لنډه ازموینه: د مزدا 3 CD150 انقلاب سر

مګر دا یوازې اروپایی پیرودونکو باندې پلي کیږي. دا په امریکا کې توپیر لري. او د ازموینې پرمهال ، زه حیران وم چې ولې. دا ریښتیا دي چې د ښکلا تاثیر ځینې وختونه ډیر کیدی شي ، مګر کله چې د ورځني کارونې خبره راځي ، د اروپایی خوند (او نه یوازې کله چې د مزدا غوره کول) ډیر ګټور بریښي. پارکینګ خورا اسانه دی ځکه چې د څلور دروازو نسخه 11,5 سانتي متره لنډه ده. د اوږدوالي زیاتوالی په لوی (55 لیټره) ډډ کې د پام وړ دی ، کوم چې په 419 لیټرو کې لاهم د اوږدو سفرونو لپاره کافي قوي دی. مګر د څلور دروازو نسخې ټرنک پرانیستل مایوسه کونکی دی ځکه چې د ټرنک چارج کول د ستونزمن لاسرسي له امله وخت نیسي او ستونزمن احساس کوي.

په نورو ټولو لیدنو کې ، د بدن ډول په خورا قوي وړاندیز اغیزه نلري چې مزدا د نوي ټریکا په ب offeringه وړاندیز کوي. دا یوازې د لنډ وخت لپاره شتون لري ، مګر تر دې دمه ما له چا سره ندي لیدلي څوک چې د دې شکل نه خوښوي. زه لیکلی شم چې هغې ښه وکړل. دا ډینامیزم څرګندوي ، نو موږ دمخه کولی شو ډاډ ترلاسه کړو چې دا باید د موټر چلولو پرمهال قناعت وړ وي ، حتی په پارکینګ کې.

په ډیری لارو کې ، د دې داخلي به تاسو ته قناعت درکړي ، په ځانګړي توګه که تاسو خورا بشپړ (او خورا ګران) انقلاب غوره تجهیزات غوره کړئ. دلته، د نسبتا لوی پیسو لپاره، په ټولو برخو کې ډیر څه شتون لري، په لیست کې ډیر څه شتون لري، دا څنګه د پریمیم موټرې تنظیم شوي. د چرم څوکۍ ښه ګڼل کیدی شي (البته، په سړه ورځو کې د ډیر زغم وړ کارونې لپاره تودوخه). تیاره څرمن د سپکو داخلونو سره یوځای کیږي. سمارټ کیلي هم واقعیا یو سمارټ کیلي ده چې تاسو کولی شئ تل په خپل جیب یا بټوه کې وساتئ ، او موټر یوازې د موټر هک یا ډشبورډ کې د بټنو سره خلاص ، لاک او پیل کیدی شي. تاسو حتی کولی شئ دا ولسي وینا وکاروئ - دا نده چې دا نه ده. د واقعیا ګټورو شیانو څخه ، شاید یو څوک به یوازې اضافي څرخ له لاسه ورکړي (د تنې لاندې د خالي څرخ ترمیم لپاره یوازې یو لوازم دی). مګر دا په هغو نا امیدانو باندې هم پلي کیږي څوک چې نه پوهیږي چې څنګه تصور وکړي چې ټایر یوازې په سختو قضیو کې خرابیږي. د ډشبورډ په مینځ کې د اوه انچ سکرین سره د مزدا انفوټینټ سیسټم هم خورا ګټور دی. دا د لمس کولو لپاره حساس دی، مګر یوازې هغه وخت کارول کیدی شي کله چې موټر ولاړ وي. د موټر چلولو پرمهال ، د کار غوښتنې یوازې د ګیر لیور څنګ ته په کنسول کې د روټري او مرستندویه بټونو په کارولو سره غوره کیدی شي. وروسته له دې چې د تڼۍ موقعیتونه ذهن ته راشي، دا لاهم په بشپړ ډول د منلو وړ دی. د نه منلو وړ شیانو په منځ کې، موږ په شپه کې د سکرین روښانتیا ډیره لوړه وموندله، کوم چې په سمه توګه کار نه کوي، او باید په لاسي ډول د روښانتیا تنظیم کولو وروسته څو ځله کار واخیستل شي. ډیره رڼا د شپې په ډیر خوندور سفر کې مداخله وکړه، او د شپې په وخت کې د لږ رڼا سره، سکرین په سختۍ سره لیدل کیده. زه کولی شم د انتخاب کونکو د شعوري کنټرول په اړه هم یو څه ووایم ، لږترلږه هغه ما قانع نه کړ. د دې لپاره چې موټر چلوونکي د سړک څخه سترګې پټې کړي پرته له دې چې ښه خبر وساتي، ډیر مجهز مزدا یو اختیاري سر اپ ډیسپلی (HUD) هم وړاندې کوي چې مهم معلومات لکه سرعت څرګندوي.

په هرصورت ، د څوکۍ راحت باید ذکر شي ، او اوږد شپږ یا اوه ساعته سفر د مسافرینو هوساینه اغیزه نه کوي. د څوکیو سربیره ، هوساینه د منلو وړ تعلیق څخه هم اغیزه کوي ، کوم چې د پخواني نسل مزدا 3 څخه د یو مهم ګام په څیر بریښي. چیسیس د خورا متحرک حرکت کولو وړتیا ساتلې ، او د کونج موقعیت مثالی دی. حتی په ګړندیو کونجونو یا تیاره ځمکه کې ، مازدا په سړک ښه ځړوي ، او د بریښنایی ثبات برنامه په ندرت سره موږ ته خبرداری ورکوي چې دا ډیر کړو.

د یادونې وړ هم د رادار سره د کروز کنټرول دی ، کوم چې یو له غوره څخه دی چې موږ تر دې دمه ازمولی دی. مخکې د موټرو مخې ته د مناسب خوندي واټن ساتل د ستاینې وړ ښه دي ، مګر دا یو چټک عکس العمل هم رامینځته کوي کله چې مخکې سړک روښانه وي او موټر بیرته مطلوب سرعت ته ګړندی کیږي ، نو دا مرستې ته اړتیا نلري. اضافي. د سرعت پیډل فشارولو سره. په هر حالت کې ، د موټر ګړندي غبرګون او سرعت لامل هم په قوي او قانع کونکي 2,2 لیټر ټربوډیزل کې دی ، کوم چې لږترلږه زما د خوند لپاره ، پدې موټر کې تر دې دمه یوازینی د منلو وړ انجن دی. دواړه ځواک او (په ځانګړي توګه) اعظمي تورک واقعیا قناعت کوي: د داسې انجن سره مزدا یو خورا ګړندی ګرځیدونکی موټر کیږي ، کوم چې موږ د آلمان په لویو لارو کې هم ازموینه کولی شو ، چیرې چې دا په ځانګړي ډول د لوړ اوسط او حتی لوړ سرعت سره قناعت وړ و. تاسو کولی شئ په خپل بټوه کې د ګړندي موټر چلولو اغیزې هم احساس کړئ ، ځکه چې په لوړ سرعت کې اوسط مصرف سمدلاسه ډیریږي ، زموږ په قضیه کې په ازموینه کې تر اته لیټرو پورې. وضعیت په سرعت پیډل کې د ډیر معتدل فشار سره په بشپړ ډول توپیر لري ، لکه څنګه چې زموږ د معیاري حلقې پایلې لخوا ثابته شوې چې په اوسط ډول 5,8 لیتره په 100 کیلومترو کې. ښه ، حتی دا لاهم د رسمي مصرف نرخ څخه خورا ډیر دی ، او موږ واقعیا اړتیا لرو د مزدا ټربوډیزل فعالیت په بشپړ ډول له پامه غورځولو لپاره هڅې وکړو.

د مازدا-برانډ دری ځله یقینا یو په زړه پوری انتخاب دی ځکه چې دا مهال د هود لاندې یو واحد ټربو ډیزل لري. داسې ښکاري چې هدف یې د هغو کسانو په پرتله ډیر وي چې د دوی په پرتله کافي ځواک خوښوي څوک چې په ځانګړي توګه د ډیزل سره د سونګ توکو ساتل غواړي. مګر موږ کولی شو په نورو لارو خوندي کړو ...

توماس پوریکر

د مزدا انقلاب ټاپ cd150 - قیمت: + XNUMX روب.

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د MMS ډو
د بنسټیز ماډل قیمت:	16.290 €
د ازموینې ماډل لګښت:	26.790 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	110 کیلو واټ (150 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	8,9 s
اعظمي سرعت:	213 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,8،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدل 2.191 cm3 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 4.500 rpm کې - اعظمي torque 380 Nm په 1.800 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخې ماشین - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
وړتیا:	لوړ سرعت 213 km/h - 0-100 km/h سرعت په 8,0 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km، CO2 اخراج 104 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.385 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.910 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.580 mm – عرض 1.795 mm – لوړوالی 1.450 mm – wheelbase 2.700 mm – بوټ 419–3.400 51 l – د تیلو ټانک XNUMX l.

ارزونه

• څلور دروازې مازدا 3 حتی د سترګو لپاره ډیر خوښ دی، مګر په واقعیت کې د ناولیت لږ ګټور سفر نسخه ده، کوم چې په ټیټ منځنۍ طبقه کې د پیرودونکو په لټه کې دي. ټربوډیزل د خپل فعالیت سره متاثره کیږي، د خپل اقتصاد سره لږ.

موږ ستاینه او ملامت یو

ښکلی شکل

پیاوړی انجن

تقریبا بشپړ سیټ

لږ ګټور ډډ

اوږد بدن

لوړ مصرف

د لوړ پیرود قیمت