لنډه ازموینه: مرسډیز بینز C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

شاید نیم کال تیر شوی وي ، شاید حتی ټول څلور فصلونه ، کله چې موږ په سلووینیا کې د مرسډیز بینز پلورلو په اړه خبرې وکړې. په هغه وخت کې ، زه د دې اعلان له امله حیران وم چې دوی د طاق محصولاتو څخه ډیر راضي ندي ، مګر دوی د C ، E او S ټولګیو کې ستونزې درلودې. سلام ښاغلو ، دوی باید د پلور اساس وي!

د دې حقیقت په پام کې نیول خورا روښانه کوي. ټولګي C ته دوه دندې سپارل شوې وې: ځوان پیرودونکو ته رسیدل او ځان ثابتول کله چې دوی نړۍ ته ننوځي. نامتو لیموزینچیرې چې د سټټګارټ ستوری موقعیت لري. نو دوی وکړل ترټولو متحرک په تاریخ کې د ټولګي C ، که دا شکل وي یا د موټر چلولو احساس وي ، او یو څه چال یې کارولی.

تاسو کولی شئ په یوه کڅوړه کې د C ټولګي په اړه فکر وکړئ د علي اوانت ګارډي ښکلا د آرام او ډیر متحرک پیرودونکو لپاره. په مرسیډیز کې، دوی شاید د زړو پیرودونکو پروا نه کوي، ځکه چې دوی لاهم په دې باور دي چې مرسډیز بینز یوازینی ریښتینی دی. حتی زما پلار چې د جنوب څخه نه دی، تل ما ته په تجسس سره ګوري کله چې زه ورته ووایم چې زه مرسیډیز چلوم. "اوهو، آرایشي،" هغه معمولا وړاندیز کوي، او زه نه غواړم نور تشریح کړم چې دا اړین دی. د تادیې لپاره آرایشي، ځکه چې په لومړني ترتیب کې هیڅ بد مرسډیز شتون نلري. د کوچنيانو په اړه څه؟ دوی حتی په پوزه کې د ستوري لرونکي موټرو ته نه ګوري ، یوازې د AMG نسخې (خبرونه وګورئ) فشار ډیروي. مګر څه که دوی ګران وي. او دوی سیالانو ته ځي.

ایا د Avantgarde ټولګي C دا بری کولی شي؟ دا د ورته شکل او نرخ سره مشکل دی ، که څه هم زه باور لرم چې د مرسډیز ډیلرشپونو کې دوی خورا انعطاف منونکي شوي. د دې متحرک ب Despiteه سربیره ، دا د اوینټ ګارډي هم دی. ډیر کلاسیکد ډیر او ډیر خراب شوي ځوانان د سلاټونو او مختلف سټیرینګ ویل شکل سره راضي کول. هم شاته ډرایو - د BMW برعکس، دا د سوداګرۍ ټرامپ کارت نه دی.

مګر راځئ چې یو څه نرم وګورو، پرته له دې چې تاریخ یا ستونزمن وختونه په پام کې ونیول شي چې چټک بدلونونو ته اړتیا لري. دا په نوي C-کلاس کې خورا ښه ناست دی، آرامۍ لوړ پوړ دی، د دې لپاره بل نوم دی. د ګیج ګرافیک عالي دي ، بیکر د ریښتیني کوچني اوپیرا کور ته پاملرنه کړې ، د لوی سکرین نیویګیشن لاډنګ دی. که تاسو LEDs ، فعال سرلیکونه او د ړانده ځای خبرتیا چالان کړئ ، نو د دې موټر کڅوړه ټول د میخانیک او برقیاتو په اړه دي. د قناعت وړ څخه ډیر.

د 2,1 لیټر ټربو ډیزل او 7G-ټرونیک پلس لیږد ترکیب حتی ډیرې ژمنې کوي. په منلو سره ، یوازې څلور سلنډر څه وړاندیز کوي 125 کیلو واټ in اوه سرعت ګیربکس، کوم چې پدې وروستیو کې یوازې په C ټولګي کې شتون درلود ، د عالي همکار په څیر بریښي. تر هغه چې ډرایور ارام وي، انجن او لیږد هم خورا اسانه وي. تقریبا هیڅ شور نشته، او د بدلون بدلون تاریخ دی. "مرسیډیز" وايي، پرته له شک، آرامۍ یا وقار.

بیا موږ ګړندی یو څه سخت فشار ورکوو او یادونه کوو چې د سټیرینګ سیسټم خورا دقیق دی او د سټیرینګ ویل احساس د هغه څه په پرتله خورا څرګند دی چې تاسو یې د ستوري موټر څخه تمه کوئ ، او د شا ویل چلول ساتیري کیدی شي که تاسو یې خوښ کړئ. له بده مرغه ، تاسو هم دا احساس کوئ انجن او لیږد ډیر بار شویځکه چې لومړی یو خپل آستین (هم) په لوړ غږ پورته کوي ، نو د ورو موټرو پورته کول به له فشار څخه پاک وي.

دوی دا ټول چیرته پټ کړل 125 کیلو واټ، زه نه پوهیږم ، مګر دا به حتما د ورته ځواک او دمخه د اوه سرعت ګیربکس له امله وي (که په اکو یا سپورت برنامه کې وي) большего большего - په ځانګړي توګه په بشپړ بار کې. مګر اندازه کولو ښودلې چې د C 220 CDI سره تاسو کولی شئ پورته شئ 230 کلومیتره في ساعت کې او تاسو یوازې په 100 ثانیو کې 8,5 کیلومتره / ساعت ووهئ ، کوم چې د فابریکې ژمنو سره سم دی ، او صادقانه: له کافي څخه ډیر. پخپله احساسات هغومره ریښتیني ندي څومره چې دوی غواړي تاسو ته د سټټګارټ له لارې په آرامۍ سفر وکړي ، کله چې عصري عمله هم ډیر چاپیریال دوستانه شي.

نښه نیلي وړتیا پدې معنی چې ویل د ټولو عصري ټیکنالوژیو سره دي مصرف کم کړئد مثال په توګه د مستقیم تیلو انجیکشن ، هوښیار تیلو او تیلو پمپونو سره ، ښه ګیربکس او د ټیټ رولینګ مقاومت سره ټایرونه ، مګر موږ باید د سیسټم په اړه هیر نکړو. د ECO پیل او بند... د اتوماتیک بند سیسټم د لنډو تمځایونو په جریان کې بې عیب کار کوي او ناڅاپه انجن پیل کوي کله چې تاسو د بریک پیډل خوشې کړئ او د ګاز پیډل کې قدم کیږئ ، او کله چې بیا پیل کیږي ، انجن په ساده ډول د دې عملیاتو خبرداری ورکوي.

دا باید په پام کې ونیول شي چې د هود لاندې یو ټربوډیزل دی ، آن پټرول ورور نور او نور یوازې - او دوستانه. په لنډه توګه، د تور ډکولو "ټوپک" د ګاز سټیشن مینه وال به نا امید نشي.

که موږ ووایو چې د مرسډیز کور (لاهم) څلور بنسټونه لري (A ، C ، E او S درجې) ، دوی په څرګند ډول د یوې ستنې ترمیم کړی. که تاسو د کور سمبولیزم ته ودرېږئ ، نو دا ستنه د دوی سلطنت دروازې ته نږدې ده. له همدې امله دا خورا ډیر مهم دی. مګر ترمیم ورو دی ، نو داسې ښکاري چې کور به د یو څه مودې لپاره د ما .ۍ په پرتله د ودانۍ ځای وي. دا ژمن دی ، مګر دا لاهم پای ته نه دی رسیدلی.

متن: الیوشا مارک ، عکس: ساشا کاپیتانوویچ

مرسډیز بینز C 220 CDI بلیو وړتیا Avantgarde

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د AC انټرچینج ډو
د بنسټیز ماډل قیمت:	34320 €
د ازموینې ماډل لګښت:	46745 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	125 کیلو واټ (170 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	8,5 s
اعظمي سرعت:	231 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,6،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدل 2.143 cm3 - اعظمي بریښنا 125 kW (170 hp) په 3.000-4.200 rpm کې - اعظمي torque 400 Nm په 1.400-2.800 rpm کې
د انرژۍ لیږد:	د شا څرخ ډرایو - 7 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
وړتیا:	لوړ سرعت 231 km/h - سرعت 0-100 km/h 8,1 s - د تیلو مصرف (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km، CO2 اخراج 125 g / km
ماشه:	خالي موټر 1.610 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.125 kg
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.324 mm - عرض 1.795 mm - لوړوالی 1.804 mm - wheelbase 2.665 mm - د تیلو ټانک 59 l
بکس:	ډډ 475 لیټره

زموږ اندازه کول

T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl = 53 / / اوډومیټر حالت: 2.492 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	8,5
له ښار څخه 402 متره:	16,1 کاله ( 144 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	231km / h (6)
د ازموینې مصرف:	7,6 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	38,5m
د AM میز:	39m

ارزونه

• په یقیني توګه د C ټولګي، کوم چې د ځوان نفوس لپاره خورا نږدې دی. مګر د زوړ او ځوان یو شان راضي کول - سره له دې چې د ښکلا او avant-garde تر مینځ ویش سره - دومره اسانه نده لکه څنګه چې مرسډیز بینز فکر کوي یا غواړي. دا به ډیر وخت ونیسي که دوی غواړي د Audi A4 او BMW 3 لړۍ ته مخه کړي.

موږ ستاینه او ملامت یو

راحت ، پیچلتیا

شاته ډرایو

د موټر چلولو موقعیت

د حساب کولو ګراف

وسايل

انجن او لیږد په بشپړ فشار سره ځورول کیږي

نابرابره ښکته برخه

نرخ