لنډه ازموینه: اکوډا اوکټویا 2,0 TDI DSG (2021) // د معقولیت مفهوم؟

شاوخوا ګورم ، زه ډیر او ډیر او لږ شک لرم چې زموږ د سیارې په برخه کې ، د ټولو مشکلاتو او کړکیچونو سره سره چې د تلویزیون سکرینونو څخه راوتلي ، موږ په ارامه ژوند کوو او هیڅ معقول شتون نلري. په حقیقت کې ، دا ماته داسې بریښي چې معقولیت خورا لږ ارزښت لري ، نږدې د ضعف شاخص. په کریډیټ کې ګرځنده تلیفون ، په خونه کې یو اختراع شوي تلویزیون ، او یو تنور چې د یوې میرمنې سره مل کیږي ، او د ریپر ترکیب ورته پاتې دی لکه څنګه چې 100 کاله دمخه و. په ښکاره ډول ، موږ یوازې د منطق په اړه خبرې کوو کله چې دا کلمه په موټرو کې پلي کیږي.

سکودا اوکتاویا یقینا د موټر نوم دی چې شاید د عقلیت مفهوم سره خورا نږدې تړاو ولري. پوښتنه دا ده چې ایا دا لاهم قضیه ده؟ د بیلګې په توګه، د دې حقیقت سره سره چې په لومړي نظر کې دا د ډیری ځای او کارونې ژمنه کوي، نوی اوکټیویا د هر وخت څخه ډیر د بدن سره مطابقت لري او متحرک، د پیژندلو وړ او البته، په بډایه توګه سمبال شوی او له همدې امله ډیر ګران دی. دا د لیموزین بدن باندې هم پلي کیږي، په کوم کې چې ډیری یې عقلیت نه ګوري.

ایا تاسو فکر کوئ چې دا د تنې له امله دی؟ د موټر اوږدوالی او د شاته څرخ شاته د اکټاویا او اوکټویا کامبي لپاره ورته دي ، دا اساسا پدې معنی دی چې په لومړني ترتیب کې د بوټ اندازه په عملي ډول ورته ده. نه ، ډډ نور نشي دلیل کیدی.

په شخصي توګه ، یو څه دمخه ما کلاسیک کاروانونو ته الوداع وویل ، لکه څنګه چې زه باور لرم یوازې د دوی شاته کوم ځانګړي ځانګړي ګټې نه راوړي. زما مطلب دی ، هغه څوک چې کوچني ماشومان لري ، د وین شاته سربیره ، لاهم په عصبي ډول تګ راتګ کوي ، بایسکل چلوي او پاتې نور سامان په چت کې. هغه څوک چې فکر کوي کاروان د کورني تجهیزاتو کله ناکله ترانسپورت لپاره اړین دی نږدې تل ما ته په وین کې راځي. سربیره پردې ، زه دا عالي ګ considerم چې سامان زما سره په جلا خونه کې وړل کیږي. دا د پنځه دروازو آکټویا سره قضیه نده ، مګر لږترلږه زما خیالي آدرس ته نږدې. د دې دلایلو لپاره ، زه به هر ځل لیموزین غوره کړم.

اکټویا تل د موټر چلولو متحرکاتو له مخې خورا سم موټر و ، او په اوسني نسل کې ، د دې ډیری ب features ې ، د پلیټ فارم سره پیل کیږي ، داسې بریښي چې د موټرو لوی ټولګي پورې اړه لري.... دا باید ونه ویل شي کله چې د ټکرونو څخه تیریږئ ، بدن د هغې د ګالف ورور په پرتله لږ څه نه غورځیږي ، چې سټیرینګ هم ورته ځواب ویونکی دی ، او دا چې پوزه د تیز بریک کولو سره یو څه ژوره نه ډوبیږي.

په هرصورت ، اوکټویا د سړک موقعیت او اداره کولو له پلوه کافي حاکمیت لري چې د عقل څخه هاخوا په هر سرعت د دې سره د موټر چلولو جرات کوي. ښه ، دې ارمانونو ته د اکوډا ځواب د سلووینیا جمهوریت نوم په څیر ښکاري ، مګر د معیاري اوکټویا تعلیق (تر 110 کیلو واټو پورې ماډلونه یو نیم سخت شاته محور لري) پرته له متحرکاتو څخه ندي.

انجنیران داسې بریښي چې یوه ورځ په اوکټویا کې په جدي ډول حساب کوي ، شاید حتی مخکې لدې چې تاسو یې تصور کوئ ، په ګروپ کې د شرکت بیړۍ ډیری برخو کې لوی رول لوبوي. ښه ارګونومیک، یو ښه ګنډل شوی سټیرینګ ویل، په ښه توګه لوی انفوټینمینټ سکرین، کرکرا او پاک ګیج ګرافیک، او په ټولو څوکیو کې د کافي خونې څخه ډیر ټول د ښه کاري چاپیریال رامینځته کوي.... سربیره پردې ، داخله د مثال په توګه ده ، د ډشبورډ سخت متحرک لمسونو پرته ، په مناسب ځایونو کې د درازونو او لاسونو سره. زه اعتراف کوم که چیرې ډشبورډ د ټوکر ښکلي داخلونه نه درلودل چې داخلي ژوند ته راوړي ، زه کولی شم د کابین چاپیریال د یو څه ستړیا لپاره ملامت کړم.

د بریښنا واحد باید روښانه شي. دوه لیټر ټربوډیزل چې د 110 کیلو واټو ظرفیت لري د اوه سرعت DSG ګیرباکس سره ترکیب په ټولو شرایطو کې د سرعت پرمهال کافي کرشن چمتو کوي او د لوړ سرعت رامینځته کولو وړتیا لري. په ساعت کې 180 کیلومتره (چیرته امکان لري) ، انجن په معمولي 2.500،XNUMX rpm کې ګرځي او ښه اته لیټره تیلو مصرفوي. زما مطلب دی ، دا کافي دی چې فرانکفورت ته ورشئ او د ښه سهار لپاره د دې اکټویا سره بیرته راشئ.

ښه ، د سلووینیا سرعت حدونو کې ، د اوکټویا مصرف د پام وړ ټیټ دی ، ځکه چې دا په اسانۍ سره په 100 کیلومترو کې له پنځه لیټرو څخه ښکته راځي.. اجازه راکړئ د یو په زړه پورې حقیقت په توګه یادونه وکړم چې د اوکټاویا کومبي په اوسط ډول نیم لیټر لږ مصرفوي. د تیلو د ټیټ مصرف د دلیل یوه برخه احتمالا ایروډینامیک دی، او د دې ډیری برخه د اکو موټر چلولو برنامه ده، کوم چې په ډیرو سمبال ماډلونو کې شتون لري. نو د اکو فنکشن واقعیا کار کوي.

زه ممکن غلط وي ، مګر زه به ووایم چې د DSG ګیربکس وروستي نسلونه د لومړي په پرتله لږ سپورتي ډولونه دي. په یو څه کوچني څراغ کې د چیسس او سټیرینګ متحرکاتو په پام کې نیولو سره ، زه حتی ډیره ستونزه نه وینم ، ځکه چې له بلې خوا ، د نوي نسل ډرایوټرین په دې څو انچو حرکتونو کې اسانه ، ډیر وړاندوینې وړ او ډیر دقیق دي. DSG هم په ځانګړي ډول په اوټاویا کې ښه دی ، نو دا د دې ارزښت لري.

دا به له حقیقت څخه لرې نه وي که زه ولیکم چې آکټاویا په سمه توګه (لاهم) په مناسب ډول د معقولیت په کچه لوړ مقام لري.... په هرصورت ، هغه دلته په بشپړ ډول یوازې نه ده. د 30 زره څخه لږ لږ قیمت نرخ سره د اکټویا ازموینه زما ادعا تاییدوي (اساس ماډل یو ښه دریم ارزانه دی) ، مګر ستاسو د هغو کسانو لپاره چې د مترو او کیلو ګرامو په واسطه پیرود کوي ، د دې پیسو لپاره به ډیر څه ترلاسه کول ګران وي. . وروستی مګر لږترلږه ، اکټاویا د کال د سلووینیا موټر لقب ګټلی او په ما باور وکړئ ، دا نه یوازې د هغې د ښې ښیې له امله وګټله.

سکودا اوکټویا 2,0 TDI DSG (2021)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د ازموینې ماډل لګښت:	29.076 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	26.445 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	29.076 €
بریښنا:	110 کیلو واټ (150 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	8,7 s
اعظمي سرعت:	227 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	4,3-5,4l / 100km

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1.968 cm3 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 3.000-4.200 rpm کې - اعظمي torque 360 Nm په 1.700-2.750 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - DSG z-gearbox.
وړتیا:	لوړ سرعت 227 km/h – 0–100 km/h سرعت 8,7 s – د تیلو ګډ مصرف (WLTP) 4,3–5,4 l/100 km, CO2 اخراج 112–141 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.465 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.987 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.690 mm - عرض 1.830 mm - لوړوالی 1.470 mm - wheelbase 2.686 mm - د تیلو ټانک 45 l.
بکس:	600-1.550 l

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن ، ګیربکس

پراخه والی

د تیلو مصرف

یوازې هوښیار پریکړې

د سټیرینګ کلیدي اړیکه

موږ لاهم د انفوټینینټ مرکز ته عادت شوي یو (که نه نو عالي)

د پنځو دروازو لوړ پرانستل (په ټیټ ګراجونو کې)

اوږده شاته دروازې (په تنګ پارکینګ کې)