لنډه ازموینه: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 فعال
3008 یو نوی ګریل یا مخکینۍ پای ترلاسه کړ چې د برانډ تازه ډیزاین ځانګړتیاو سره ښه سمون لري، د LED څراغونو سره نوي سر څراغونه (د ورځې د چلولو څراغونه)، د شیر بیج هم بدل شوی، او د ټیل لایټونه بیا ډیزاین شوي. په عموم کې، له یوې خوا، دا خورا لږ د پام وړ دی، او له بلې خوا، د خپل مخکیني په پرتله، تازه شوی 3008 خورا تازه تاثیر کوي، په ځانګړې توګه که تاسو خپل ځان د پیرود مرکز پارکینګ کې ومومئ.
دننه ، ځینې توکي بدل شوي ، مګر کوم لوی بدلون ندی. کیبن لاهم د ګیر لیور سره په کافي اندازه لوړ مرکز کنسول لري ، کوم چې دا د سټیرینګ ویل سره نږدې کوي.
د موټر چلوونکي د کار ځای کې، 3008 یقینا دا حقیقت نشي پټولی چې د نوي کولو سره سره، دا د Peugeot د وروستي وړاندیزونو څخه یو نسل دی. د یو ښه کوچني سټیرینګ ویل او د هغې پورته ګیجونو پرځای (ښه ، دا مفهوم د ټولو چلوونکو لپاره کار نه کوي ، مګر ډیری باید پدې کې ستونزه ونلري) دلته دا لوی دی (نه یوازې د 308 په پرتله ، ووایه ، مګر همداشان د موټر ډیری سټیرینګ ویلونو ته چې دا مهال په بازار کې دي) سټیرینګ ویل او هغه وسایل چې موټر چلوونکي یې ګوري هم د Peugeot وروستي ډیزاین لارښودونو څخه کم دي. البته، دا پدې معنی نه ده چې دوی ناپاک دي یا لږ ګټور دي - دوی یوازې زاړه دي. ځینې به دوی غوره خوښوي.
د موټر چلوونکي څوکۍ اوږدمهاله آفسیټ یو څه لوی کیدی شي ، شاته بینچ په غلط (کی left) اړخ کې دوه پر دریمه برخه لري ، او ټرنک (د لرې کولو وړ دوه اړخیز سره) د کورنیو لپاره کافي لوی دی. ... دلته د دوه ګونی خلاصیدو پاتې دی د ټیلګیټ ښکته برخې سره چې ښکته خلاصیږي او د شیلف یا څوکۍ په توګه کار کولی شي. ګټور مګر اړین ندي.
د موټر په بل اړخ کې پټول د 1,6 لیټر ټربوډیزل دی ، کوم چې په کاغذ کې به د "ښه ، دا شاید کافي ځواکمن" کټګورۍ کې راشي ، مګر په حقیقت کې دا ژوندی ښکاري ، ډیر لوړ نه او اقتصادي ، په ځانګړي توګه په ټیټ rpm کې. زموږ په معیاري لیپ کې ، مصرف په پنځه لیټرو ودرېد ، کوم چې د موټر مخکینۍ سطحې په پام کې نیولو سره بده پایله نده او برعکس ، د سټارټ سټاپ سیسټم نشتوالی ، او د ازموینې عمومي مصرف د قناعت وړ څخه ډیر دی.
ډاډه - دا به لوی وي که چیرې 3008 ټول ویل ډرایو ولري ، مګر دا نه کوي ، سره له دې چې شکل یې یو څه اشاره کوي. د ډیری برخې لپاره دا اړین ندي ، مګر دا لاهم په زړه پوري ده چې د هوټل په یو څه ځړیدلي پارکینګ کې نور میلمانه وګورئ کله چې څرخونه خالي وي او موټر شتون ولري. ښه ، هو ، دا ځل موږ ټایرونه ملامت کوو چې په خورا غوره برانڈونو پورې اړه نلري. انتقال؟ لارښود. ښه؟ هو، مګر نور نه.
ټیکل 3008 د لوی شمیر سیریلونو سره (فعال معنی د دوه ګوني زون هوایی کنډیشن ، بلوتوټ ، د باران سینسر ، کروز کنټرول او سرعت محدود کونکی) او اختیاري (د بلو پارک له لارې د پارکنګ سینسرونه ، نیویګیشن ، د میوزیک پلے بیک) د قیمت له مخې شاوخوا 27 زره لګښت لري لیست. مګر دا دقیقا پدې معنی ندي چې تاسو یې د لږ لپاره نشئ ترلاسه کولی. او د هغه څه په پام کې نیولو سره چې دا وړاندیز کوي ، دا بد معامله نده.
متن: دوسان لوکیک
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 فعال
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Peugeot سلووینیا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 16.990 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 21.261 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 12,5 s |
| اعظمي سرعت: | 181 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,2،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدل 1.560 cm3 - اعظمي بریښنا 84 kW (115 hp) په 3.600 rpm کې - اعظمي torque 270 Nm په 1.750 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 181 km/h - 0-100 km/h سرعت په 12,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km، CO2 اخراج 125 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.496 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.030 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.365 mm – عرض 1.837 mm – لوړوالی 1.639 mm – wheelbase 2.613 mm – بوټ 432–1.241 60 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 84 / / اوډومیټر حالت: 2.432 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,3 کاله ( 123 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 7,8،13,4 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,6،16,9 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 181km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 6,2 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 46,4m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
ترمیم شوی 3008 3008 پاتې دی ، یوازې دا غوره دی او (د دې انجن سره) یو څه اقتصادي. موږ پوهیږو چې په هایبرډونو کې ځینې جوړجاړي لاهم باید ترسره شي.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
مصرف
د لرې کولو وړ ډبل بوټ پوړ
لوی سټیرینګ ویل
د موټر چلوونکي څوکۍ خورا اوږدمهاله بې ځایه کیدل
په شاته بینچ کې دوه پر دریمه برخه
