لنډه ازموینه: اکوډا اوکټویا کامبي 2.0 TDI RS
د پایلې په توګه ، په لویه لاره کې کی left لین ډیری خالي و (د یو څو ویجاړ شوي بهرنیانو لپاره خوندي کړئ) او د اوکټویا RS کولی شي مایلونه په سوله کې تیر کړي. ایا تاسو پوهیږئ RS د تیلو موثره موټر هم کیدی شي؟
تاسو کولی شئ د ټربوچارج شوي پټرول یا ټربو ډیزل انجن سره د اکټاویا RS په اړه فکر وکړئ ، مګر کله چې د بدن شکل ته راځي ، تاسو باید د سیډان او وین ترمینځ انتخاب وکړئ. په ازموینه کې ، موږ خورا "والدین" نسخه درلوده ، دا اقتصادي او د لوی کڅوړې سره ، کوم چې لوبغاړي ته ډیر (کورنۍ) کارونې چمتو کوي ، مګر په ورته وخت کې ډیری ساتیرۍ ټیک کوي ، د 225 کارولو اجازه ورکوي. د هارس پاور دوه لیټره TSI ایا 135 کیلو واټ یا 184 ټربوډیزل "اسونه" کافي دي؟ دا کافي دي ، مګر پداسې حال کې چې د Avto مجلې ایډیټوران هم د تورک مینه وال دي (د ټربو ډیزل ما هیڅکله نه ځوروي) ، موږ به د TSI نسخه غوره کړې وای ، کوم چې 150 یورو لګښت هم لري (یا 400 د DSG ګیربکس سره) ارزانه. . RS باید سرغړونکی وي ، او TDI یوازې یو جوړجاړی کیدی شي ...
نو حیرانتیا: د 588 لیټر بیس ټرنک او RS نوم لیکنې سربیره ، اکټاویا په معیاري ګود کې یوازې 5,1 لیټره مصرف کړي. د دې معنی دا ده چې تاسو باید د ماشوم مخ په څیر سړک کې موټر چلوئ او د ECO برنامه د موټر چلولو حالت انتخاب سیسټم کې وکاروئ (دمخه د ووکس ویګن او څوکۍ څخه پیژندل شوی ، کله چې نورمال ، سپورت ، ECO او انفرادي غوره کوئ ، په انجن ، سټیرینګ او اقلیم اغیزه کوي. کنټرول.) وسیله) ، مګر لاهم. د دریم نسل اکټویا کامبي RS د خپل مخکیني څخه 86 ملی متره اوږد دی ، 45 ملی متره پراخه او اوږد ویل بیس (102 ملی متره) لري ، کوم چې د پیژندلو وړ دی.
دا په ورځني موټر چلولو کې پیژندل شوی و ، چیرې چې د 19 انچ ویلونو (اختیاري) درلودو سربیره ، د غاښونو پیسټ نشي کولی په لومړي بمپونو یا د تیز سرعت سړک خنډونو کې پاتې شي ، او د ریسلینډ ریس ټریک کې ، چیرې چې لوی اوکټاویا نور نه و ریس موټر. فیل په چینايي دوکان کې موږ شاید د تورک څخه ډیر تمه درلوده چې دا د یو کونج څخه بل کونج ته ګړندي حرکت کوي ، مګر آکټاویا لاهم د کورنۍ موټر دی ، وزن یې له یو ټن څخه ډیر او نیم خالي دی. د دې موټر اصلي حد یوازې زموږ د سپورت ټیسټ موټرو لیست کې 43 م مقام لري.
تاسو نشئ کولی د RS نسخه له لاسه ورکړئ. په بهر کې ، تاسو به لومړی د لوړ فعالیت بهایی 225/35 R19 ټایرونه ، سرخ بریک کیلیپرز ، معیاري با-زینون هیډ لائټونه او د پایپایپ شا شا ته وکتل ، پداسې حال کې چې تجربه لرونکی به د شعار په واسطه چیک راکټ وپیژني. : د سلووینیا جمهوریت دا ښه دی چې د TDI لنډیز له شا څخه ریښه نه اخلي ، ځکه چې د کوم دلیل لپاره دا د بدن تیریدونکي حرکتونو ته اشاره نه کوي. همدارنګه دننه څو کینډیان شتون لري چې سمدستي لیدل کیږي او د پام وړ.
د چرم څوکۍ ، د څرمنې یو کوچنی څرخ ، او د ګیر لیور او دروازې په شاوخوا کې د کاربن فایبر تقلید دا تاثر ورکوي چې په ملادا بولسلاو کې دوی په عمده ډول د متحرک چلوونکي په اړه فکر کاوه نه د هغه تښتیدلې میرمن. دا په موټرو سپورت کې د 113 کلونو تجربې لپاره پیژندل شوی ، که څه هم ډیری ټیکنالوژي د وولکس ویګن ګروپ پورې اړه لري. که څه هم څوکۍ یو څه خورا پراخه دي ، سره له دې چې د تاکید شوي اړخونو پیاوړي کول ، لکه څنګه چې امریکایی لوی بټک وړاندیز کوي ، لاسي بریک کلاسیک دی (هو ، تاسو پوهیږئ ولې) او پیډل د سټینلیس سټیل څخه جوړ شوي دي. پرمختللی سټیرینګ پدې معنی ده چې د سټیرینګ سیسټم په لوړ سرعت سخت کیږي ، مګر موږ ولیدل چې دا هرکله قوي کیږي کله چې موږ په ریسلینډ کې سمدستي سمت بدل کړو.
موږ نه پوهیږو چې دا د مخنیوي سره څه تړاو لري ، مګر دوی حتما د دوی کورنی کار خراب کړی ، لږترلږه د دې مرستې سره. RS د کلاسیک اوکټویا په پرتله 15 ملی متره لنډ دی ، او د XDS بریښنایی جزوی توپیر لاک غوره کرشن چمتو کوي. د دې حل په اړه ښه شی دا دی چې دا د سټیرینګ ویل د موټر چلوونکي له لاس څخه "ټوټه" نه کوي ، مګر د نه پورته شوي څرخ ماتول (د سپورت برنامې ESP سره په همکارۍ) لاهم نشي کولی د کلاسیک میخانیکي جزوي لاک سره سیالي وکړي. د نوي رامینځته شوي ملټي لینک شاته محورونو څخه مننه ، شاته د موټرو مخ په ښه توګه تعقیبوي ، په حقیقت کې خورا ښه ، ځکه چې هیڅ شی له کونجونو څخه مؤثره ننوتلو یا وتلو کې مرسته نه کوي. له همدې امله د اوکټویا RS ډیرې اغوستې دي.
مخکې لدې چې د مسافر خراب مزاج یادونه کړې ، موږ به ووایو چې هغه به حتما د پورتنۍ پای کینټن آډیو سیسټم او پانورامیک سنروف څخه راحته وي ، که څه هم د ورېځو پرځای موږ غوره کوو چې مرکزي تالاشي وګورو او انجن د ت buttonۍ سره پیل کړو. (د کیسي سیسټم) او د DSG ډبل کلچ لیږد. ګوته د نهو هوایی کڅوړو لپاره ده (شاته اړخ هوای بکس اختیاري دي) او د کولمبس نیویګیشن سیسټم ، کوم چې د لوی (ټچ) سکرین له لارې کنټرول کیږي.
موږ خپل ګوتې د اوکټاویا کومبي RS ته ورکوو - هم د هود لاندې د ټربوډیزل سره او پرته.
متن: الجوشا تیاره
سکودا اوکټویا کامبي 2.0 TDI RS
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 16.181 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 32.510 € |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,2 s |
| اعظمي سرعت: | 230 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 4,6،100l / XNUMXkm |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1.968 cm3 - اعظمي بریښنا 135 kW (184 hp) په 3.500-4.000 rpm کې - اعظمي torque 380 Nm په 1.750-3.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د فرنټ ویل ډرایو انجن - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 230 km/h - 0-100 km/h سرعت په 8,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km، CO2 اخراج 119 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.487 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.978 kg |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.685 mm – عرض 1.814 mm – لوړوالی 1.452 mm – wheelbase 2.690 mm – بوټ 588–1.718 50 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 42 / / اوډومیټر حالت: 2.850 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,2 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,0 کاله ( 140 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 7,3،14,0 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 8,5،8,6 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 230km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 7,7 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 5,1 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 34,7m |
| د AM میز: | 39m |
ارزونه
د اکټویا RS یقینا د پام وړ دی ځکه چې د کومبي نسخه د کورنۍ لپاره دوستانه ده او د 135kW ټربو ډیزل انجن د چلولو وړ او کافي اقتصادي دی ترڅو اوږده سفرونه لږ فشار راوړي. مګر بیا هم زه به TSI RS غوره کړم.
موږ ستاینه او ملامت یو
د تنې اندازه ، د کارولو اسانتیا
د تفریحي موټر چلولو او د ECO برنامې پرمهال مصرف
بهرنی (RS) ، د TDI لیکنې پرته
د موټر چلولو حالت انتخاب برنامه
په لویه لاره کې خالي لار
له سنک څخه لویې څوکۍ
TDI RS د TSI RS په مقابل کې
DSG نلري
