لنډه ازموینه: سیټ اټیکا ایکس پرینس 2.0 TDI (2021) // یوازې د پوډر پوزې څخه ډیر

سلام ، ما ته په فرش کې د ر lightا نښه سره ښه راغلاست ووایاست کله چې ما دا په تیاره کې د لومړي ځل لپاره خلاص کړ. هغه مهربانه ده ، لکه د هغې عکس. نه ، ما هیڅکله د هغې په زړه کې یوه هسپانوي ښځه نه ده لیدلې ، تل د جرمني څخه ډیر چې مدیترانې ته تللې. د اضطراب اغیز. مګر د نوي ټایپوګرافي په واسطه قضاوت کول چې د هغې نوم یې په شا چاپ کړی ، هغه غواړي خپل اصلیت روښانه کړي.

امر لاهم د هغې فضیلت دی ، کوم چې ما واقعیا خوشحاله کوي. په سالون کې هرڅه لاهم په خپل ځای دي ، مګر ډیجیټل کول پدې کې داخل شوي. د مساوي نوي ، راحته او په اسانۍ سره تنظیم وړ سټیرینګ ویل لپاره شاخصونه اوس په لوی سکرین کې ښودل شوي او د تنظیم کولو لپاره اسانه دي. که نه نو ، زه به تمه وکړم سینسرونه یو څه بدل شي کله چې مناسب د موټر چلولو برنامه غوره شي.مګر دوی یو شان دي که زه په اقتصاد ، نورمال یا سپورت حالت کې موټر چلوم. په هرصورت ، د موټر چلولو سټایل د انجن غبرګون ، سټیرینګ او هوایی حالت بدلوي.

ایرګونومیکس یقینا د عالي نښه مستحق دی. دا په ثابت څوکیو ښه ناست دی ، په مخ او شات دواړه کې کافي ځای شتون لري ، په اوږدوالي ، عرض او قد کې ، د اړخ ملاتړ لږترلږه یو څه لوی کیدی شي ، او دا نورمال هم دی. زه د مرکزي ښودنې UI وروستي UI په پوهیدو کې ډیره ستونزه لرم. له هرڅه دمخه ، د کور په سکرین کې اصلي نندارتون لږ معلومات چمتو کوي او د کاروونکي لپاره لږ دوستانه دی د هغه په ​​پرتله چې زه تر دې دمه د ووکس ویګن ګروپ ماډلونو سره عادت شوی یم. مګر اوس ایتیکا په وینا هم پوهیږي. د سلام کولو سره ، هولا هولا د غږ امرونو په لیوالتیا سره منل پیل کوي. ایپل کارپلی او د Android آټو کولی شي ستاسو تلیفون په بې سیم ډول وصل کړي. په پای کې.

لکه څنګه چې تاسو کولی شئ پرته له تماس څخه پراخه او پاک ټانک خلاص او وتړئ (د شا بمپر لاندې کک سره). په سیټ کې ، دا ب theه د مجازی پیډل په نوم یادیږي ، کوم چې د اتوماتیک پارکنګ لپاره د موثره او په کارولو کې اسانه د پارکینګ مرستیال سره ، د اروپا نقشې سره د نیویګیشن سیسټم ، د ژمي کڅوړه ، ډیجیټل کاکپیټ او په بسته کې فلزي رنګ. د ایکسپرینس پلس اوس د € 199 ځانګړي نرخ کې شتون لري (د € 3.143 پرځای). په یقینی ډول یو مارک اپ ، کوم چې واقعیا د کسر شوي پیسو سم تناسب دی.

د انجن حد هم تازه شوی ترڅو ثابت دوه لیټره ډیزل ډیر چاپیریال دوستانه کړي. د ژمي په یخ سهار کې ، یو زوړ پیژندونکی ما سره د یو څه نا مساوي منډې سره مل کیږي ، مګر ډیر ژر آرام کیږي او د غږ سټیج ټیټوي. د ویلو اړتیا نشته ، دا د دوه ګوني کلچ DSG روبوټیک ګیربکس سره عالي کار کوي.

دا ترکیب په قناعت سره ګړندی کوي او په هر وخت کې د خپلواکه پاور ټرین انتخاب دی ، که څه هم رجحانات ممکن د انجن حد پای ته د پټرولو پای په اړه نظر څرګند کړي. ټزه به د ورته ځواک لپاره 3.500 یورو کم کړم ، مګر انجن نیم لیټر کوچنی دی ، د ښه 1.600 یورو لپاره دوه لیټر ، مګر خورا پیاوړی (140 کیلو واټ یا 190 "هارس پاور") د TSI انجن هم ارزانه دی ، دا ځل د 4 ډرایو آل ویل ډرایو سره ترکیب کې.

ساده دوه ویل ډرایو په حقیقت کې د ایتیکا ازموینې یو له ښکته اړخونو څخه دی ، ځکه چې پداسې حال کې چې ډیری دا موټرې د دوی ډیری وخت په ښه حالت کې تیروي ، د ټول ویل ډرایو لاهم د خوندیتوب یوه مهمه برخه ګ consideredل کیږي. په هرصورت ، هرڅوک چې د ایکسپرینس کڅوړې په لټه کې وي غواړي د ځنګل کیندل شوې لارې سره موټر چلوي. او پدې حالت کې ، پوهیدل چې د ټول ویل ډرایو یو څه ګټور ځان باور معنی لري. مګر په وچ پله کې ، د مخ څرخ گرفت په ندرت سره د دې TDI ښکلي اجرا شوي تورک ته رسیدلی.

د ایتیکا سره موټر چلول ، البته ، د وسایط پاکوالي سره په بشپړ ډول مطابقت لري. دا د مثالي او دقیق سټیرینګ معنی لري ، یو ښه متوازن سټیرینګ ګیر او ، د جاذبې لوړ مرکز سربیره ، په سړک کې خوندي موقعیت. انجنیرانو وکولی شول دا ترلاسه کړي. سربیره پردې ، د تعلیق ځواک او د شاک جذب پدې وروستیو کې خورا ډیر مشهور شوي ، کوم چې کله د 18 انچ ویلونو سره یوځای کیږي ، کوم چې خورا ټیټ ران لري ، پدې معنی چې په کیبن کې به یو څه تکلیف وي کله چې ځمکه کمه وي. بدبختانه ، دا زموږ په هیواد کې د ډیری سړکونو لپاره ریښتیا دي ، په ځانګړي توګه په ښاري شرایطو کې او د ژمي وروسته ، کله چې اسفالټ په بشپړ ډول زیانمن کیږي.

نو د نرمۍ پرځای، اتیکا د چیسس په سختۍ تکیه کوي، کوم چې د لوړ بدن لږ تر لږه په کونجونو کې ښکاره کیږي، او ژوندی مینځپانګه به دا د تل لپاره نه اخلي - پرته له دې چې د یو خوندور ډرایور لپاره.

د ایکسپرینس زړه راښکونکی کرکټر ، کوم چې د مختلف ګریل لخوا څرګند شوی ، د سپینو زرو ، پلاسټیک فینډر لاینرونو او ټیټ فرن بمپر لخوا څرګند شوی ، په بل ډول د چیسس بمپونو او (نرم) رول بیک ته تطبیق ته منسوب کیدی شي. -لوستل. شاید دا به دمخه د ټیټ تجهیزاتو نسخه کې توپیر درلود ، چیرې چې ویلونه د یو انچ په اندازه کوچني وي. اتوماتیک لیږد یو غوره انتخاب دی، مګر 4drive یقینا د پام وړ ارزښت لري.

څوکۍ د ایتیکا ایکس پرینس 2.0 TDI (2021)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د ازموینې ماډل لګښت:	38.115 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	35.438 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	38.115 €
بریښنا:	110 کیلو واټ (150 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	8,8 s
اعظمي سرعت:	200 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,5-6,2l / 100km

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1.968 cm3 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 3.500-4.000 rpm کې - اعظمي torque 340 Nm په 1.750-3.000 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 7 سرعت دوه کلچ لیږد.
وړتیا:	لوړ سرعت 200 km/h – 0–100 km/h سرعت 8,8 s – د تیلو ګډ مصرف (WLTP) 5,5–6,2 l/100 km, CO2 اخراج 145–162 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.439 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.030 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.381 mm - عرض 1.841 mm - لوړوالی 1.615 mm - wheelbase 2.638 mm - د تیلو ټانک 50 l.
بکس:	510-1.604 l

موږ ستاینه او ملامت یو

څوکۍ ، ergonomics

په کابین کې احساس

لیږدول

(تر) څلورم چیسیس

د باور وړ انجن په یخ پیل کې پیل کیږي

د انفوټینینټم سیسټم خپل منطق