لنډه ازموینه: نسان جوک 1.6 DIG-T Nismo RS

دا باید په سړک کې له لاسه ورنکړل شي ځکه چې دا اضافي سپوائلرونه، لوی 18 انچ ویلونه، د درنو ډیکلونو، او تور شاته کړکۍ لري. که څه هم زه په ټوله اونۍ کې له هغې سره روان وم، په اتمه ورځ زه لاهم د موټر شاوخوا ګرځیدم او ځینې نوي توضیحات یې ولیدل چې ما متاثره کړ. د اکثریت نظر: دا ښکلی دی! موږ د سپورت په نړۍ کې ترټولو مشهوره کلمه نه یو چې ورزشکاران یې په درناوي سره تلفظ کوي. د لږ عمومي کیدو لپاره ، په خورا معتبر 24 ساعته لی مانس ریس کې نیمایي ریس موټرونه د کم وزن لرونکي بدنونو لاندې د نسان انجنونو سره مجهز وو.

دوی په خورا معتبر کټګورۍ کې ښه کار نه کوي ، مګر دوی ورو ورو پرمختګ کوي. بیا دوی شاید یو نظر درلود ، ولې "موږ تر دې دمه موټرو ته نه یو تللي" اصطلاح نه لیږدوو؟ واه ، د نسان GT-R نیسمو په اړه څه؟ یا جوکا نیسمو؟ د کوچني کراس اوور او سپورت کڅوړې یو څه عجیب ترکیب یو هوښیاره پریکړه ثابته شوه ځکه چې حتی ډیر باونسي جوکا-آر نیسمو اعلان شو. دا به د مجلې له خپریدو یوه ورځ وروسته د ګوډ ووډ فستیوال کې وړاندې شي. مګر راځئ فستیوال یو طرف پریږدو ، کوم چې باید د هر ریسینګ فین لپاره مکه وي. په ازموینه کې ، موږ د نیسمو RS نسخه درلوده ، کوم چې 160 کیلو واټ یا ډیر کورني 218 "آسونه" لري. اغیزناک ، سمه ده؟ موږ حتی د سپورتیر چیسیس او ښه زاړه میخانیکي جزوي توپیر لاک څخه ډیر حیران یو ځکه چې موږ د فرنټ ویل ډرایو نسخه ازمولې. د هغو ناپیژندل شویو لپاره ، راځئ ووایاست چې تاسو کولی شئ د ټول ویل ویل ډرایو نسخه د دوامداره متغیر لیږد CVT یا د فرنټ ویل ډرایو جوک سره د شپږ سرعت لارښود لیږد سره چیک کړئ. د متغیر لیږد په اړه د تجربې او لوستلو بیاکتنو وروسته ، موږ یوازې دا ویلای شو چې موږ خوښ یو چې موږ بد لرو ، مګر په حقیقت کې د آټو پلورنځي کې د کاغذ غوره نسخه.

ایا موږ دودیز یو که موږ لاسي لیږدونه او کلاسیک توپیر لاکونه خوښوو؟ ریسلینډ ځواب ورکړ: نه! پداسې حال کې چې د ټول ویل ډرایو او د CVT لیږد ، کوم چې تل په درست ګیر کې وي ، په تیوریکي ډول د ګړندي کونج کولو لپاره مثالی ترکیب دی ، د لنډ تناسب لارښود لیږد او د جزوي لاک فرنټ ویل ډرایو ترکیب ځان ثابت کړی. ... وخت ته رسیدل یا ځای ګټل ممکن په بار کې د غرور لپاره کافي نه وي ، مګر دا مهم دي چې پوه شئ چې جوکا یوازې 1,6 لیټر ټربو انجن لري. دا د 4.000،XNUMX RPM نښه پورته پورته کول پیل کوي ، پدې معنی چې لنډ ریسلینډ واقعیا روښانه کیدو لپاره کافي خونه نلري. مګر سړک دا هم ښیې چې د لوړ بدن ، یو سخت چیسیس او لنډ ویل بیس او پورته ذکر شوي توپیر قفل ترکیب د قوي وسلو سره ډیر تجربه لرونکي ډرایور ته اړتیا لري ځکه چې موټر په متحرک موټر چلولو کې ارامه کیږي. له همدې امله ، د بشپړ سرعت پرمهال احتیاط باید وکارول شي ، ځکه چې د توپیر لاک ډاډ ورکوي چې د سټیرینګ څرخ ستاسو له لاسونو څخه راوتلی دی ، او په لوړ سرعت کې ، کله چې جوک زموږ په سختو سړکونو یو څه اچول پیل کوي.

که تاسو تجربه لرونکی چلوونکی یاست ، دا ټول اداره کیدی شي او زه به دا موټر ځوانانو ته وړاندیز نه کړم. له همدې امله دا په لویه لاره کې ساتیري ده کله چې یو څه مغرور BMW چلوونکی خپله خوله بندول هیر کړي ، حیران شو چې د نسان کراس اوور هغه خورا شاته پریښود. بې ارزښته. د موټر غوره برخه؟ د ریکار څوکۍ او سټیرینګ ویل ، د الکانتارا او چرم ترکیب کې پوښل شوي ، په سر کې سره کرښه لري ، لکه د ریسینګ موټر په څیر. او دا ، او بل به زما په کور کې وي ، د اوسیدو خونه کې! مګر حتی دا کیسه تیاره اړخونه لري: هرکله چې تاسو موټر ته ورشئ ، تاسو په لفظي ډول د څوکۍ په څنډه کې ناست یاست (جوک دومره ټیټ ندی ، نو د ویل په شا هیڅ ښکلی سلیډینګ شتون نلري) ، او سټیرینګ ویل نه کوي په اوږدمهاله لار کې تنظیم کړئ. دا د افسوس خبره ده ، که نه نو د موټر چلوونکي کاري ځای به خورا ډیر خوندور وي. په جلا توګه ، موږ د ټچ سکرین انفوټینینټ انٹرفیس ستاینه کوو ، که څه هم ، لکه څنګه چې موږ پوهیږو ، دا به وروسته داخل شي ، ځکه چې دا خورا کوچنی دی. راتلونکی جوک به شاید پدې برخه کې خورا ډیر سخاوت ولري.

په زړه پوري هغه کلي دي چې د لیکنې سره ځای په ځای کیدی شي ، ځکه چې دا د مسافر خونې وینټیلیشن او د موټر چلولو برنامو انتخاب دواړه کنټرول لپاره کارول کیدی شي. د نورمال لپاره نورمال ، د هغو کسانو لپاره اکو چې غواړي یو لیټر خوندي کړي ، او د ځیرکتیا لپاره سپورت. مصرف کولی شي خورا ډیر بدلون راولي: له 6,7 (نورمال حلقې) څخه تر 10 لیټرو پورې که تاسو د ګړندي څخه یاست. البته ، یو شمیر هم د دې سره تړلی دی. په غوره حالت کې ، تاسو به وکولی شئ شاوخوا 450 مایل سفر وکړئ ، که نه نو تاسو باید شاوخوا 300 مایل سره راضي اوسئ. د اعتدال ښیې پښې سره او په نورمال یا اقتصاد حالت کې ، جوک په بشپړ ډول نرم دی ، خپل غاښونه یوازې په بشپړ تاو کې ښیې ، او بیا مسافر ښه ساتل کیږي. که سړک ښکلی وي ، جوکا به هم د موټر چلولو خوښ وي ، او په خراب سړکونو کې به په سړک کې پاتې کیدو لپاره لا ډیرې مبارزې وي.

البته ، موږ د افراطیت په اړه وغږیږو ، کوم چې زموږ په هیواد کې هم ، غیر قانوني دي. د ازمونې موټر ، چې دمخه یې د پورته ذکر شوي ریکارو کڅوړه درلوده ، د ټیکنو بسته هم درلوده. دا پدې معنی دی چې د کیمرې سیسټم د مرغۍ سترګو لید چمتو کوي ، د لین بدلون مرسته (د تش په نوم ړندو ځایونو څخه مخنیوی) او د زینون هیډ لایټونه. موږ وړاندیز کوو. نیسان جوکا نیسمو RS لومړی د ویرې لامل کیږي ، او بیا تاسو د دې سره مینه کوئ ، لکه د نرم روح سره د قوي ټاټو هنرمند. هیڅوک دا په لاره کې جدي نه نیسي ، مګر په لار کې د چیری خوړل غیر معقول دي.

متن: الیوشا مارک

جوک 1.6 DIG-T Nismo RS (2015)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ
د بنسټیز ماډل قیمت:	26.280 €
د ازموینې ماډل لګښت:	25.680 €
بریښنا:	160 کیلو واټ (218 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	7,0 s
اعظمي سرعت:	220 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,2،100l / XNUMXkm

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کیدنه 1.618 cm3 - اعظمي بریښنا 160 kW (218 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 280 Nm په 3.600–4.800 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د فرنټ ویل ډرایو انجن - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 225/45 R 18 Y (کانټینینټل کانټي سپور کنټکټ 5).
وړتیا:	لوړ سرعت 220 km/h - 0-100 km/h سرعت په 7,0 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 9,6/5,7/7,2 l/100 km، CO2 اخراج 165 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.315 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.760 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.165 mm – عرض 1.765 mm – لوړوالی 1.565 mm – wheelbase 2.530 mm – بوټ 354–1.189 46 l – د تیلو ټانک XNUMX l.

زموږ اندازه کول

T = 17 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 57 / / اوډومیټر حالت: 6.204 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	7.7
له ښار څخه 402 متره:	15,5 کاله ( 152 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	6,5،9,3 / XNUMX،XNUMXs (IV/V)
انعطاف 80-120km / h:	7,8،10,4 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.)
اعظمي سرعت:	220km / h (موږ.)
د ازموینې مصرف:	10,2 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	6,7 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	38,2m
د AM میز:	40m

ارزونه

• موږ د فرنټ ویل ډرایو او لاسي لیږد کمزوري ټکي نه ګو ، که څه هم موږ کولی شو څلور ځله څلور او په دوامداره توګه متغیر متغیر په نښه کړو. انجن خورا ګړندی دی او د جزوي توپیر لاک د پام وړ دی ، نو د جوک نیسمو RS تجربه لرونکي ډرایور ته اړتیا لري!

موږ ستاینه او ملامت یو

د سپورت لوازم

د ریکارو څوکۍ

کلاسیک جزوی توپیر تالا

د مرستې سیسټمونه

سټیرینګ ویل په اوږدمهاله لار کې د تنظیم وړ ندی

د تیلو مصرف او د بریښنا زیرمه

کوچنی ډډ

په بورډ کې کمپیوټر کنټرول

د انفوټینینټ سیسټم انٹرفیس کوچنی سکرین