشي رسیدلی.

سربیره پردې ، د امپریزا ټول متحرک فعالیت له شکر څخه ساتل شوی ، ځکه چې اضافي هایبرډ وزن د موټر په اوږدو کې ښه توزیع شوی (په شا کې 60 کیلوګرامه ، مخ کې 50 کیلو ګرامه ، په مینځ کې پاتې کیدل) ، د جاذبې مرکز ټیټ پیژندل کیږي. ، چیسیس واقعیا ښه متوازن دی او د ټیلټ تنظیم کول نږدې کامل دي.

په ورته وخت کې ، زه د سټیرینګ ویل په مرکزي موقعیت کې د سټیرینګ میکانیزم بیړني کیدو له امله ډیر شرمیدلی وم.، کوم چې په ځانګړي ډول په لاره کې احساس کیږي. له بلې خوا ، په سختو قضیو کې ، د سټیرینګ ګیر ډیر غیر مستقیم ، ګړندی کیدی شي. زه نشم کولی فکر وکړم ، د موټر چلولو مثالي متحرکاتو ته په پام سره ، لاهم په چیسیس کې څومره زیرمه پټه ده ، کوم چې خورا پیاوړي موټر ته اړتیا لري ...

په هر حالت کې، ګډ سبارو تل یو څه ځانګړی و ، او حتی په ورته وخت کې ، دوی خپله لاره پرمخ وړله.. د دایمي آل ویل ډرایو او هایبرډیزیشن سره یو کمپیکٹ ماډل او د معیاري تجهیزاتو لوی کڅوړه نادره ده ، مګر په ورته وخت کې (لږترلږه تر یو حد پورې) یو اضافه ارزښت هم. پرته لدې چې ، البته ، تاسو هغه پیژنئ. د دې ټولو لپاره، په آرامۍ سره بدنام یووالی او د پیوستون احساس، نږدې اعتبار او د کارولو اسانتیا اضافه کړئ.

سبارو امپریزا ای باکسر (2020)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	سبارو ایټالیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	35.140 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	35.140 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	35.140 €
بریښنا:	110 کیلو واټ (150 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,0 s
اعظمي سرعت:	1979 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	6,3،100l / XNUMXkm

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	انجن: 4-سلنډر - 4-سټروک - باکسر - پټرول - بې ځایه کیدنه 1.995 cm3 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 5.600-6.000 rpm کې - اعظمي torque 194 Nm په 4.000 rpm کې. بریښنایی موټور: اعظمي بریښنا 12,3 kW (16,7 hp) - اعظمي torque 66 Nm.
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - لیږد یو متغیر دی.
وړتیا:	لوړ سرعت 197 km/h - 0–100 km/h ګړندی 10,0 s - اوسط ګډ د تیلو مصرف (ECE) 6,3 l/100 km، CO اخراج 143 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.514 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن np
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.475 mm - عرض 1.775 mm - لوړوالی 1.480 mm - wheelbase 2.670 mm - د تیلو ټانک 48 l.
بکس:	505-1.592 l

موږ ستاینه او ملامت یو

بشپړ شوی چیسیس ، لږ ټیلټ

د څوکۍ راحت او ایرګونومیکس

کلچ او د بریښنا لیږد

یو نرم هایبرډ چې حتی ډیر ته اجازه ورکوي

ځواک او د داخلي ځانګړتیاوې

یوازې مناسب لګښت ، کوم چې کولی شي وده هم وکړي

د CVT لیږد لاهم کولی شي "غاښونه" وښیې

ډډ