لنډه ازموینه: مزدا 3 SP CD150 انقلاب
موږ ټول موافق یو چې د تور او سپین ترکیب هغې ته خورا مناسب دی. لکه څنګه چې په عکسونو کې لیدل شوي ، د مزدا 3 ټیسټ کې یو تیاره سپوئیلر ، شاتنی توزیع کونکی ، 18 انچ ویلونه ، د شا لید عکسونه او د غاړې سکرټونه شامل دي. ولولئ: شاوخوا درې زره لوازمات. د سپینې بدن بې ګناه رنګ سره ، دا د ډیری خلکو پام ځانته اړولی ، او که چیرې ښکلا د مات شوي سرونو له مخې قضاوت شي ، مازدا 3 به خورا وستایل شي. بدبختانه ، تاسو باید په داخلي کې د کاسمیټیک او سپورت لوازمو په لټه کې نه اوسئ ، ځکه چې دوی هیر شوي وو. موږ د سنک په څیر ډیرې څوکۍ هم نه درلودې ، د 2,2 لیټر ټربوډیزل ډیر څرګند غږیز سټیج یادولو ته نه. نه یوازې په پراخه خلاص تخت کې شاته هیڅ ټوکې شتون نلري ، موږ حتی د ګیرونو لیږدولو پرمهال په زړه پوري ټربو هیس یا سپورت غږ هم نه و لیدلی.
په لنډه توګه ، که موږ دې ته یو چیسس اضافه کړو چې د دې موټر سپورت کونکي شخصیت سره نه و تطبیق شوی (او موږ باید ستاینه وکړو چې دا خورا ستونزمن نه و!) او د ژمي ټایرونه ، نو تاسو پوهیږئ چې موږ یوازې د ډینامیزم په اړه په ارامه توګه خبرې کولی شو. په هرصورت ، دا باید په لوړ او واضح ډول وویل شي چې انجن خورا ښه دی: تیز کله چې تاسو اړتیا لرئ په ګړندۍ توګه لارۍ وتړئ ، مګر اقتصادي هم ، ځکه چې موږ په هر سو کیلومترو کې یوازې 6,3 لیټره (اوسط ازموینه) یا په نورمال شرایطو کې 4,5 لیټره معتدل کاروو . حلقه د دقیق مګر ګړندي نه شپږ سرعت ګیرباکس سره یوځای ، دوی عالي ترکیب رامینځته کوي ، او زه په صادقانه توګه ویلای شم چې زه به د دې په څیر د مزدا 3 ملاتړ نه کوم.
د جوش دلیل هم بډایه تجهیزات دي ، د څرمن لوازمو څخه تر RVM پورې (د خوندي لین بدلونونو څارنې لپاره د رادار سیسټم) او i-STOP (په لنډ تمځایونو کې انجن بندول) ، د ټچ سکرین څخه نیویګیشن سره پروجیکشن سکرین ته ، له سمارټ کیلو څخه تر زینون هیډ لایټونو پورې. تاسو کولی شئ ووایاست: د شیانو ډک خولۍ. په نهایت کې ، راځئ چې ورسره مخ شو ، موږ د دې نرم سپورټي ټربو ډیزل څخه جلا کول مشکل ولیدل. دا ممکن کافي جاپاني GTD نه وي ، مګر د لومړي لانچ وروسته دا اصلي ته وده کوي.
متن: الیوشا مارک
مازدا 3 SP CD150 انقلاب (2015.)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د مزدا موټرو سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 13.990 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 27.129 € |
| بریښنا: | 110 کیلو واټ (150 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,0 s |
| اعظمي سرعت: | 213 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 3,9،100l / XNUMXkm |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدل 2.184 cm3 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 4.500 rpm کې - اعظمي torque 380 Nm په 1.800 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخې ماشین - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 213 km/h - 0-100 km/h سرعت په 8,0 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km، CO2 اخراج 104 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.385 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.910 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.580 mm – عرض 1.795 mm – لوړوالی 1.445 mm – wheelbase 2.700 mm – بوټ 419–1.250 51 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 59 / / اوډومیټر حالت: 3.896 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 15,4 کاله ( 139 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 7,1،11,9 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 8,6،10,4 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 213km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 6,3 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 4,5 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 43,1m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
بیرونی د مزدا 3 SP CD150 چمتو کولو په پرتله ډیر سپورت کولو ژمنه کوي. په هرصورت ، تاسو به د کارولو اسانتیا ، د چیسیس اسانه چلولو او د تیلو معتدل مصرف څخه حیران شئ!
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
مصرف
خارجي ، پدیده
لیږدول
د پروجیکشن سکرین
داخله کافي سپورت نلري
د انجن غږ
د ژمي ټایرونه
