لنډه ازموینه: اوپل انیسګینیا سپورت ټورر 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

څو کاله دمخه، د دې ټولګي په موټر کې، نږدې 200 "اسونه" د سپورت په نامه یادیدل. البته، که دا د ګاز سټیشنونه وو. مګر پدې حالت کې دا د بټربو ډیزل دی او د 400 Nm تورک سره سره ، دا ډول نښه د هغه څه څخه لرې ده چې د هغې خور د OPC لیبل سره وړاندیز کوي ، د مثال په توګه. هغه د ورزشکار کیدو وړ ده. او دا یو؟ دا د هغو کسانو لپاره غوره نښه ده څوک چې د بشپړ سپورت په لټه کې ندي ، مګر پیچلتیا. دلته انجن خورا ښه دی ، په XNUMXrpm کې پیل کیږي - او پداسې حال کې چې موږ یو نیم کال دمخه لیکلي و چې موږ ممکن د دې شمیرې لاندې لږ څه ځواب ته اړتیا ولرو ، موږ دا ځل ورته اړتیا نلرو.

نه دا چې انجن بدل شوی و، مګر د اتوماتیک لیږد له امله. ریښتیا، دا مرسته کوي چې تورک په چټکۍ سره نه راځي، مګر په تدریجي ډول زیاتیږي، مګر بیا هم، دا اتوماتیک لیږد دی چې د اصالحاتو او هڅونې برخه ورکوي چې د لاسي لیږد نسخه شتون نلري. برسېره پردې، د غږ موصلیت خورا ښه دی، او په پای کې مصرف، د اتوماتیک سره سره، لاهم په مناسب ډول ټیټ دی - په ازموینه کې دا په اوسط ډول د اتو لیټرو څخه کم و، کوم چې یو کال دمخه ورته دی. د نورمال حد په اړه څه؟

د موټر ظرفیت او وزن ته په پام سره، 6,4 لیټره ښه پایله ده. چیسس ممکن یو څه نرم وي (یا ټایرونه یو څه لوی کراس برخه ولري) ځکه چې د سړک څخه ډیری ډنډونه (په ځانګړي توګه لنډ او تیز) مسافرینو ته ننوځي. مګر دا یوازې د موټر سپورتي لید او یو څه ښه سړک موقعیت لپاره تادیه کولو قیمت دی ، په بیله بیا د مخکینۍ څرخونو سره څه تیریږي لپاره کافي ښه سټیرینګ ویل احساس. د سپورت ټورر معنی لري په ښه ډیزاین شوي ټرک کې ډیر ځای (منفی: دوه پر دریمه برخه شاته بینچ ویشل شوی ترڅو کوچنۍ برخه ښي خوا ته وي ، کوم چې د ماشوم څوکۍ کارولو لپاره نامناسب وي) ، ډیر ځای په شا بینچ کې او البته په مخ کې آرامۍ. او له هغه وخته چې د ازموینې Insignia د Cosmo ډیزاین درلود، د دې معنی دا هم ده چې دوی په هارډویر کې سست نه و.

که موږ پدې کې اضافي اته زره سرچینې اضافه کړو ، پشمول د عالي بایو-زینون څراغونو او په جزوي ډول ډیجیټل ګیجونو ، نیویګیشن ، د څرمن پوښاک ، او د بریښنایی پایګیټ خلاصیدل (دا ورو ورو پیښیږي او که دروازه ټکول کیږي نه ودریږي) ، دا روښانه ده د ښه 36 زره لپاره (دا د رسمي تخفیف سره د ورته مجهز نښان قیمت دی) بد معامله نده. مګر هغومره ښه ندی لکه څنګه چې موږ یو کال دمخه لیکلي و ، ځکه چې سیالي په تجهیزاتو (په ځانګړي توګه د مرستې سیسټمونو) یا قیمت پورې اړه نلري.

متن: دوسان لوکیک

د نښان سپورت ټورر 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015 г.)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	اوپل سویل ختیځ اروپا لمیټډ
د بنسټیز ماډل قیمت:	23.710 €
د ازموینې ماډل لګښت:	43.444 €
بریښنا:	143 کیلو واټ (195 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,0 s
اعظمي سرعت:	225 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,8،100l / XNUMXkm

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1.956 cm3 - اعظمي بریښنا 143 kW (195 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 400 Nm په 1.750-2.500 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ ماشین - 6 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 245/45 R 18 V (میشیلین پیلوټ الپین).
وړتیا:	لوړ سرعت 225 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,0 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,9/4,9/5,8 l/100 km، CO2 اخراج 159 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.690 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.270 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.908 mm - عرض 1.856 mm - لوړوالی 1.520 mm - wheelbase 2.737 mm.
داخلي ابعاد:	د تیلو ټانک 70 لیتره
بکس:	540–1.530 l.

زموږ اندازه کول

T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl = 60 / / اوډومیټر حالت: 1.547 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,0
له ښار څخه 402 متره:	16,6 کاله ( 140 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	د دې ډول ګیربکس سره اندازه کول امکان نلري. س
اعظمي سرعت:	225km / h (موږ.)
د ازموینې مصرف:	7,9 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	6,4 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	38,3m
د AM میز:	40m

ارزونه

• دا نښان به د هغه چا لخوا وپیرل شي چې پوهیږي دوی څه غواړي: یو سپورتی ب lookه ، ډیر سپورت فعالیت ، مګر په ورته وخت کې د سټیشن واګن کې د کار اسانتیا ، د ډیزل انجن اقتصاد او راحت. که زه د دې پیسو لپاره څلور ویل موټر چلوم ...

موږ ستاینه او ملامت یو

وړتیا

د موټر چلولو موقعیت

د تیلو مصرف

یو څه ډیر سخت تعلیق

ګیربکس د دقیق او پیچلي مثال ندی

د تنې ورو بریښنایی خلاصیدل ، کوم چې کله خنډ ته د رسیدو پرمهال نه دریږي