لنډه ازموینه: Peugeot 308

د Tristoosmica ازموینه د ښوونځي روښانه ماشین و. د ارواپوهانو څخه پوښتنه وکړئ - د یو شخص تیاره ستړي کوي (د شمالي سکینډینیویانو څخه پوښتنه وکړئ)، او رڼا د حیاتي انرژي ډکوي. په Peugeot کې، روښانه داخلي په دوه لارو پلي شوي: د لوی اسکای لائټ سره او د ر lightا upholstery سره. موټر دومره روښانه و چې یوازې د هغې له امله په کې کېناستل خوښ و.

په حقیقت کې ، دا زیانونه هم لري؛ مرکزي برخه ، چې په منطقي ډول پیل شوې او په ډشبورډ پای ته رسیدلې ، په تور تسلط درلود ، پداسې حال کې چې پورته او لاندې دا برخه سپینه خړ وه. دا حتی په لږ باران کې خورا بې احترامي ده ، د پاکولو سره اوږدمهاله ستونزو یادونه مه کوئ.

البته ، پخپله ر lightا پدې معنی ندي چې تاسو به په موټر کې ښه اوسئ ، دا کیسې ته یوازې یو ښه پیل دی. راځئ یوازې یو څه ووایو دا پدې معنی هم ده چې سټیرینګ ویل د کرشن لپاره عالي دی او ښه تنظیم وړ دی. مګر دا کوچنی ندی ، او دا ښه دی چې دا کوچنی ندی ، ځکه چې د دې ترشا لوی کلاسیک سینسرونه شتون لري. یو د بیاکتنې لپاره په بشپړ ډول د لوستلو وړ دی ، او بل د سرعت لپاره ، بدبختانه یو څه لږ. په هرصورت ، نن ورځ دا (سزا!) خورا مهم دی. برعکس ، د کوچني سینسرونو ترمینځ د لوی (یا کوچني) سفر کمپیوټر ښودنه موږ دمخه په کوچني Peugeot کې لوی لیدلي دي ، مګر دا دلته په بشپړ ډول سم دی ، دا دا دی چې دا د لوستلو وړ دی او په ورته وخت کې خورا بډای دی.

که Tristoosmica د څرمن څخه جوړ شوی وي، دا د لوړ کیفیت احساس لري، په کلکه، ټینګ کار کوي، او د وقار لوړولو لپاره نه یوازې د کلاسیک گرفت برخه ده، بلکه یو داسې مواد هم دي چې د (په ځانګړې توګه د اوږدې مودې) پاتې کیدو لپاره راحته وي. څوکۍ هم ښه ډیزاین شوي او انجینر شوي ترڅو په 308 کې پاتې کیدل د دې لید څخه هم خوندور کړي. شاته څوکۍ، د معمول په څیر، د سیټ د لومړي برخې په پورته کولو سره د سامان ځای زیاتولو لپاره ښکته کیږي، د دې لپاره چې مخکینۍ څوکۍ باید لومړی یو څه مخکې لاړ شي. زما مطلب دی - د مخکینۍ څوکیو په خورا سخت حالت کې ، د شا بینچ څوکۍ نه پورته کیږي. په هرصورت، دا 308 د سکي (یا د اوږدې توکو لپاره) پرانیسته درلوده، یو لوازم په ندرت سره په ټیسټ موټرو کې لیدل کیږي او که تاسو ډیری وختونه یو څه اوږده کړئ، یو خورا اسانه حل.

د دې Tristoosmica کیبن، چې د هغې موادو ته د وقار احساس ورکوي (د ډیری "کروم" لوازمو په شمول)، د سطحې درملنه، ډیزاین او ساختمان هم خورا خاموش او آرام دی، او هر څه په خورا ټینګ، ټینګ او باوري توګه کار کوي. سربیره پردې ، الور د تجهیزاتو بډایه سیټ هم دی ، او که چیرې دا یو USB پورټ ولري ، نو عکس به بشپړتیا ته نږدې وي؛ یوازې شخصي خوند کولی شي د داخلي ارزونې کې خنډ شي.

نو میخانیک؟ پدې بدن کې انجن خورا پیاوړی دی ، مګر د مصرف شرایطو کې هم دا معتدل کیدی شي. په بورډ کې کمپیوټر 100 لیټره په شپږم ګیر (2.200 rpm) کې 5,1،130 کیلومتره / ساعت کې ، 3.000 لیټره په 6,5،160 (3.600) او 10,0 لیټره په 100،60 (1.300) په 4,7 کیلومترو کې ښودلي. په 100 کیلومتره په ساعت کې (1.800،XNUMX!) ، دا د ټیټ څرخونو له امله په ځانګړي توګه ښه احساس نه کوي ، نو دا په هغه وخت کې په XNUMX کیلومترو کې XNUMX لیټره مصرف کول. د ټربو ټیک یو څه ډیر بیاکتنې ته اړتیا لري ، پدې حالت کې شاوخوا XNUMX،XNUMX ، ژوندي کیدو لپاره ، کوم چې په ځانګړي ډول د شپږو ګیرونو سره مشکل ندی. د ګیر لیور لاهم یو څه نه ختمیدونکی حرکت کوي او خورا بد نظر ورکوي ، کوم چې د انجن سپورت طبیعت سره یو څه توپیر لري ، مګر دا هم ریښتیا دي چې یو څوک ژر تر ژره خپلو الوتنو ته عادت کیږي.

ټریستوسمیکا ، چې پدې پسرلي کې ډیری اصلاحات ترلاسه کړي ، لاهم روښانه راتلونکی لري ، لږترلږه له تخنیکي پلوه. نږدې ، البته. د ICO لپاره لاهم د اتو کسانو لپاره خونه شتون لري

د پیشو سټایل

د هغو کسانو لپاره چې د 308 سره ډیر څه غواړي، Peugeot د خورا فرانسوي نوم سره په زړه پورې نسخه وړاندې کوي - فیلین. نو دا یو څه شی دی او 308 واقعیا دا له لاسه ورنکړ ، ځکه چې ډیزاینرانو غوښتل دا ډول څاروی رامینځته کړي ، لږترلږه د ځواکمن ماسک سره او په مناسب ډول د تیاره څراغ سره. زموږ د ټیسټ موټر شکل لا تر اوسه اصلي و، اوس Peugeot د دې تازه کولو ته پاملرنه کړې.

البته، د هود لاندې ډیری شیان بدل شوي ندي، او ترټولو مهمه برخه یقینا د منځنۍ کچې انجن دی. ټربو چارجر حتی په ټیټ rpm کې کافي ځواک او ښه تورک چمتو کوي ، نو دا په خپلو لومړني ځانګړتیاو کې د توربوډیزل سره ورته دی. دا، البته، خورا قانع کوونکی دی، مګر اوسط ارقام کیدای شي اعتدال وي (شاوخوا 7,5 لیټره په 100 کیلومتره کې). خورا بډایه تجهیزات (د Cielo Panoramic شیشې او 18 انچ ویلونو په شمول) د ستاینې وړ دي. موټر چلوونکي او مخکینۍ مسافر په کیفیت لرونکي څوکیو کې ښه احساس کوي (د څرمن او پارچه اپولسټري او د بدن ډیزاین)، او موټر چلوونکی د لاسونو څخه وړیا تلیفونونو لپاره د ګرځنده تلیفونونو سره د نښلولو لپاره اسانه لاره هم لري.

د موټر چلولو راحت سره لږ متاثره شوی. شاید د ژمي ټایرونه ملامت وي، مګر عجیب سواری او غیر کنټرول شوي تعلیق غبرګون کله چې د لویو ډنډونو څخه موټر چلول د موټر غوره برخه نه ده. پداسې حال کې چې د دې حقیقت تصویب کول چې دا د نیویګیشن وسیله لري، له بده مرغه، دا باید د زاړه کارتوګرافۍ له امله هم نیوکه وشي.

د پیشو سټایل درجه بندي: عالي. (TP)

وینکو کارنک ، عکس: سایا کاپیتانوویچ

Peugeot 308 1.6 THP (115 kW) جذابیت

ماسټر ډاټا

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کیدنه 1.598 cm3 - اعظمي بریښنا 115 kW (156 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 240 Nm په 1.400–3.500 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 225/40 R 18 V (کانټینینټل سپورت کانټکټ 2).
وړتیا:	لوړ سرعت 214 km/h - 0-100 km/h سرعت په 8,8 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 9,0/4,9/6,4 l/100 km، CO2 اخراج 149 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.315 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.840 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.500 mm – عرض 1.815 mm – لوړوالی 1.564 mm – wheelbase 2.708 mm – بوټ 350–1.200 60 l – د تیلو ټانک XNUMX l.

زموږ اندازه کول

T = 23 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl = 31 / / اوډومیټر حالت: 2.105 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,1
له ښار څخه 402 متره:	16,6 کاله ( 138 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	7,8،13,4 / XNUMX،XNUMXs (IV/V)
انعطاف 80-120km / h:	11,1،12,4 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.)
اعظمي سرعت:	214km / h (موږ.)
د ازموینې مصرف:	8,2 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	38,3m
د سهار میز:	40m

ارزونه

• Peugeot Tristoosmica په خپل ټولګي کې کلاسیک کیږي. که هغه دومره موټرسایکل وي ، هغه دمخه د سپورت سره چالان دی ، که هغه دومره مجهز وي ، نو حتی د وقار سره. که نه نو د کورنۍ یوه ښه بسته.

موږ ستاینه او ملامت یو

روښانه داخلي

خاموشي داخلي پرته له وایبریشن څخه

د انجن فعالیت

تجهیزات ، د وقار احساس

د ګیر لیور حرکت له اوسط څخه لاندې

د PDC سیسټم غږ سیګنالونه کافي معلوماتي ندي

د سپورت انجن فعالیت لپاره یو څه ډیر نرم چیسیس