لنډه ازموینه: د مزدا 6 کاروان انقلاب CD 150 // جاپاني کلاسیک

دلیل ساده دی. هغه په ​​​​ټولګي کې ډیر څه نه کیږي. سیالي کونکي ، په اروپایی بازار کې ترټولو مهم ، البته ، پاسات او مونډیو دي ، هم خورا تازه ندي. په دې ټولګي کې یوازینۍ استثنا د Opel Insignia ده. په زړه پورې خبره دا ده چې پدې ټولګي کې د انفرادي برانڈونو لپاره دا ستونزمنه ده چې د یو بل څخه پیرودونکي "غلا" کړي. دا ټولګي په شمیر کې کمیږي او پدې ټولګي کې پیرودونکي په زیاتیدونکي توګه د SUVs یا کراس اوورونو په لټه کې دي. د مزدا 6 اوسنۍ نسخه د هغو کسانو لپاره یو کلاسیک دی څوک چې د لوړ ناست نه وي ، دومره مهارت لري چې د نن ورځې ترافیک کې نسبتا اوږد او پراخه بدن اداره کړي ، او څوک چې نږدې پنځه متره موټر کې ښکلا اضافه کوي. - اوږده سیډان (یا کاروانونه، د مزدا په قضیه کې وروستی د سیډان په پرتله لنډ دی او له همدې امله په ګراج کې کیښودل اسانه دي).

د پیرودونکو دې حلقې لپاره ، مازدا 6 اوس له سره ډیزاین شوې ، پدې معنی چې بدن ته ځینې "اصلاحات" ، په بیله بیا د LED ټیکنالوژۍ او آټو ډیمینګ سره نوي هیډ لائټونه. لږ بدلونونه په داخله کې هم موندل کیدی شي ، ډیری یې په هغه موادو کې دي چې د کوټینګونو او ورته لپاره کارول کیږي ، او خورا پیچلي کاریګر لا دمخه په پریمیم ټولګي کې د سطحې ځینې نورو جوړونکو سره مخ دي. همچنان ، د تجهیزاتو لږترلږه کچه لغوه شوې ، نو اوس پیرودونکي اکثرا ډیر څه ترلاسه کوي. د انقلاب تجهیز کولو مرحله کې ، دا یو څه ډیر دی. موږ بډایه تجهیزاتو ته په درناوي هم هڅه کړې ، د ازمول شوي تجهیزاتو کچه واقعیا بډایه وه.

زه به په وینډشیلډ کې د پروجیکشن سکرین په نښه کړم. د کارونې شرایطو کې ، دا حتما ځینې خورا مشهور ډیجیټل میټرونه ځای په ځای کوي. مازدا دوی هم لري ، مګر موږ نشو کولی د دوی مینځپانګه بدله کړو. د انفوتینمینټ سیسټم تجهیزات هم په لوړه کچه کې دي ، مګر بیا یوازې د مازدا نسخې سره سم. دا یوازې د اته انچ سینټر ټچ سکرین معنی لري (کوم چې یوازې هغه وخت کار کوي کله چې موټر سټیشنري وي ، که نه نو موږ د پیچلي مینو له لارې په مرکز کنسول کې د لوی ت buttonۍ سره حرکت کوو). اوس د بلوټوت له لارې د سمارټ فونونو نږدې ارتباط (MZD ارتباط) ، دلته د کار پلی یا انډورډ آټو اتصال هم شتون لري. په غږ اړخ کې ، دا هم مطمین کیږي ، راډیو DAB لري ، د غږ کیفیت د بوس لخوا چمتو شوی.

څوکۍ راحته دي ، هڅه کوي د امکان تر حده د دې څو سړکونو ډنډونه راکم کړي چې د 19 انچ ویلونو لخوا نشي پورته کیدی د مزا 45 ټائرونو یوازې 6 of سایډ وال نسبت سره. البته ، دوی په سختو سړکونو کې دومره ښه احساس نه کوي ، مګر په فلیټ سړکونو د موټر چلولو تجربه عالي ده. دا په ځانګړي توګه د اوږدو سفرونو لپاره ریښتیا دي ، چیرې چې "شپږ" خورا ښه تیریږي.

ډیری خلک به زموږ د ډیزل ضد وختونو کې د انجن تجهیزاتو څخه متاثره نشي ، مګر دا واقعیا ریښتیا دي چې مزدا دمخه خپل ټول انجنونه په وخت کې نوي معیارونو سره تنظیم کړي. پدې توګه ، ټربوډیزل اوس د اضافي انتخابي کتلیک کمولو سره مجهز دی ، دا د "نیلي" لپاره اضافي ټانک هم دی. د موټر چلولو پرمهال ، یو انجن چې لږ ځواک لري (د مثال په توګه 150 "هارس پاور") خورا پیاوړی کیږي ، په ځانګړي توګه په وروستي سرعت کې (البته ، په آلمان ټریکونو کې ازمول شوی). حتی د موټر چلولو په ورته شرایطو کې ، اوسط مصرف خورا قوي دی ، که د حیرانتیا وړ اقتصادي نه وي! د دې مازدا لخوا قضاوت کول ، د اوږده واټن ډیزاینونه حتما د دې ارزښت لري!

په دې توګه، مزدا 6 هر هغه څه ساتي چې دا د اوږدې مودې لپاره پیژندل شوي. مګر دا خورا ښه دی که چیرې دا لاهم په عادي مزدا سور فلزي رنګ کې وي. د لارې په توګه - اوس د سور رنګ ټون بدل شوی، او دا یوازې یو له کوچنیو بدلونونو څخه دی چې د هیروشیما څخه جاپاني جوړونکي خورا ښه مهارت لري.

د مزدا 6 کاروان انقلاب CD 150

ماسټر ډاټا

د ازموینې ماډل لګښت:	32.330 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	25.990 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	32.330 €

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 2.191 cm3 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 4.500 rpm کې - اعظمي torque 380 Nm په 1.800-2.600 rpm کې
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 225/45 R 19 W (برجسټون تورانزا T005A)
وړتیا:	لوړ سرعت 210 km/h - 0-100 km/h سرعت 11,2 s - اوسط د تیلو مصرف (ECE) 4,1 l/100 km، CO2 اخراج 119 g/km
ماشه:	خالي موټر 1.674 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.155 kg
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.870 mm - عرض 1.840 mm - لوړوالی 1.450 mm - wheelbase 2.830 mm - د تیلو ټانک 62,2
بکس:	522-1.648 l

زموږ اندازه کول

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوډومیټر حالت: 3.076 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,5
له ښار څخه 402 متره:	17,5 کاله ( 132 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	8,3،13,7 / XNUMX،XNUMXs (IV/V)
انعطاف 80-120km / h:	10,5،14,0 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.)
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	5,1 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	38,1m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB

ارزونه

• د لوی ، نږدې پنځه متره موټرو کلاسیک وړاندیز موږ قانع کوي چې موږ یوازې یو اتوماتیک لیږد اضافه کولی شو.

موږ ستاینه او ملامت یو

پراخه والی

د انجن او سونګ مصرف

ارګونومیک

کاریګر

انفوتینټمینټ او ارتباط

بلکه پیچلي مینو

حساس اتوماتیک لاک کولو سیسټم

د موټرو بهرنۍ عرض