لنډه ازموینه: اوپل کارسا 1.2 ټربو جی ایس لاین (2020) // دا چې غواړي سپورت ولري دمخه د نوم لخوا اعلان شوی. دا په عمل کې څنګه کار کوي؟

کورسا. یو نوم چې پرته له کوم اضافه سپورټي کرکټر ته اشاره کوي. په هرصورت ، که زه د GSi جمله اضافه کړم (کوم چې د لوی سپورت انجیکونو لپاره لنډ دی) ، نو دا به ژر روښانه شي چې د ټکو سپی لمونځ کوي. او نوی اوپل کارسا s دا یوازې زر کیلو ګرامه وچ وزن دی - 140 د خپل مخکیني څخه کم - اساسا یو ریښتینی لوبغاړی چې زه غواړم هغه د کونجونو شاوخوا وګرځوم ، په ځانګړي توګه د GS-Line کټ سره (نه ، هغه یو ښه نسل GS ندی ، مګر ().

د وزن معلومات د موټرو فعالیت او توقعاتو درک کولو لپاره خورا مهم دي. ټیسټ کورسا د هود لاندې وه یوازې د 1,2 لیټر ټربو چارج شوی پټرول انجن د 100 "هارس پاور" سره ، کوم چې په کاغذ کې ډیرې ژمنې نه کوي ، مګر خورا کوچنی انجن پرته له شک پرته د دې روښانه کول دي.... د کیلي هر وار سره ، دا ګړندي ژوند ته راځي او د پیژندل شوي سره د موټر چلوونکي سره ملاقات کوي ، مګر په حیرانونکي ډول د درې سلنډر انجن تیز غږ ، کوم چې ما ته اړتیا لري په سرعت پیډل فشار ورکړم په لیوبلجانا کې د ترافیک جامونو کې د موټر چلولو په پرتله یو څه ډیر. اړتیا لري.

لیوالتیا نه په ښار کې، یا بهر، یا په لویه لاره کې کمیږي. د شپږ سرعت لیږد - د دې لیور موقعیت زما له تمه څخه لوړ دی ، مګر د ګیرونو ترمینځ بدلون لاهم ډیر اوږد ندی - تر دې دمه په ګروپ کې ترټولو غوره لیږد. د ذکر شوي انجن سره په ترکیب کې، دا متحرک کونج چمتو کوي، په ورته وخت کې ، په لویه لار کې په شپږم ګیر کې ، حتی د 130 کیلومتره / ساعت سرعت کې ، د انجن انقلاب کاونټر له 3.000 څخه ډیر نه وي.

لدې امله ، دا د مصرف څخه څرګندیږي ، کوم چې ګټور دي. په نورمال ګود کې دا یوازې 5,1 لیټره و.حتی د متحرک موټر چلولو سره ، شاخص له 6,5 لیټرو څخه ډیر نه وي. پدې توګه ، د موټر ټیټ وزن پدې سیمه او همدارنګه اداره کولو کې د پام وړ دی. چیسیس په کلکه او په مساوي ډول تنظیم شوی ، مګر ډیر سخت ندی ، د دې معنی دا ده چې په لومړي یا دوهم قطار کې مسافر به دا په خپلو ګوتو کې ډیر احساس نه کړي کله چې په ټکرونو یا خراب سړکونو کې موټر چلوي.

په عمل کې ، موټر ښه اداره کوي ، او بدن د متحرک کونج کولو پرمهال نه اړوي ، لږترلږه ډیر نه ، کوم چې په لویه کچه د ټرانسورس سټیبلائزر له امله دی.

مګر هغه څه چې ازموینه کورسو رامینځته کوي (د کروم نشتوالي سربیره ، له سره ډیزاین شوي بمپرز او شا سپویلر) د منظم خویندو شالید پروړاندې خورا د پام وړ ، د ګیر لیور لاندې د لیکنې سپورت سره کوچنی سویچ... پدې باندې فشار د موټرو غبرګون نور هم زیاتوي او د بریښنایی سرو امپلیفیر لپاره ملاتړ خورا کموي. په نورمال شرایطو کې ، دا خورا مناسب ښکاري او حتی یو څه بې میوه.

په داخلي کې بل د پام وړ عنصر مخکینۍ څوکۍ دي. دوی په جامو پوښل شوي مګر په دواړو لمبر او هپ ساحو کې خوندي اړخ مالتړ چمتو کوي. په هرصورت ، زه اعتراف کوم چې پدې وروستیو کلونو کې ما د موټر سیټ یو څه ډیر راښکلي موقعیت کې تنظیم کول پیل کړي., په هرصورت ، په کارسا کې ، ما په طبیعي ډول څوکۍ بیرته مستقیم او سټیرینګ ویل ته یو څه نږدې تنظیم کړه.

په ورته وخت کې ، ما ژر تر ژره د پورته اوسط تنظیم وړ بالښت ولید چې ماته یې زما د سر لپاره کافي ملاتړ چمتو کړ حتی په 190 سانتي مترو کې هم. په حقیقت کې ، ما د لمر سیمې تنظیم کولو امکان له لاسه ورکړ ، یا لږترلږه د څوکۍ ډیرې محلول ښکته برخه ، کوم چې بل ډول د اړخ ملاتړ وړاندیز کوي.

په پام کې نیولو سره چې دا دی نوی کارسا ، چې په سلووینیا کې د یو کال څخه لږ وخت لپاره شتون لري ، د یو چا په پرتله ډیر ورته ورته داخلي لري ، کوم چې نیمګړتیا نده.. د انلاګ میټرونه ښه شفاف دي او په بورډ کې د کمپیوټر نندارتون هم مثالی دی. یوازینۍ نیوکه چې زه یې ورکولی شم د هوایی حالت دی ، کوم چې انلاګ دی ، په بشپړ ډول اتوماتیک عملیات نه وړاندیز کوي ، او د انفوټینمینټ سکرین لاندې یو څه پټ دی. له بلې خوا ، دا د PSA ګروپ کې د نورو موټرو ځانګړتیا هم ده او کافي شفاف او ځواب ویونکی دی ، مګر په ورته وخت کې کافي منطقي چې زه د ځینې ځانګړتیاو موندلو کې ستونزه نلرم.

اوپل انجنیرانو د هرکله سپورت کورسا پراختیا لپاره (لږترلږه د اوس لپاره) یوه لاره غوره کړې. 'لږ - ډیر' او سم کار یې وکړ. ریښتیا، بریښنا یو څه لږ دی چې تمه یې کیدی شي، بهرنی په عملي توګه د موټر اصلیت نه په ګوته کوي (16 انچ د ریمز قطر دی او په نورو نسخو کې ورته دی)، لاسي لیږد د اضافي چارج لپاره دی. په اتوماتيک ډول هم شتون لري، د یو یا بل غوره کول، په هرصورت، یوازې د خوند او غوره توب مسله ده - له همدې امله دوی نښه کوي.

زه اعتراف کوم ، د وروستي ازموینې او حقیقت وروسته چې اوپل پدې وروستیو کې د کورسا پراساس د R4 ټولګي ریلی موټر پرانست ، زه واقعیا غواړم او امید لرم چې آلمانان به هم په وخت کې معرفي کړي پروو کورسو Gsi.

اوپل کارسا 1.2 ټربو جی ایس لاین (2020)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	اوپل سویل ختیځ اروپا لمیټډ
د ازموینې ماډل لګښت:	19.805 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	15.990 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	17.810 €
بریښنا:	74 کیلو واټ (100 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,9 s
اعظمي سرعت:	188 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	4,3،100l / XNUMXkm

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	3-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کول 1.199 cm3 - اعظمي بریښنا 74 kW (100 hp) په 5.500 rpm کې - اعظمي torque 205 Nm په 1.750 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	انجن د مخکینۍ څرخ لخوا پرمخ وړل کیږي - د 6 سرعت لاسي لیږد.
ماشه:	خالي موټر 1.090 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.620 kg.
بهرنۍ ابعاد:	4.060 mm - عرض 1.765 mm - لوړوالی 1.435 mm - wheelbase 2.538 mm - د تیلو ټانک 44 l.
بکس:	ډډ 309 لیټره

ارزونه

• د Opel Corsa GSi لاین یو موټر دی چې د سترګو پوره کولو څخه ډیر وړاندیز کوي. دا ساتیري، سپورتي، مګر اقتصادي دی. هرڅه چې لیموزین لسیزې دمخه د دوی په لومړیو ورځو کې وړاندیز کاوه.

موږ ستاینه او ملامت یو

وړتيا

څوکۍ

موټر په چینجر کې

یوازې په جزوي ډول اجازه ورکړل شوې چې په سټیرینګ ویل کې د بټنونو په کارولو سره راډیو کنټرول کړي

یوازې لاسي هوایی کنډیشنر