لنډه ازموینه: اوپل موکا 1.4 ټربو LPG کاسمو
که تاسو د زرو کیلومترو څخه ډیر رینج سره د ګازولین انجن ته اړتیا لرئ، او په ورته وخت کې دا د ټربوډیزل په څیر د موټر چلولو لګښت لري، نو LPG سم حل دی. اوپل د لینډرینز سیسټم سره د فابریکې بدل شوي وسایط وړاندیز کوي او دوی وايي چې دوی لا دمخه د پلور ورځ په ورځ وده کولو سره خورا مشهور دي. لومړی، راځئ چې د داسې ماشین ګټې په پام کې ونیسو.
د ټورچارج شوي 1,4 لیټره انجن سره موکا ازموینه دومره ځواک لري چې دا ډول پرمختیا تضمین کړي. لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ ، خورا پیاوړي (ډیر پیاوړي ولولئ) د پټرولو انجنونو بیا کار کول د کوچني درې سلنډر انجنونو څخه غوره کار کوي ، کوم چې دمخه سپیر پارټونه دي. برعکس ، البته ، حد پکې شامل دی ، ځکه چې دا ډول موټر کولی شي په اسانۍ سره له زرو کیلومترو څخه ډیر سفر وکړي ، د موټر چلوونکي سره ملګرتیا (سیسټم په بشپړ ډول په اتومات ډول کار کوي ، ځکه کله چې تاسو ګاز پای ته ورسوئ ، دا نږدې په ناڅاپي ډول ګاز ته ځي) او البته ، قیمت په هر کیلو میتر کې. ...
د لیکلو په وخت کې، د 95 octane unleaded پټرول په هر لیټر کې €1,3 او LPG €0,65 لګښت لري. په دې توګه، که څه هم د ګاز مصرف یو څه لوړ دی (د نورم مصرف ډاټا وګورئ)، سپما د پام وړ دي. دا حقیقت چې بیا ډیزاین شوی موټر واقعیا لغوه کولو ته اړتیا نلري د ډنډ لخوا هم ثبوت شوی ، کوم چې ورته پاتې دی: د 34 لیټرو ګاز ټانک په اضافي ټایر سوري کې نصب شوی و ، نو اصلي ټرنک د کلاسیک ګازولین نسخه کې ورته پاتې شو. . . البته، د ګاز بالون موټرې خپل نیمګړتیاوې لري. لومړی یو اضافي سیسټم دی چې منظم ساتنې ته اړتیا لري، او دوهم د ګاز سټیشن ډکول دي، چیرې چې تاسو (هم) ډیری وختونه ستاسو په لاس او مخ کې ګاز ترلاسه کوئ. د ادعا له مخې، د دې موټرو مالکین واقعیا دا حقیقت خوښوي چې د ګاز اتصال د کلاسیک ګاز سټیشن لپاره د پوښ لاندې پټ دی، ځکه چې ځینې وختونه دوی د ځمکې لاندې ګراجونو کې قاچاق کیدی شي. تاسو پوهیږئ، په اصل کې، دا د دې ماشینونو لپاره تړل شوې سیمه ده.
د تیلو ایستل ، نو د خبرو کولو لپاره ساده دي: لومړی یو ځانګړی نوزل نصب کړئ ، بیا لیور وصل کړئ او د ګاز ت buttonۍ فشار کړئ تر هغه چې سیسټم ودریږي. په هرصورت ، لدې چې سیسټم ټانک په بشپړ ډول پای ته نه ډکوي ، مګر یوازې شاوخوا 80 سلنه ، دا اړینه ده چې د لږ حاشیې سره د ګاز مصرف په اړه معلومات واخلئ. په موکا ټیسټ کې انجن یقینا نشي کولی ورته ورته تورک د پرتله کولو وړ عصري ټربو ډیزل په توګه وړاندې کړي (په حقیقت کې ، په کاغذ باندې لیکل شوی 140 "هارس پاور" خورا ښه پټ و) ، مګر دا د خاموش او پراخه لړۍ کاري حد درلودو ګټه لري. .
موږ واقعیا هغه حل هم خوښ کړ چې د دواړو تیلو ټانکونو بشپړتیا ښیې او د اوسط مصرف ښیې. اساسا ، موټر په ګاز چلیږي ، او یوازې کله چې پای ته ورسیږي ، سیسټم په اوتومات ډول او نږدې ناڅرګند ډول د موټر چلوونکي پټرول ته اړوي. ډرایور کولی شي د وقف شوي ت buttonۍ په کارولو سره پټرول ته هم تغیر ورکړي ، پداسې حال کې چې د ټانک ډکولو میټر او د اوسط مصرف ډیټا په اوتومات ډول له ګاز څخه پټرول ته اړوي. ډیر ښه ، اوپل! که موږ د AFL تطبیق وړ څراغونه ، د ژمي کڅوړه (د ګرم سټیرینګ ویل او مخکښې څوکۍ) ، د AGR تصدیق شوي سپورت څوکۍ او ISOFIX ماونټینګ خوښ کړو ، موږ لنډ ګیر لیور سفر ، غوره سفر کمپیوټر او د انجن فعالیت غواړو. دا چې د هر برنامې سره به زه ناراض نه شم.
که څه هم ټیسټ موکا ټول ویل ډرایو نلري ، دا د ښکته سرعت کنټرول سره راغلی. په پایله کې ، دا تایید کیدی شي چې د 1,4 لیټر ټربو موکي ګاز راښکته کیږي. د پیرود قیمت د منظم پټرول نسخې څخه شاوخوا 1.300،XNUMX یورو لوړ دی او تاسو باید د ورته پرتله کولو ټربوډیزل لپاره ورته مقدار اضافه کړئ. تاسو به واقعیا د LPG نسخې ته لاړشئ ، مګر دا شاید د موټر چلوونکي غوښتنې په پرتله د تیلو په دولتي محصول مالیاتو پورې اړه ولري ، سمه ده؟
متن: الیوشا مارک
موکا 1.4 ټربو LPG کاسمو (2015)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | اوپل سویل ختیځ اروپا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 18.600 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 23.290 € |
| بریښنا: | 103 کیلو واټ (140 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,2 s |
| اعظمي سرعت: | 197 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,7،100l / XNUMXkm |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر، 4-سټروک، په لیکه کې، ټربو چارج شوی، بې ځایه کیدنه 1.364 cm3، اعظمي بریښنا 103 kW (140 hp) په 4.900-6.000 rpm کې - اعظمي torque 200 Nm په 1.850-4.900 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/55 R 18 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 197 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 کیلومتره، CO2 اخراج 142 g / km (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124 l / km، COXNUMX اخراج XNUMX g / km). |
| ماشه: | خالي موټر 1.350 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.700 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.278 mm - پلنوالی 1.777 mm - لوړوالی 1.658 mm - wheelbase 2.555 mm - trunk 356-1.372 l - د تیلو ټانک (ګازولین / LPG) 53/34 l. |
زموږ اندازه کول
| T = 2 ° C / p = 997 mbar / rel. vl = 76 / / اوډومیټر حالت: 7.494 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,4 کاله ( 132 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | ګازولین: 11,3 / 13,7 / ګاز: 11,6 / 14,1s (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | پټرول: 15,4 / 19,6 / ګاز: 15,8 / 20,1 s (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 197km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 9,6 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | پټرول: 6,5 / ګاز 7,6 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,1m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
د اوپل موکا LPG په فابریکه کې د لینډیرینز سیسټم سره بیا ډیزاین شوی ، مګر موږ باید هیر نکړو چې په ورته وخت کې دوی والوز او والو څوکۍ تقویه کړي او د 1.4 ټربو انجن الیکترونیک تنظیم کړي. له همدې امله ، د فابریکې پروسس د پوسټ پروسس کولو څخه غوره دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
د انجن نرمښت
لړ
په یوه متر کې د سونګ او ګاز مصرف په اړه معلومات
ډډ لږ نه
د AFL سیسټم عملیات
ګاز اضافي سیسټم ته اړتیا لري (ډیر ساتنه)
د ګاز سټیشن کې تاسو په لاس کې پټرول لرئ (مخ)
اوږده کالي
کله چې لیږدول کیږي، انجن یو څه "ټک" کوي
دا کلاسیک اضافي ټایر نلري
