لنډه ازموینه: مینی کوپر SESE (2020) // د بریښنا سربیره ، دا خالص نسل مینی پاتې دی

مینی کوپر. دې کوچني موټر ته د انګلینډ د موټر چلولو دنده ورکړل شوې وه ، مګر سربیره پردې ، دا د دې دمخه د بل هر موټر په پرتله نړۍ ګړندۍ کړې ، او د لسیزو پراختیا په جریان کې ، دا قوي سپورت هم ترلاسه کړی. دا ، البته ، په لویه کچه د پیډي هوپکرک له امله دی ، چا چې په 1964 کې افسانوي مونټي کارلو ریلی وګټله ، ​​د دواړه سیالانو او ریسینګ خلکو حیرانتیا لپاره.

هاپکیرک دا د هود لاندې د 1,3 لیټرو کوچني انجن سره اداره کړی ، او موږ فکر کوو چې نیک ریس به د هغه نوي والي دفاع ونکړي چې لومړي مینیاس تیر کال د معیاري په توګه ترلاسه کړی و: بریښنایی ډرایو.

ښه ، دا امکان نلري چې بریښنایی مینی به هرڅومره ژر په هر لاریون کې څرګند شي.... البته ، دا پدې معنی ندي چې هغه نشي کولی د سپورت شخصیت ویاړي. نور څنګه! برتانیا دې ته د کوپر SE نوم وړیا ندی ورکړی ، کوم چې په لومړي نظر کې څرګند دی. د شاته دروازو پورته ، په چت کې لوی فینډرونه شتون لري ، او په هود کې د هوا د مینځلو لپاره لوی سلاټ شتون لري.

توضیحات هغه څه دي چې دا مینی ځانګړی کوي. غیر متناسب څرخونه، روښانه ژیړ، د "هوایی الوتکې" د پیل تڼۍ… دا ټول اضافي ګټې دي.

په حقیقت کې ، تشه مجازی ده ، ځکه چې دننه هیڅ سوري شتون نلري چې هوا ته اجازه ورکوي. په هرصورت ، ډیری شنه لوازمات او تړل شوي ګریل دا تاثر ورکوي چې پدې مینی کې یو څه غلط دي. بخښنه غواړم ، د هغه په ​​مخ کې ناسم څرګندونه ، هغه سم دی ، هغه تر بل هرچا اوس توپیر لري. او لاهم دا یو خالص نسل مینی دی.

هغه خپل سپورتي شخصیت موږ ته په ډاګه کوي کله چې موږ پریږدو. د دې پاور ټرین دقیقا سپورتي ندي - دواړه بریښنایی موټرې (د پلاستيکي پوښ لاندې پټ شوي چې کولی شي بې تجربه لیدونکي قانع کړي چې لاندې د ګاز سټیشن شتون لري) او د بیټرۍ کڅوړه. دقیقا ورته ورته لکه BMW i3S د کوچني سیټ سره ، پدې معنی چې د 28 کیلو واټ ښه بریښنا او، کوم چې اوس مهال د 135 کیلو واټ بریښنا څخه ډیر مهم دی) - مګر په سړک کې دا مایوسه نه کوي.

پداسې حال کې چې موږ دمخه موندلي چې یو څه زرغون i3 (AM 10/2019) کافي ګړندی کیدی شي ، موږ کولی شو ووایو چې د کوپر SE لپاره تاسو به وکولی شئ 80 سلنه موټر چلوونکي په یوه تقاطع کې پریږدئ. ستاسو د شخصي رضایت دا شېبې به یوازې د انجن په سینه وهلو او اسفالټ کې د ټایرونو کیندلو سره وي ، او بریښنایی توکي به هرڅه ممکنه کړي ترڅو د څرخونو غیر جانبدار کیدو مخه ونیسي. په وچ سړکونو کې دا لاهم بریالی کیږي ، مګر په لوند سړکونو کې لوړ تورک دمخه د سر درد دی.

په هرصورت ، د موټر چلولو ساتیري د ګړندي پیل سره پای ته نه رسیږي ، ځکه چې دا یوازې د ساتیرۍ پیل دی. د جاذبې مرکز د کلاسیک کوپر ایس په پرتله درې سانتي متره ټیټ دی ، پدې معنی چې اداره کول د دې پټرولو ورور په پرتله یو څه ښه دي. دا تر یوې اندازې د نوي تعلیق او سټیرینګ سیسټم له امله دی ، کوم چې نوي راغلي ته تطبیق شوي او ډیر ژر به د موټر چلوونکي ښه ملګري شي. د کوپر SE په خوښۍ سره له کونج څخه کونج ته ځي ، سړک ته د بند پاتې کیدو تاثیر ورکوي. حتی ډیر احتیاط باید د موټر چلولو پرمهال واخیستل شي ترڅو د ښیې پښې لوبې پرمهال د سرعت محدودیت او محاسبې نښې له لاسه ورنکړل شي.

بدبختانه ، په کونجونو کې ساتیري ډیر وخت نه نیسي. البته ، ځکه په کاغذ کې د 28 کیلو واټ بیټرۍ تر 235 کیلو مترو پورې د خپلواکۍ ژمنه کوي ، او موږ حتی زموږ د ازموینې پرمهال دې ته نږدې نه شو. زموږ د معیاري 100 کیلو میتر پای ته رسیدو سره ، د خودمختارۍ ښودنه ښیې چې بیټرۍ یوازې 70 کیلومترو ته کافي ځواک لري.

په ګړندیو کونجونو کې ، کوپر SE خپل ریښتیني رنګونه ښیې او واقعیا ژوند ته راځي.

د ازموینې دمخه ، البته ، موږ په بورډ کې کمپیوټر ریبوټ کوو او د بریکونو کارولو پرځای ، موږ د بریښنایی پیډل سره څومره چې ممکنه وي بریک کوو ، پدې توګه هر ځل بیټرۍ ته یو څه بریښنا بیرته راګرځوو. په دې توګه، د کور د تیلو رسول د لازمي تجهیزاتو یوه برخه ده، سمندر ته سفر پرته له دې چې د "تیلو" لپاره ودریږي، په ځانګړې توګه که تاسو په لویه لاره موټر چلوئ او په ساعت کې د 120 (یا ډیر) کیلومتره سرعت سره موټر چلوئ، ساده ده. یو خدای هیله.

د بیټرۍ کڅوړه د انجینرانو د پریکړې له امله خورا کوچنۍ ده چې د i3 په څیر ورته ټیکنالوژي کاروي ، مګر دوی د موټر داخلي او ټرنک کې ځای اغیزه نه کوي. خوشبختانه دا یو دوه ګونی ښکته لري نو موږ کولی شو د بریښنایی کیبلونو دواړه کڅوړې په لاندې کې فټ کړو. په هرصورت، شاته څوکۍ د بیړني حالت څخه ډیرې دي - زما په 190 سانتي مترو کې، څوکۍ په کافي اندازه مخ په وړاندې تللې وه، او د شا او شا څوکۍ ترمنځ فاصله یوازې 10 سانتي متره وه.

که نه نو ، داخلي بیروني ګونج کوي ، لږترلږه تر هغه ځایه چې د دې میني ریښتیني ماهیت پټول اندیښنه لري.... هرڅه په یو یا بل ډول د کلاسیک مینی سره آشنا پاتې کیږي ، یوازې د پیژندل شوي روښانه ژیړ رنګ دا تاثر ورکوي چې دا بل څه دي. د هوای کنډیشن تonsیو لاندې د انجن پیل سویچ هم ژیړ دی ، د دروازې په لاسونو کې پټ شوي څراغونه ژیړ دي ، او د انفوټینینټ سکرین شاوخوا جزوي کروم حلقه په سټینډ بای حالت کې ژیړ ځلیږي.

دا د لمس حساس دی ، مګر که تاسو دا ډول عملیات خورا نه خوښوئ ، تاسو لاهم څلور کلاسیک تonsۍ او یو څرخیدونکی ت buttonۍ لرئ ، او دا موقعیت لري چیرې چې د لاسي بریک لیور کارول کیده. دا د شرم خبره ده چې د ګرځنده تلیفون ملاتړ کې هیڅ ډول ډول شتون نلري. لکه څنګه چې موږ تر دې وروستیو پورې د تولید کونکي BMW څخه موټرو ته عادت شوي یو ، کوم چې د مینی برانډ هم لري ، کوپر SE یوازې د آپیل سمارټ فونونو مالکینو ته بشپړ ملاتړ چمتو کوي.

ښه ، د انفوټینینټم سیسټم ښه اړخ دا دی چې ټول کلیدي معلومات هم د ډرایور مخې ته د سر پورته سکرین کې ښودل کیږي. دا ټول اړین اړین معلومات لري ترڅو موټر چلوونکی تقریبا هیڅکله د موټر چلولو پرمهال د ډیجیټل وسیلې کلستر یا د ډشبورډ مرکز ته نه ګوري - پرته له دې چې د پارکینګ بیرته راګرځولو او که هغه غواړي د شا لید کیمرې او ګرافیک سره د ځان سره مرسته وکړي. . .. د خنډونو واټن ښیي.

په هرصورت ، دا سیسټم په بشپړ ډول بیکاره دی. د 2,5 مترو پراخه کور ته د لارې په اوږدو کې ، هغه په ​​دومره لوړ غږ حرکت وکړ ، لکه څنګه چې زه په کوم شیبه کې کور ته په کی left یا ښیې خوا کې کټ شوی یم. خوشبختانه ، آئینې لاهم په موټر کې معیاري دي.

پدې توګه ، د مینی کوپر SE یو ریښتینی کوپر پاتې کیږي. اساسا د اصلي په څیر ورته ، مګر لاهم ثابتوي چې دا به د راتلونکو لسیزو لپاره په کونج کې د چلوونکو ساتیرۍ وړاندیز ته دوام ورکړي ، او کله چې پای کې پټرول پای ته ورسیږي.... مګر کله چې موږ کرښه راخلو ، د بریښنا نوښت نن ورځ د پټرولو نسخې په پرتله څو سوه یورو ډیر ګران دی ، کوم چې له بلې خوا یو څه ډیر پیاوړی دی او په نامناسب ډول د دې د بیټرۍ ټیټ ظرفیت له امله ډیر ګټور دی او له همدې امله د موټر چلولو ضعیف فعالیت. . لړ

مینی کوپر SESE (2020 г.)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د BMW ګروپ سلووینیا
د ازموینې ماډل لګښت:	40.169 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	33.400 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	40.169 €
بریښنا:	135 کیلو واټ (184 KM)

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	بریښنایی موټور - اعظمي بریښنا 135 kW (184 hp) - دوامداره بریښنا np - اعظمي torque 270 Nm له 100-1.000 / min څخه.
بیټرۍ:	لیتیم-آیون - نومول شوي ولتاژ 350,4 V - 32,6 kWh.
د انرژۍ لیږد:	انجن د مخکینۍ څرخ لخوا پرمخ وړل کیږي - د 1 سرعت اتوماتیک لیږد.
وړتیا:	لوړ سرعت 150 km/h - سرعت 0-100 km/h 7,3 s - د بریښنا مصرف (ECE) 16,8-14,8 kWh / 100 km - د بریښنا رینج (ECE) 235-270 km - د چارج کولو وخت د بیټرۍ ژوند 4 h 20 دقیقې (AC 7,4 kW)، 35 min (DC 50 kW ته 80%).
ماشه:	خالي موټر 1.365 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.770 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 3.845 mm - عرض 1.727 mm - لوړوالی 1.432 mm - wheelbase 2.495 mm
بکس:	211–731 l.

موږ ستاینه او ملامت یو

تفصیل ته پاملرنه

په سړک کې موقعیت

د پروجیکشن سکرین

د بیټرۍ ناکافي ظرفیت