لنډه ازموینه: کییا سورینټو 2.2 CRDi 4WD پلاتینیم نسخه

ښه په هرصورت د ایټالوي ټکي ښکلي غږ کوي او د ژوند خوند اخلي. سورینټو (مګر ډبل r له پامه وغورځوئ) !! دا به تاسو چیرته وړي؟ د نیپلس سویل ته په یو کوچني مشهور ریسارټ ښارګوټي کې. د مدیترانې ښکلی بحر ، نرم اقلیم ، زیتون او سره شراب ، تورې نجونې ...

موږ په سوداګرۍ کې یو. ښه ، سورینټو چیګي به تاسو یوازې هلته ورسوئ که تاسو لږ څه هڅه او پیسې ولرئ ، که نه نو دا سورینټو یو بشپړ عادي نرم SUV دی چې په فرش باندې تیریدو ته ترجیح ورکوي ، د کثافاتو ، خټو یا واورو ساتنه نه کوي ، مګر ډیر دی. لرې او ډیر زړور. مګر هڅه مه کوئ. دا د داسې مخلوقاتو څخه توپیر نلري.

او موږ لا دمخه پوهیږو. د دې esjuvi وروستي تکرار د ټربوډیزیل پخوانی نسل (2,5 لیټره، که څه هم دا ډول انجن لا هم پلورل کیږي) له مینځه یوسي او نوي انجنونه یې معرفي کړل چې دا 2,2 لیټرو لپاره ښه پیژندل شوي. دا د یخ پیل څخه دمخه خورا ګړندی تودوخه کیږي (هوښیار پری تودوخه) ، په اسانۍ سره ارامه او ارامه چلیږي - البته په ټیټ ګیرونو کې - سور بکس (4.500 rpm) فلپ کوي او ډیر لږ مصرف کولی شي.

دا لاهم په تعقیب کې لالچي کیدی شي (مګر د هغې پیشرو په څیر ندي) ، ځکه چې دا په اسانۍ سره په 13 کیلومترو کې 100 لیټره مصرفوي. دا ځل شاوخوا ، سورینټو لاسي لیږد درلود ، نو د تیلو مصرف اټکل کول هم اسانه دي. دا هغه څه دي چې په بورډ کې کمپیوټر وايي (د څلورم ، پنځم او شپږم ګیرونو لپاره معلومات تعقیب کیږي): په دوامداره 100 کیلومتره / ساعت کې ، دا په 100 کیلومترو کې اته ، شپږ او شپږ لیتره مصرف کوي ، په 130 11 ، 9 او 9 ، او په هر 160 کیلو میتر کې 15 13 ، 12 او 100 لیټره ګاز تیل. یوځل بیا ، د مصرف ارقام خورا نږدې دي ځکه چې د ناسم ډیجیټل "سټریپ" میټر د اوسني مصرف تعقیب لپاره شتون لري. مګر دوی لاهم یو ډول چوکاټ ټاکلی.

یوازې په انجن کې د 200 "هارس پاور" (145 کیلو واټ) لاندې په دوامداره توګه د شپږ سرعت لارښود ګیرباکس له لارې ټولې ویل چلوي ، چیرې چې (شاید ، البته ، په خوند پورې اړه لري) لومړی ګیر خورا لنډ دی. دا ځکه چې سورینټو یو څه هڅه کوي د SUV شي (او دا ځکه چې دا د تیر کال ترمیم وروسته ګیربکس نلري) ، د بیلګې په توګه دا د کنټرول لپاره اسانه کول (سرعت) په غیر اټکل شوي خاوره کې موټر چلول. مګر په ورځني موټر چلولو کې ، کله چې تاسو د ترافیکي څراغونو څخه ترافیکي څراغونو ته ځئ ، دا خورا لنډ دی ، او په ناڅاپي ډول د ګیر شفټ حرکتونه چې موږ د یو څه وخت لپاره نه و احساس کړي دې ناارامه احساس ته یو څه اضافه کوو.

ښه، ځکه چې په ښکته کې ګیرونه "کمپریس شوي" دي، دوی یو څه ناکام دي. دا، البته، د موټر چلولو تجربه (او اندازه شوي فعالیت) کې منعکس کیږي: انجن په حیرانتیا سره د تمځای څخه ګړندی دی، په ساعت کې 100 کیلومتره پورې دا خورا ژوندی دی، په ټولو حدودو کې دا خورا پیاوړی دی، او په لویه لاره کې. ګړندی کول بهر ته ځي. په ځانګړې توګه په غرونو کې؛ په ساعت کې نږدې 160 کیلومتره کې د داسې کییا خورا ښه فعالیت نږدې ناڅاپه له لاسه ورکوي او اوسط کیږي. دا پخپله د حیرانتیا خبره نده، ځکه چې خالي یو ټن شاوخوا اته سوه کیلوګرامه وزن لري، او مخکینۍ سطحه ډیره کوپ نه ده، یوازینی شی چې لږ حیرانتیا لري هغه د 160 کیلو مترو په ساعت کې د پام وړ اضافي حد دی. .

سورینټو یو ډیر ښه د سړک څخه بهر موټر دی چې حتی په بهر کې د دننه په پرتله یو څه لوی دی ، او د خپل ډول ترټولو لوی مثال په توګه ، دا دننه هم خورا ښه دی. دا د تجهیزاتو (پلاټینم نسخه) سره هم ښه زیرمه شوی و ، که څه هم د تجهیزاتو ترکیب ممکن غوره نه بریښي. مګر د هغه څه په اړه چې زه یې خبرې کوم ، پیرودونکي هیڅ اغیزه نلري: شاته کړکۍ په اوتومات ډول نه خلاصیږي ، بریښنا یوازې د موټر چلونکي څوکۍ ته خدمت کوي ، په 14 زره کیلو مترو کې سپک خنزیر چرم په بشپړ ډول خراب ښکاري (که څه هم ادعا کیږي یوازې خندا) ، مخکینۍ څوکۍ تودوخه یوازې یو مرحله ده، د بورډ پر کمپیوټر نادر دی او د وسایلو تر مینځ د تڼۍ سره، دا Soretno هیڅ نیویګیشن او بلوتوټ نلري او - په 36 XNUMX کې - هیڅ عصري فعال خوندیتوب ځانګړتیاوې نلري.

مګر دا ټول په یو ډول کرایه کیدی شي ، حتی که په لومړي سر کې مالک له دې څخه ستړی شي. خورا ډیر ځورونکی دا دی چې سورینټو (ډیری) د موټر چلوونکي لپاره غیر دوستانه مشکل دی. د ګیر لیور دمخه ذکر شوي ځورونکي خوځښتونو سربیره (او له همدې امله د دې هینډل اړولو لپاره لویې هڅې ته اړتیا ده ...) ، د (ډیر) لوی سټییرینګ څرخ کول خورا ستونزمن دي ، پیډلونه هیڅ نرم ندي (په ځانګړي توګه د گرفت لپاره) او د سیټ بیلټ سخت دی.

مګر دا په ایټالیا کې دی. ځینې ​​شیان ښکلي دي ، مګر ټول نه. حتی په سورینټو کې ، د شرایطو ځینې عجیب شبکې وروسته ، د ځنګلي ویسویوس له امله د باران ورځ پیل کیدی شي ، نو نن ورځ هیڅ څوک له هغه ځایه بل ځای ته نه ځي.

وینکو کارنک ، عکس: Aleš Pavletič

کییا سورینټو 2.2 CRDi 4WD پلاتینیم نسخه

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د KMAG ډی
د بنسټیز ماډل قیمت:	35.990 €
د ازموینې ماډل لګښت:	35.990 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	145 کیلو واټ (197 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,4 s
اعظمي سرعت:	190 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	6,6،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 2.199 cm3 - اعظمي بریښنا 145 kW (197 hp) په 3.800 rpm کې - اعظمي torque 421 Nm په 1.800-2.500 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 235/60 R 18 H (Kumho I`Zen).
وړتیا:	لوړ سرعت 190 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,4 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,4/5,3/6,6 l/100 km، CO2 اخراج 174 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.720 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.510 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.685 mm - عرض 1.855 mm - لوړوالی 1.710 mm - wheelbase 2.700 mm.
داخلي ابعاد:	د تیلو ټانک 70 لیتره
بکس:	531–1.546 l.

زموږ اندازه کول

T = -7 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = 73 / / مایل حالت: 13.946 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	8,5
له ښار څخه 402 متره:	16,3 کاله ( 138 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	6,8،11,9 / XNUMX،XNUMXs (IV/V)
انعطاف 80-120km / h:	10,0،14,6 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.)
اعظمي سرعت:	190km / h (موږ.)
د ازموینې مصرف:	12,2 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	41,1m
د AM میز:	40m

ارزونه

• سورینټو په 2002 کې بازار ته ننوتل او اوه کاله وروسته تازه شو ، مګر د څرخ ترشا دا لاهم د زوړ نسل ماډل په څیر بریښي. دا خورا ښه انجن لري ، د دې په څیر ډرایو ، او د دې کارول د داخلي ځای او د ډډ انعطاف څخه د پام وړ مننه ده ، مګر دا یو څه نیمګړتیاوې لري چې هرڅوک چې د دې بیروني ته ګوري ممکن بخښنه ونلري.

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن - عصري ډیزاین

بڼه

داخلي ځای

ډډ

متره

بډایه تجهیزات

په یو ساعت کې تر 160 کیلومترو پورې بریښنا

مصرف

د شا وایپر وقتي او دوامداره عملیات

د سینسرونو ترمینځ د کمپیوټر ت buttonۍ

"سخت" سفر

په اوتومات ډول د آن بورډ کمپیوټر ځینې ارزښتونه له سره تنظیم کړئ

د مخکیني مسافر په مخ کې بې قطره بکس

په لویه لاره کې پورته ظرفیت

د سیټ بیلټ خلاص کړئ

د بدن سختوالی له اوسط څخه ټیټ

هیڅ نیویګیشن نشته ، بلوتوث