لنډه ازموینه: سبارو امپریزا 2.0 D XV
XV د "کراس اوور" لپاره د جاپاني-امریکایی نومول دی. د دې لپاره، امپریزا د تیر کال په سبارو کې د جنیوا په نندارتون کې اروپایی پیرودونکو ته هم معرفي شو - د میراث آوټ بیک نسخه په سټایل کې. مګر یو څه ځکه چې امپریزا د آوټ بیک په څیر ډیری اضافي ریمیکونه ندي ترلاسه کړي. دا یوازې په ظاهري بڼه کې د اصلي څخه توپیر لري، چیرې چې ډیری پلاستيکي سرحدونه اضافه شوي، کوم چې دا غیر معمولي کوي او یو ځانګړی ځانګړتیا ورکوي. دا به ستونزمنه وي چې ولیکئ چې دا دوی ډیر باثباته کوي یا دا چې دوی د سړک څخه بهر موټر چلولو ته اجازه ورکوي. وروستی د موټر له ښکته څخه ځمکې ته ډیر واټن نلري. د دواړو خورا ګران امپریزا (150mm) نسخو لپاره ورته ، که منظم وي یا XV بیج شوی.
حتی د XV پاتې نور یوازې یو څه توپیر لري ، موږ کولی شو ډیر مجهز ، منظم امپریزا ولیکو. او چیرته یې پیل کړئ: دا خورا خورا ارزانه دی ، ځکه چې د فینډرونو ، سیلونو او بمپرونو څنډو په اوږدو کې د پلاستيکي فارم ورک سربیره ، موږ یو شمیر اضافي تجهیزات هم ترلاسه کوو. د مثال په توګه ، د چت ریکونه ، د ګرځنده تلیفون سره وصل کیدو لپاره د بلوتوټ آډیو وسیله چې د سټیرینګ ویل کې د بټنونو په کارولو سره کنټرول کیدی شي ، او د هغو کسانو لپاره چې ښه ناست وي ، د خوښې "سپورت" مخې څوکۍ. ... پدې توګه ، د XV نسخه ممکن د دې ماډل لپاره خورا مناسب وي. چمتو شوي ، البته ، چې تاسو لید خوښ کړئ ، د اضافي پلاستیک سره پای ته رسیدلی.
زموږ د وخت ازمول شوي امپریزا XV سپین و ، نو تور لوازم ولاړ وو. د دوی سره ، د موټر ب differentه توپیر لري ، کله چې موټر چلول دا یو څه غیر معمولي ښکاري. دا هم هغه څه دي چې ډیری امپریز پیرودونکي یې په لټه کې دي ، د توپیر څرګندونه. یا یو ډول حافظه یا تاثیر چې دا ماډل وړاندیز کوي کله چې موږ هغه "ریلونه" په یاد ولرو چې یو کال دمخه د نړۍ په لاریون کې د رسمي سبارو ټیم لپاره سیالي کړې وه. د دې په وینا ، په بونټ کې د هوا لوی مقدار شتون هم لري چې بلکه یوازې د "کویل" امپریزا پورې اړه لري ، او دا د دې لوازمو سره خپل ټربوډیزل اصلیت پټوي!
امپریزا د ټربوډیزل انجن سره سمدستي مشهور شو. غږ (کله چې انجن پیل کړئ) غیر معمولي دی (ډیزل ، البته) ، مګر د دې کارول اسانه دي ، ځکه چې دا سمدستي وروسته له هغې ورک کیږي کله چې انجن په لوړ rpm کې سپین شي. د وخت په تیریدو سره ، داسې بریښي چې دا د بکسینګ انجن ځانګړی غږ غږ چې د ډیزل فعالیت اضافه کولو سره مخلوط شوی هم یو څه دی چې د امپریزا سره مناسب دی. د لوړ سرعت انجن فعالیت د قناعت وړ دی ، او په ځینې نقطو کې امپریزا ، د دې لومړي باکسر ټربو ډیزل انجن سره ، دمخه په حیرانونکي ډول مقاومت لري.
دا د شپږ سرعت ګیربکس ښه سمون لرونکي ګیر نسبت تضمینوي. د چوک تورک په پراخه سرعت کې هم شتون لري ، نو موټر چلوونکی حتی احساس نه کوي چې د دې امپریزا ټولو څلورو ویلونو ته بریښنا د ټربو ډیزل لخوا چمتو کیږي. لږ اغیزناک هغه ستونزه ده چې موږ یې په انجن سره په لومړني بیاکتنو کې ورسره مخ یو: موږ باید د پیل کولو پرمهال پریکړه کونکی واوسو ، مګر دا د کافي معتبر کلچ لخوا ممکن شوی. او دا پیښیږي چې انجن موږ ټکوي که چیرې موږ په ناڅاپي ډول ښکته کیدل هیر کړو.
موږ دمخه په 15 کې د آټو مجلې په 2009 مه ګ inه کې زموږ د دودیز امپریزا توربوډیزل ازموینې کې د امپریزا آل ویل ویل ډرایو او په سړک کې د دې موقعیت په اړه لیکلي.
حتی د امپریزا عمومي تاثیر د دې ازموینې لیکوال وینا پاتې ده: "د نورو په پرتله د امپریزا په اړه قضاوت مه کوئ ، مګر د هغه څه له مخې چې نور یې نه کوي."
په نهایت کې ، ډیر څه به وموندل شي چې یوازې امپریزا لري ، او له همدې امله قیمت د هغه څه لپاره خورا مناسب ښکاري چې تاسو د XV اضافه شوي سره ترلاسه کوئ. او حتی که تاسو په رومن کې ولولئ ، لکه 15 ...
متن: توماس پوریکر عکس: Aleš Pavletič
سبارو امپریزا 2.0D XV
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د انټر سروس ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | € 25.990،XNUMX XNUMX |
| د ازموینې ماډل لګښت: | € 25.990،XNUMX XNUMX |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 110 کیلو واټ (150 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,0 s |
| اعظمي سرعت: | 203 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,8،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - باکسر - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1.998 cm3 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 3.600 rpm کې - اعظمي torque 350 Nm په 1.800–2.400 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 205/55 R 16 H (برجسټون بلیزاک LM-32). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 203 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,0 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,1/5,0/5,8 l/100 km، CO2 اخراج 196 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.465 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.920 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.430 mm - عرض 1.770 mm - لوړوالی 1.515 mm - wheelbase 2.620 mm |
| داخلي ابعاد: | ټرک 301-1.216 l - 64 l د تیلو ټانک. |
زموږ اندازه کول
| T = -2 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 31 / / مایل حالت: 13.955 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,4 کاله ( 133 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,4،13,3 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 10,4،12,5 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 203km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 7,2 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,7m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
امپریزا د عادي غوښتنو لپاره موټر نه دی، او دا د پیچلتیا له مخې نه پوره کوي، لږترلږه د هغو کسانو لپاره چې د "پریمیم" لخوا قسم اخلي. په هرصورت، دا به هغو کسانو ته اپیل وکړي چې په زړه پورې تخنیکي حلونه، د موټر چلولو ښه فعالیت، د موټر چلولو ښه فعالیت او څوک چې د یو څه ځانګړي په لټه کې دي. دا د مینه والو لپاره یو له څو موټرو څخه دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
متوازی څلور څرخ موټر
د انجن فعالیت
دقیق سټیرینګ ، اداره کول او په سړک کې موقعیت
په لوړ سرعت کې د ټیټ شور کچه
د تیلو معتدل مصرف
د موټر چلوونکي / څوکۍ عالي موقعیت
بل نظر
په کیبن کې د موادو اوسط کیفیت
کمه تنګه
سست انجن په ټیټ rpm کې
پتلی بورډ کمپیوټر
بل نظر
