لنډه ازموینه: کییا سټینګر GT 3.3 T-GDI AWD

دا ټول د سیډ او سپورتج سره پیل شوي او د ریو او ځینې نورو ماډلونو سره دوام لري. دلته یو بریښنایی روح او د آپټیما پلگ ان هایبرډ هم شتون لري. مګر لاهم: دا عصري (دواړه په میخانیکي ، بریښنایی او ډیجیټل ډوله) موټرې دي ، په هرصورت ، نه پوهیږي چې څنګه احساسات راپورته کړي ، او دا په نهایت کې حتی خورا ضعیف قانع کوي. کله چې د "آه شیبه" راشي ، تعصبونه ژر له پامه غورځیږي.

او دا مهال ترټولو پیاوړي ، ګړندي او غوره کیو سره لومړی کیلومتره د ورته شیبې معنی کیدی شي. کله چې سپیډومیټر (البته ، په وینډشیلډ کې د پروجیکشن سکرین په ب )ه) په یو ساعت کې له 250 کیلومترو څخه ډیر په ثابت سرعت کې ګرځي (او په ورته وخت کې دا احساس ورکوي چې دا په اسانۍ سره کولی شي د رسمي وروستي سرعت څخه ډیر شي ، 270 کیلومتره په ساعت کې). ساعت) ، کله چې هغه د مناسب سپورت غږ سره اعلان کوي ​​، مګر یوازې د سپورت سیډان لپاره ، سړی د یوې شیبې لپاره هیر کوي چې په کوم موټر کې ناست دی.

په حقیقت کې ، دا دی: څومره ژر چې تاسو د دې ګړندي او خورا مجهز سټینګر سره ځئ ، هغومره به ښه وي. د دې زیانونه د پام وړ دي کله چې موټر ودریږي یا ورو حرکت کوي. بیا موټر چلوونکی وخت لري چې د پلاستیک ځینې ټوټې وګوري چې دا ډول موټر مناسب نه کوي (د مثال په توګه ، د سټیرینګ ویل منځنۍ) ، نو هغه وخت لري د سویچ موقعیت ومومي او حقیقت چې سینسرونه ندي. په بشپړ ډول ډیجیټل ، یا دا چې راډیو په کلکه د DAB استقبال ته مخه کوي ، حتی کله چې چلوونکی غواړي په FM بینډ کې پاتې شي. او د سټاپ سټارټ فعالیت سره د کروز فعال کنټرول ممکن د دې دوه دندو سره یو څه ډیر بخښونکی وي. د تفریحي سفر سره ، په ځانګړي توګه کله چې میخانیکونه لاهم سړه وي (د مثال په توګه ، د پیل څخه وروسته په لومړي مترو کې سهار) ، لیږد یو څه ډیر متنوع کیدی شي.

"ښه ، تاسو ګورئ ، ځکه چې موږ وویل چې کیا د BMW سره نشي پرتله کیدی ،" منتقدین به ووایی. مګر د زړه سره لاس په لاس ، حتی د ډیرو معتبر برانڈونو موټرو کې به موږ ډیری کوچني شیان ومومئ چې ذکر شوي ، او په ورته وخت کې د 354 هارس پاور V6 انجن سره د هود لاندې موټر لپاره ، کوم چې 100 کیلو مترو ته ګړندی کوي. ساعت په 4,9 ثانیو کې، کوم چې د بریمبو بریکونو سره په ډاډه توګه ودریږي او معیاري LED هیډ لایټونه لري، فعال کروز کنټرول، ګرم او یخ شوي چرم څوکۍ، د برقی ټرنک خوشې کول، د پروجیکشن سکرین، عالي غږ سیسټم (هارمن کارډون)، نیویګیشن، سمارټ کیلي او البته، د خوندیتوب مرستې سیسټمونو یو ښه بنډل او د بریښنایی کنټرول شوي چیسس چې له $ 60K څخه ډیر لګښت لري. دا روښانه ده چې د برانډ عکس هم د یو څه ارزښت لري، مګر د هرچا لپاره نه. او د هغو کسانو لپاره چې د برانډ شهرت په پرتله کیفیت ته ارزښت ورکوي، دا سټینګر به اغیزمن کړي.

د ټیسټ موټر څلور ویل ډرایو درلود (هغه یو چې یوازې وروستی لري له بده مرغه د نرخ لیست څخه ورک دی ، که څه هم دا دی) ، کوم چې د شا څرخونو ته د کافي تورک لیږد سره په یوه ټوټه شوي سړک پای ته رسیږي ، کوم چې کیدی شي ساتیري وي. سټیرینګ ویل کافي دي (مګر عالي ندي) دقیق او متوازن دی ، څوکۍ کولی شي یو څه ډیر وروسته گرفت ولري ، مګر په ټولیز ډول دوی راحته دي. د دې ټولګي لپاره د مخ او شا کافي کوټې شتون لري، او له هغه وخته چې په کمفرټ حالت کې تعلیق (یا سمارټ کله چې سواری په خاموشۍ سره تیریږي) لاهم د 19 انچ ویلونو او ټیټ پروفایل ټایرونو سره سره لاهم آرام دی، د اوږد واټن مسافر به نه وي. شکایت - په ځانګړي توګه ځکه چې دوی به خورا ګړندي وي چیرې چې اجازه ورکړل شوې وي.

هغه څوک چې یوازې مصرف ته پاملرنه کوي باید د ډیزل سټینګر غوره کړي (موږ دمخه پدې اړه لیکلي دي) یا ورته "اضافي ټایر". دا سټینګر د هرچا لپاره دی څوک چې د سپورت ریښتینی لیموزین غواړي ، او دا خپله دنده په ښه توګه ترسره کوي.

د سټینګر ټربوډیزل ازموینه ولولئ:

نوم: کییا سټینګر 2.2 CRDi RWD GT لاین

کییا سټینګر 3.3 T-GDI AWD GT

ماسټر ډاټا

د ازموینې ماډل لګښت:	64.990 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	45.490 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	59.990 €

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	V6 - 4-سټروک - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کول 3.342 cm3 - اعظمي بریښنا 272 kW (370 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 510 Nm په 1.300-4.500 rpm کې
د انرژۍ لیږد:	آل ویل ډرایو - 8 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 255/35 R 19 Y (د کانټینینټل کانټي سپورت اړیکه)
وړتیا:	لوړ سرعت 270 km/h - 0-100 km/h سرعت 4,9 s - اوسط د تیلو مصرف (ECE) 10,6 l/100 km، CO2 اخراج 244 g/km
ماشه:	خالي موټر 1.909 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.325 kg
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.830 mm - عرض 1.870 mm - لوړوالی 1.420 mm - wheelbase 2.905 mm - د تیلو ټانک 60 l
بکس:	406

زموږ اندازه کول

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوډومیټر حالت: 3.830 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	5,8
له ښار څخه 402 متره:	14,2 کاله ( 158 کیلومتره / ساعت)
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	9,3 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	39,6m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB

ارزونه

• د BMW 3 لړۍ اصلي سیالي اوریدل شوې کله چې کییا دا سټینګر اعلان کړ. دا رشتېا ده؟ نه ، داسې نه ده. ځکه چې نامتو برانڈونه هم په پوزه باندې د برج له امله معتبر دي. ایا سټینګر به وکولی شي د موټر چلولو فعالیت ، راحتۍ ، فعالیت له مخې له دوی سره سیالي وکړي؟ البته دا اسانه ده. او د خپلو سیالانو سره. په هرصورت ، قیمت ... دلته په عملي ډول هیڅ سیالي نشته.

موږ ستاینه او ملامت یو

د انجن غږ

وړتیا

نرخ

د څوکیو یو څه ناکافي اړخ گرفت

د ځینې برخو لپاره د پلاستیک انتخاب

ځینې ​​سویچونه تنظیم کول