لنډه ازموینه: مینی کوپ کوپر ایس
منځپانګې
کله چې زما ملګرو له ما څخه وپوښتل کله چې زه د مسافرۍ څوکۍ کې وم که زه بیا ازموینه کې بریالی شم ، ما یوازې موسکا وکړه. سپرلۍ سخته وه ، مګر بې سر وه. په هرصورت ، کله چې دا ټکي زما د مالک لخوا تکرار شول ، چا چې کلیدونه وغورځول ، ما لاهم یو څه ناڅرګندتیا احساس کړه چې بټوه لاهم له کاغذونو ډکه وه.
ساشا کاپیتانوویچ
کوچنی ځورونکی
دا هغه ډیزاین نه و چې ملامت و ، مګر ټیکنالوژي چې په ساده ډول د بې ضرره غلا غوښتنه کوي. مګر پدې اړه نور وروسته ، ځکه چې دا تخنیک واقعیا زوړ دی ، دمخه یې هڅه کړې او ازمول شوې. د ډاډ لپاره کوپ ځانګړې ډیزاین، د کوم سره چې تاسو نشئ کولی د ښار شاوخوا ته پام وکړئ. وینډشیلډ د 13 درجو په واسطه د A-ستونونو سره فلش دی، نو کوپ د کلاسیک مینی څخه 23 ملی متره ټیټ دی. په دې کې په زړه پورې، مګر هرڅوک نه خوښوي، د موټر مجسمه، ځینې یې هیلمټ لیدلي، نورو یې د چترۍ سره بدله خولۍ لیدلې. هلکانو دا بدل کړ ترڅو ویزر شاته وګوري ، او کوپ ورته پوبالین ته ورته دی. او د پوبالینیزم سره، موږ پوهیږو چې یوه ورځ باید یو څه ترسره شي.
دننه مشهوره کیسه
داخلي د کلاسیک مینی په څیر ویښتان دي. هغه لاهم په هغه حکومت کوي لوی سرعت میټرکوم چې په بشپړ ډول مبهم دی ، تاسو لاهم کولی شئ د الوتکې سویچونو سره لوبې وکړئ ، او مینی لاهم د ذخیره کولو ځای سره سم ندی سمبال شوی. زما په دفاع کې ، زه باید دا اضافه کړم چې تاسو کولی شئ په سپیډومیټر کې دننه په ډیجیټل ډسپلې کې خورا شفاف سرعت ښودنه راوړئ (کوم چې د موټر چلوونکي لپاره د ستاینې وړ دی) ، دا چې د څوکیو ترشا خورا ګټور شیلف شتون لري ، او دا چې تاسو ورسره عادت شئ. دا. د هغې ټولو دندو لپاره خورا ګړندی. په زړه پورې خبره دا ده چې د ټیټ چت سره سره ، زموږ اوږد دوشن او ساشکو د دوی سرونو څخه پورته د ځای نشتوالي په اړه هیڅ شکایت ندی کړی ، له همدې امله ، د کوچني ځای سربیره ، تاسو باید د څرخ تر شا د بد موقعیت څخه ویره ونلرئ. ښه ، د تنگیدو احساس لاهم شتون لري او څوکۍ ډیر ښه کیدی شي ، مګر تاسو ژوندي پاتې کیدی شئ. یا ګړندی ژوند وکړئ ، کوم چې بې له شکه د دې موټر ماموریت دی.
د پوټکي لاندې کوپر ایس
د کوپر ایس تخنیک په پام کې نیولو سره په کوپ کې پټ دی ، دا موږ ته روښانه دی چې دا یو ریښتینی کوچنی راکټ دی. ګازولین 1,6 لیتره ټربو چارج شوی پټرول انجن د انجن په توګه 135 کیلو واټ (یا ډیر کورني 185 "آسونه") په هر شپږ ګیرونو ویشل شوي. د ژمي ټایرونو سره ، د کونج کولو ساتنه یو څه خرابه شوې ، مګر په تیاره سړکونو کې د ثبات غیر فعال کیدو سره ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د موټر شاتنۍ برخه جوړه کړئ ، بیا د ګاز پیډل ته ورشئ او راتلونکي ژان راګنوټي سټایل کونج ته ورشئ. که تاسو د راګنوټي سره اشنا نه یاست ، نو تاسو اړتیا لرئ د رینالټ انفلایټ وړ نسخو په اړه بله مقاله ولولئ.
د تخنیک برعکس اړخ یوازې یو دی: کوپر ایس. دا کلاسیک توپیر لاک نلرينو د لوړ ټارک موټرو په بې رحمه ډول د نه پورته شوي ډرایو ټایر سپن کوي. نو موږ په اختیاري DTC د بریښنایی توپیر لاک سره تکیه وکړه (عاجل وتنه که تاسو ما څخه وپوښتئ ، ځکه چې دا یوازې داخلي څرخ ماتوي) او د DSC یا متحرک ثبات کنټرول ستاینه وکړه: دا ممکن دومره ګړندی یا ګړندی نه وي تللی ، که څه هم دا کافي اجازه ورکوي. یو څه ازادي ، په هرصورت د ژمي مخکیني ټایرونه حتما یو څو ملی میتر تور سطح خوندي کوي. په هرصورت ، دا لاهم ګړندی و چې موږ ډیری ځله "ستړي" یو چې ولې نور د سړک په مینځ کې پارک شوي.
د سپورت برنامه ولې بنده ده؟
د چت غورځیدو له امله د موټر په اړه هیر کړئ. حتی د شیشې دا کوچنۍ سطحه ، کوم چې یوازې نیمایی ته اجازه ورکوي وګوري چې د موټر شاته څه پیښیږي ، د 80 کیلومتره / ساعت څخه پورته ټیپونه کله چې شاته سپاییلر په اوتومات ډول خپل لوړ پوست ته ورسیږي او له 60 کیلومتره / ساعت څخه ښکته شي بیا ټیلګیټ کې ورک کیږي. د زړه راښکونکي لپاره ، BMW (اوه ، غوښتل چې مینی ولیکم) پکې یو اختیار اضافه کړ خرابونکي تاسو په ښار کې د موټر چلولو پرمهال هم پورته کوئ ، مګر یوازې کار ته دوام ورکړئ تر هغه چې سرعت بیا 60 کیلومتره / ساعت ته راښکته شي. دا زما لپاره روښانه نده چې ولې د سپورت برنامې سره هر وخت موټر چلول ناممکن دي (ځکه چې دا هرڅه بندیږي. کله چې تاسو موټر بند کړئ) او پورته شوی سپویلر ، ځکه چې یوازې وروسته د دې موټر خلاصې ب theې په مخکینۍ برخه کې څرګندیږي ، د مثال په توګه. بې اتفاقه
پداسې حال کې چې موږ یو څه د سپویلر اتوماتیک لوړولو ته عادت شوي یو ، موږ په دوامداره توګه د برنامې مطابق د آټو پلورنځي ته ځو ورزش... که تاسو فکر کوئ دا د غوره سرعت او لوړ سرعت سرعت یا ډیر ځواب ویونکي سرعت پیډل له امله دی ، تاسو غلط یاست. موږ دا یوازې د وتلو سیسټم کې د درزونو له امله ترسره کړی کله چې انجن تودوخه کیده. د سرعت لرونکي پیډل هرې خوشې کیدو سره ، هلته یو طوفان راپورته شو ، چلوونکی او مسافر یې په ژړغوني غږ سره وځورول. که ، د پایلې په توګه ، د تیلو یو ډیسیلیټر د وتلو سیسټم څخه تیریږي ، نو همداسې وي. د دې ارزښت یې درلود!
د پورتني له امله ، موږ ادعا کوو چې د مینی کوپ کوپر ایس په ښار کې یو له لوی تولید کونکو څخه دی. که په مشروط ډول په شکل کې وي، نو په تخنیک کې د شک پرته.
متن: الیوشا مارک ، عکس: ساشا کاپیتانوویچ
د مینی کوپ کوپر ایس
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د BMW ګروپ سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 25.750 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 35.314 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 135 کیلو واټ (184 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 7,5 s |
| اعظمي سرعت: | 230 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 11,0،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوی پټرول - بې ځایه کیدنه 1.598 cm3 - اعظمي بریښنا 135 kW (184 hp) په 5.500 rpm کې - اعظمي torque 240-260 Nm په 1.600-5.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 195/55 R 16 H (د ښه کال الټرا ګریپ 7+ M + S). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 230 km/h - 0-100 km/h سرعت په 6,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km، CO2 اخراج 136 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.165 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.455 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 3.734 mm - عرض 1.683 mm - لوړوالی 1.384 mm - wheelbase 2.467 mm - ټرک 280 l - د تیلو ټانک 50 l. |
زموږ اندازه کول
| T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 38 / / اوډومیټر حالت: 2.117 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 7,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 15,5 کاله ( 151 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 5,8،6,9 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 7,7،8,4 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 230km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 11 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,8m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
فورمه یو څه سړه شوې ، او موږ د تخنیک لپاره خپل ګوتې پورته کوو. جان کوپر د مینی کوپ کار کوي؟ دا به کینډي وي.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
د سپورت برنامه او د وتلو درزونه
د چاسیس سپورت ، اداره کول
د چلوونکي په مخ کې د ټیکومیټر نصب غیر معمولي پیښه
د الوتکې سویچونه
څوکۍ
دا کلاسیک توپیر لاک نلري
د شکل له امله ضعیف استعمال
مبهم سپیډومیټر
د ذخیره کولو څو خونې
کوپ د کلاسیک مینی څخه ډیر دروند دی
