لنډه ازموینه: مرسډیز بینز EQC 400 4 میټیک (2021) // هغه موټر چې د موټر چلولو عادتونه بدلوي ...

سوټ سړی جوړوي، موټر چلوونکی جوړوي. په هرصورت ، زه کولی شم د مرسډیز بینز EQC ازموینې لنډیز وکړم ، لومړی ټول بریښنایی مرسډیز ، که تاسو تخفیف کړئ ، البته ، د B-کلاس دوهم نسل ، چې یوازې په څو زره کاپيونو کې په سټټګارټ کې تولید شوی و. د شاوخوا 140 کیلومتره واټن یقینا ګټور نه و. د بریښنایی موټر په دوهمه هڅه کې، مرسډیز پروژه خورا جدي ونیوله ځکه چې دوی د نوي راتلونکي لپاره بشپړ نوی بنسټ رامینځته کړ چې موږ یې نږدې دوه کاله دمخه په زړه پوري کړ.

دا هغه وخت و چې موږ لیکلي وو چې EQC له یوې خوا ریښتیني بریښنایی موټر دی او له بلې خوا ریښتیني مرسډیز. دوه کاله وروسته، دا لږ یا لږ ورته وي. او که څه هم دا د سلووینیا په بازار کې ناوخته څرګند شو ، دا لاهم خورا تازه ښکاري. د هغې ب completelyه په بشپړ ډول مرسډیز محدود ، سپک دی ، مګر په ورته وخت کې هیڅ عنصر شتون نلري چې دا په ګوته کړي چې دا یو بریښنایی موټر دی ، یوازې ممکن خوا ته یې نیلي لیکل وي او په شا کې د ماډل یو څه بدلون شوی ټایپوګرافي وي. موټر ... او دا روښانه ده چې هیڅ د وتلو پایپونه شتون نلري ، حتی یوازې مشخص شوي ، کوم چې د پټرول او ډیزل همکارانو سره خورا مشهور دي. په هرصورت ، د نورو ورو brothersو په ملګرتیا کې ، زه به هغه یو له خورا ښکلي څخه ونه ګورم.

نو زه به یوازې دوه توضیحات په یاد ولرم: وصل شوي ټیل لائټونه (کوم چې په هر یا لږترلږه هر موټر کې چې ښکاري دوی ته وده ورکوي) او په زړه پوري AMG ریمز ، په کوم کې چې پنځه لیورونه د بریک ډیسک قطر سره په زړه پوري حلقه نښلوي. څوک یو شریک لیکوال دی ماتیاز توماش وویل چې دوی یو څه ورته د افسانوي مرسډیز 190 پیژندل شوي بشپړ مرکزونو یادونه کوي.

زه هیڅ ورته والی نه وینم ، مګر همداسې وي. هغه څه چې ما خورا حیران کړل دا دا و چې په سټټګارټ کې دوی د رمونو اندازې سره ډیر نه و کړی. د پوهیدو وړ ، هرڅوک چې لیدل غواړي کولی شي روښانه 20- او څو انچ ویلونه تصور کړي ، مګر د 19 انچ ویلونه چې د لوړ پروفایل میشیلین ټایرونو سره محاصره شوي د دې موټر آرامه طبیعت لپاره سم ښکاري.

EQC په هیڅ معنی لوبغاړی ندی. ریښتیا ، د دوه موټرو سره ، یو د هر محور لپاره ، دلته بریښنا شتون لري. 300 کیلو واټ (408 "هارس پاور") او انسټینټ ټارک د موټر سره مرسته کوي چې نږدې درې نیم ټنه وزن ولري ترڅو په ساعت کې 100 کیلومترو ته سرعت ورکړي. په یوازې 5,1 ثانیو کې پیل کیږي (په لفظي ډول د څوکیو شاته مسافرینو ته ګوزار ورکول). مګر دا هغه ځای دی چې سپورت پای ته رسي. دا هغه څه دي چې ما د دې ازموینې په پیل کې په ذهن کې درلودل کله چې ما لیکلي و چې موټر چلوونکي بدلوي.

ما د خپل مایل ډیری برخه د آرامۍ موټر چلولو برنامې کې وګرځوله، کوم چې په لویو لارو او همدارنګه په لویو لارو کې - حتی په یو څه لوړ سرعت کې د آرامۍ موټر چلولو لپاره غوره دی. دا د پورته ذکر شوي لوړ ټایرونو او غیر فعال تعلیق لخوا ملاتړ کیږي ، کوم چې د نرموالي له امله په ذهن کې د آرامۍ سره تنظیم شوی. او دا واقعیا ډیر ندي! په تازه اسفالټ کې ، له هغه وخته چې دا د لاګ ټلو پخواني سټیشن په ساحه کې ایښودل شوی و ، تاسو به احساس وکړئ چې تاسو لاهم د 110 کیلومترو په واټن کې ولاړ یاست.... او د ویلونو لاندې غږ ، او کوچني کمپنونه د احتمالي کوچني بې نظمیو له امله په بشپړ ډول ورک کیږي ، او البته ، بریښنا دې ته اضافه کوي.

د سټیرینګ ګیر د دې ډول موټر چلولو لپاره یو څه خورا دقیق ښکاري. دې یوازې د مخه څرخونو ترلاسه کولو لپاره یو څه وګرځاوه چیرې چې زه غواړم ، او ډیری ځله دا زما سره پیښیږي کله چې سټیرینګ ویل بدلوم ، ما یو څه مبالغه وکړه ، او بیا کوچنۍ غلطۍ مې سمې کړې ، په لنډ ډول مړ مرکز ته راستون شوم. مګر زه هم ژر دې سره عادت شوم.

له بل پلوه ، د سپورت برنامه ، د ESP سیسټم بدلوي (او د دې اغیز کموي ، چلوونکي ته چال چلن ته ډیر ځای ورکوي) او سټیرینګ ګیر ، کوم چې دروند کیږي (د راحت برنامې کې میکانیزم حتی یو څه ډیر شوی). ځواب ورکوونکی) او ماشین یو څه غوسه کیږي. لکه یو وږی روټ ویلر د هټۍ په کړکۍ کې د هغه د خوښې خواړو 30 پونډه کڅوړه ویني.

نه، دا ډول سواری د هغه سره مناسب نه دی، نو زه ژر تر ژره د آرامۍ موټر چلولو پروګرام ته لاړم، شاید حتی اکو، چیرې چې خورا څرګند "لاک اپ" د ښي پښې لاندې په 20٪ بریښنایی موټرو کې واقع کیږي. . نه دا چې دا په بشپړ ډول ډرایور له دوی څخه د لا ډیر ځواک ترلاسه کولو مخه نیسي ، هغه یوازې اړتیا لري یو څه ډیر پریکړه کونکي پیډل فشار راوړي ، کوم چې د نورمال موټر چلولو لپاره په بشپړ ډول غیر ضروري دی. دمخه ذکر شوي 20 سلنه ځواک د موټر لپاره کافي دی ترڅو پرته له کومې ستونزې عادي ترافیک جریان تعقیب کړي.

د دومره لوی موټر لپاره د بریښنا مصرف - 4,76 متره اوږد - د منلو وړ دی، د 2.425 کیلو ګرام وزن په پام کې نیولو سره، کوم چې په حقیقت کې خورا مثالی دی. د بشپړ عادي موټر چلولو سره ، ګډ مصرف به په هر 20 کیلومترو کې شاوخوا 100 کیلو واټ ساعته وي؛ که تاسو په لویه لاره او په ساعت کې 125 کیلومتره سرعت کې ډیر وخت تیر کړئ ، د نورو پنځه کیلو واټ ساعتونو تمه وکړئ.

کښت ژمنه کوي چې ښه توکي په یوه چارج کې لیږدول کیدی شي. 350 کیلومتره ، مګر د عالي بریکینګ انرژي ریسکیو سیسټم څخه مننه ، ما اداره کړ چې له دې شمیر څخه تیر شم او 400 کیلومترو ته نږدې شم.... د خورا جدي رغیدو برنامې کې ، دا سیسټم ممکن په ډیری قضیو کې د بندیدو لپاره کافي وي ، د بریک پیډل یوازې پریږدي. د پاتې لپاره ، دا دمخه شمیرې دي چې د بریښنایی موټر ورځني کارولو ته اجازه ورکوي.

په سالون کې ، EQC کوم ځانګړي حیرانتیا نه وړاندې کوي. دا د یادونې وړ ده چې ډیری نور ماډلونه د هغه وروسته بازار ته ننوتل ، د مثال په توګه ، S-Class ، کوم چې دننه ډیر تازه دی ، مګر دا پدې معنی ندي چې EQC زوړ دی.... ګردي کرښې لاهم خورا عصري کار کوي ، او د سویچونو ترتیب معنی لري. په مرسډیز کې ، پیرودونکي د انفوټینټمینټ او نورو سیسټمونو چلولو یوازې یوې لارې پورې محدود ندي ، کوم چې د ټچ سکرین څخه کنټرول کیدی شي ، په مرکز بمپ کې سلایډر ، یا په سټیرینګ ویل کې د مختلف سویچونو ترکیب. د ټچ سکرین مخالفین به د پایلې په توګه مطمئن وي.

زه د کیبن پراخوالي په اړه کوم ځانګړي نظرونه نلرم. ډرایور به ژر تر ژره د څرخ شاته خپل ځای ومومي ، او حتی په دوهم قطار کې ، د پورته اوسط چلوونکي سره ، لاهم د ډیری مسافرینو لپاره کافي خونه وي. بوټ کافي خونه وړاندې کوي ، د هغې پراخوالی (او د بار وړلو پراخه پرانستل) او کاریګر هم د ستاینې وړ دي ځکه چې دا د نرم ټوکر پرت سره محاصره شوی. البته ، تاسو نشئ کولی دا د یو څه کوچني کیدو لپاره ملامت کړئ ، ځکه چې د بریښنا کیبلونو ذخیره کولو لپاره لاندې لاندې خونه شتون لري ، او دلته د لاسي فولډ ایبل پلاستيکي بکس هم شتون لري چې مرسډیز په سخاوت سره تاسو ته د بریښنا کیبل سره درکوي. کڅوړې.

پدې خونه کې درې کیبلونه شتون لري ، د دوه سربیره د کلاسیک (ouko) ساکټ لپاره او په ګړندي چارجرونو چارج کول ، دلته د درې مرحلې اوسني اتصال سره کیبل هم شتون لري. له بلې خوا ، دوی د کیبل اوږدوالی خوندي کړی ځکه چې د ګړندي چارج کیبل د موټر په څیر اوږدوالی دی ، کوم چې د چارج کولو سټیشنونو کې ستونزه کیدی شي چیرې چې موټر یوازې په مخ کې پارک کیدی شي. د چارج کولو سټیشن سره مخ کیږئ ، کوم چې باید د موټر ښي اړخ کې موقعیت ولري.

پداسې حال کې چې داخله د موټر چلوونکي مخې ته د دوه ګوني ډیجیټل ښودنې سره په لومړي نظر کې ښکاري ، د چرمی برخې جزوی ، د لوړ کیفیت دروازې ټرم او نور توضیحات د وقار احساس رامینځته کوي ، وروستی تاثیر د ځلیدونکي (ارزانه) پیانو پلاستيک لخوا خراب شوی ، کوم چې د سکریچونو او ګوتو نښو لپاره ریښتینی مقناطیس دی. دا په ځانګړي توګه د هوایی کنډیشنر انٹرفیس لاندې دراز سره د پام وړ دی ، کوم چې له یوې خوا ، سترګو ته خورا خلاص دی ، او له بلې خوا به هم په مکرر ډول کارول کیږي.

د EQC سره مرسډیز شاید د لومړي بریښنایی موټر معرفي کولو لومړی نه وي ، مګر دې خپل ماموریت له ډیر ښه څخه سرته رسولی ، حتی د لوړو معیارونو سره چې نقادان اکثرا د سټټګارټ برانډ په لور کښت کوي. په بشپړ ډول ندي ، مګر که نور بریښنایی ماډلونه بازار ته راشي یا ټکر وکړي ، نو مرسډیز په راتلونکو کلونو کې د بریا لپاره په لاره کې دی.

مرسډیز بینز EQC 400 4 میټیک (2021)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د اتومات سوداګرۍ ډو
د ازموینې ماډل لګښت:	84.250 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	59.754 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	84.250 €
بریښنا:	300 کیلو واټ (408 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	5,1 s
اعظمي سرعت:	180 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	21,4،100l / XNUMXkm

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	بریښنایی موټور - اعظمي بریښنا 300 kW (408 hp) - دوامداره بریښنا np - اعظمي تورک 760 Nm.
بیټرۍ:	لیتیم- ion-80 kWh.
د انرژۍ لیږد:	دوه موټرې ټول څلور څرخونه چلوي - دا د 1 سرعت ګیربکس دی.
وړتیا:	لوړ سرعت 180 km/h - سرعت 0-100 km/h 5,1 s - د بریښنا مصرف (WLTP) 21,4 kWh / 100 km - د بریښنا رینج (WLTP) 374 کیلومتره - د بیټرۍ چارج کولو وخت 12 h 45 دقیقې 7,4 kW)، 35 min (DC 112 kW).
ماشه:	خالي موټر 2.420 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.940 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.762 mm - عرض 1.884 mm - لوړوالی 1.624 mm - wheelbase 2.873 mm.
بکس:	500–1.460 l.

ارزونه

• که څه هم EQC یو بریښنایی موټر دی چې د کافي بریښنا زیرمو سره دی ، دا یو موټر دی چې په عمده ډول د آرامۍ موټر چلولو لپاره ډیزاین شوی او دا د اطمینان لرونکي رینج سره آرامه موټر چلولو هڅوي ، پداسې حال کې چې تاسو به تاسو ناراضه نه کړئ که تاسو د اوورټیک کولو پرمهال د سرعت پیډل فشار ورکړئ. یو څو یې پلي کړي دي.

موږ ستاینه او ملامت یو

د موټرو لړ

د بیا رغونې سیسټم عملیات

پراخه والی

د فعال رادار کروز کنټرول

په ګړندي چارج کې لنډ چارج کیبل

"خطرناک" د شا دروازې تړلو سیسټم

د پارکنګ مخکینۍ کیمره نشته

د لومړۍ څوکیو لارښود اوږدمهاله حرکت