لنډه ازموینه: د سبارو ځنګلګر 2.0 DS لاینټرونیک سپورت لا محدود
نو ، شاید په حیرانتیا سره ، د تازه ځنګل چلول دا خورا اسانه کړي چې د ځنګلونو پخوانیو نسلونو لاهم زموږ په سړکونو ومومئ. ځینې یې له لومړي څخه و چې لاهم ګیربکس لري او د دې لپاره داسې بریښي چې حتی 15 کلن یا حتی زاړه لاهم په ځنګل او لارو کې سخت کار کوي. یا دوهم نسل ، کوم چې موږ د ډیر سپورت نسخو څخه په یاد لرو (په جاپان کې STI هم شتون درلود) ، موږ یو ځنګل لرونکی هم لرو چې په هود کې د لوی ډیفلیکټر سره ، د 2,5 لیټر ټربو باکسر سره (ښه ، هغه هم درلود. په لومړي نسل کې ، مګر یوازې په دوهم کې ، دا د یو ډول "ماکادام ایکسپریس" په توګه ریښه واخیسته (که نه نو دا د مخکیني ځنګل جاپاني نوم و) او لاسي لیږد. دریم نسل لوی شو ، حتی لوړ ، ډیر ورته SUVs یا کراس اوور.
سپورت (لږترلږه په اروپا کې) اساسا الوداع وویل ، موږ یوازې د ډیزل په اړه خبرې وکړې. دا د څلورم نسل سره ورته کیسه ده، کوم چې اوس دوه کاله په بازار کې شتون لري او سږکال د ډیزل او اتوماتیک لیږد ترکیب کې شتون لري، یو ماډل هم د ټیسټ فارسټر لخوا ګټل شوی. له کارګر څخه تر ورزشکاره تر یوه هوسا مسافر پورې چې په هره سیمه کې سفر کولای شي. دا بدلونونه دي، سمه ده؟ د انجن او لیږد ترکیب یقیني کوي چې دا ځنګل په لویه لاره کې ښه احساس کوي، په بیله بیا چیرې چې یو څه ډیر سرعت او بریک شتون لري. د لاینټرونیک لیږد واقعیا یو دوامداره بدلیدونکی لیږد دی ، مګر ځکه چې پیرودونکي د دې ډول لیږد کلاسیک عملیاتو په اړه اندیښمن دي ، چیرې چې revs لوړیږي او راټیټیږي پدې پورې اړه لري چې د سرعت پیډل څومره سخت فشارول کیږي ، نه په سرعت سره ، سباو په ساده ډول "ثابت شوی" انفرادي ګیرونه او په حقیقت کې ځنګل د دې ګیربکس څخه کنټرول کیږي د ډبل کلچ ګیربکس سره ورته دی.
د 147bhp ډیزل د اندازې او وزن له مخې خورا پیاوړی ندی (د 180bhp نسخه به ډیر پریکړه کونکی وي) ، مګر دا دومره پیاوړی دی چې تاسو به په ځنګل کې د تغذیې احساس ونکړئ. ورته د غږ موصلیت سره دی (په لوړه کچه نه ، مګر خورا ښه) او مصرف (په معیاري حلقه کې اوه لیتره کافي د منلو وړ دي). د سپورت لا محدود برانډینګ ترټولو بډایه کڅوړه ده ، پشمول د ټچ سکرین ، څرمن ، ګرمو څوکیو او ایکس موډ سره نیویګیشن او انفوتینمینټ.
وروستی په مختلف ځمکو یا سطحو کې ډیر باوري موټر چلول چمتو کوي ، او موټر چلوونکی کولی شي د ګیر لیور تر څنګ ت buttonۍ فشارولو سره حالت غوره کړي. د لږ تجربه لرونکي چلوونکو لپاره دا به په کار راشي ، پداسې حال کې چې ډیر تجربه لرونکي چلوونکي کولی شي د سرعت پیډل ، سټیرینګ ویل عمل ، او په ټولیز ډول خورا مؤثره څلور څرخ ډرایو باندې تکیه وکړي (کوم چې البته د سبارو لپاره د حیرانتیا خبره نده). په جغل کې (حتی که دا یوه سخته درجه وي) دا ساتیري کیدی شي. دا به ښه وي که ټولې نمایشې خورا عصري ډوله وي (د ډشبورډ په پورتنۍ برخه کې ګیجز او سکرینونه یو څه د خورا عصري مرکز LCD سره سمون نه خوري) ، او دا به حتی ښه وي که ډیر اوږد مهاله حرکت وي د موټر چلوونکي په څوکۍ کې. نو د 190 انچ یا ډیر اختیاري چلوونکي په آرامۍ سره ناست وي. له همدې امله هرڅوک به دا ډول ځنګل ونه لري ، مګر سبارو د اوږدې مودې لپاره له دې سره معامله نه ده کړې. دوی د خورا ښه طاقه موټرو جوړول زده کړي ، او د دوی له نظره ، دا فورسټر هم عالي محصول دی.
څوکۍ: دوسان لوکیک
د ځنګل 2.0 DS لاینټریکونیک سپورت لا محدود (2015)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | سبارو ایټالیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 27.790 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 42.620 € |
| بریښنا: | 108 کیلو واټ (147 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,1 s |
| اعظمي سرعت: | 188 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,1،100l / XNUMXkm |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - باکسر - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1.998 cm3 - اعظمي بریښنا 108 kW (147 hp) په 3.600 rpm کې - اعظمي torque 350 Nm په 1.600–2.400 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - په دوامداره توګه متغیر اتوماتیک لیږد - ټایرونه 225/55 R 18 V (بریجسټون ډیولر H/L). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 188 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,3/5,4/6,1 l/100 km، CO2 اخراج 158 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.570 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.080 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.595 mm – عرض 1.795 mm – لوړوالی 1.735 mm – wheelbase 2.640 mm – بوټ 505–1.592 60 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 76 / / اوډومیټر حالت: 4.479 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,9 کاله ( 126 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | د دې ډول ګیربکس سره اندازه کول امکان نلري. س |
| اعظمي سرعت: | 188km / h (د ګیر لیور په موقعیت کې D) |
| د ازموینې مصرف: | 9,1 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 7,0 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,2m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
د سبارو ځنګلګر د ډیری لپاره غوره انتخاب کیدی شي ، حتی که زموږ د ازموینې موټر 42 زره روبلو څخه ډیر لګښت ولري. که تاسو یوازې پوهیږئ د څه لپاره ورته اړتیا لرئ.
موږ ستاینه او ملامت یو
ډیرې لنډې څوکۍ
د مرستې عصري سیسټمونه شتون نلري
