لنډه ازموینه: د هونډای یونیک EV پریمیم (2020) // دا هغه ټرامپونه دي چې د هونډي وروستي بریښنایی تاییدوي

د لومړي ریښتیني بریښنایی موټرو له پیل څخه اته کاله تیر شوي ، او Ioniq EV اوس له دریو کلونو راهیسې پلورل کیږي. په حقیقت کې، د Hyundai لومړی سویلي کوریا برانډ په دودیز ډول د هر ډول راڅرګندیدونکي تمایلاتو په وړاندې چټک غبرګون ښودلی. له همدې امله دا اوس تازه نسخه ده. زموږ په هیواد کې د لومړي ازموینې په پرتله ، په هارډویر کې د پام وړ بدلونونه شتون لري.

Hyundai په اصل کې د موټر د حد د زیاتولو په موخه، دا اوس د WLTP معیاري 311 کیلومتره لپاره دی... دوی وکولی شول دا د یو څه لوی بیټرۍ ظرفیت (38,3 kWh) په واسطه ترلاسه کړي ، او همدارنګه د ډرایو موټرو اعظمي ځواک له 120 kW څخه 100 ته راټیټ کړي. مګر د 295 Nm اعظمي اندازه شوي تورک په خپل ځای پاتې دی ، نو لږ تر لږه وروسته احساس کوي. د Ioniq د اوسنۍ نسخې وړتیاوې د پام وړ خراب شوي ندي.

د دې برقي موټر د کارولو ټوله تجربه د قناعت وړ ده، که څه هم موټر چلوونکی باید لومړی د موټر چلولو له طریقې سره اشنا شي چې هغه ته اجازه ورکوي چې د اوږدې مودې لپاره د امکان تر حده بریښنا خوندي کړي. Hyundai دا ستونزه د معلوماتو د کافي پراخه پروګرام سره حل کړې چې چلوونکی کولی شي د مرکزي سکرین څخه ترلاسه کړي ترڅو د ګاز نرم فشار کنټرول کې مرسته وکړي.

په سټیرینګ ویل کې د لیورونو په کارولو سره ، ډرایور کولی شي دا هم غوره کړي چې موږ د سستیدو پرمهال څومره بیا تولیدي ځواک بیرته ترلاسه کولی شو. د بیا رغونې په لوړه کچه کې، تاسو کولی شئ خپل د موټر چلولو سټایل هم تنظیم کړئ نو تاسو کولی شئ یوازې د بریک پیډل وکاروئ کله چې د وروستي ځای په توګه ودریږئ.، که نه نو هرڅه یوازې د ګاز فشار یا لرې کولو سره تنظیم کیږي.

Ioniq EV ښه فعالیت کوي ، په ځانګړي توګه کله چې د ښار شاوخوا موټر چلوي او ګډ ښاري او ښاري لارې ، او د بیټرۍ څخه د بریښنا ګړندی "لیکیدل" په لویه لاره کې په اعظمي اجازه ورکړل شوي سرعت کې د موټر چلولو لخوا خورا اغیزمن کیږي (بیا مصرف د 17 څخه دی. تر 20 کیلو واټ ساعت پورې په هر 100 کیلومتره کې).

او دلته غوره ایروډینامیک کوفیینټ Ioniq (Cx 0,24) نشي کولی د مصرف ډیروالي مخه ونیسي. په ټولیز ډول، Ioniq د خپل لید لپاره خورا بهر ولاړ دی. هغه څوک چې ډیر منفي وي کولی شي د دې فورمې په اړه تبصره وکړي.دا چې Hyundai ډیره هڅه کړې چې د ټویوټا پریوس تعقیب کړي (یا بل څوک د هونډا انسایټ په یاد لري؟).

په هرصورت، ځانګړی بڼه ما ډیر نه ځوروي، مګر دا ریښتیا ده چې په حقیقت کې دا استدلال کیدی شي چې دا د Ioniq دی چې د سویلي کوریا د برانډ عمومي ډیزاین اړخ څخه خورا توپیر لري. لکه څنګه چې یادونه وشوه، د ډراپ شکل سره، دوی د قناعت وړ ایروډینامیک شکل ترلاسه کړی، کوم چې په حقیقت کې د بیټرۍ په واسطه د EVs په منځ کې یو نادر دی.

له بلې خوا، د فورمې د مناسب بیان لپاره دا لټون حتی په داخلي کې هم نه منعکس کیږي. د موټر چلوونکي او مسافرینو لپاره ځای مناسب دی، او د سامان لپاره لږ لږ ځای شتون لري. مګر حتی دلته ، د "کلاسیک" سیډان ډیزاین اجازه ورکوي چې ډیر سامانونه د پورته شاته څوکیو سره وړل شي. د موټر چلوونکي کمپارټمینټ په ښکلي ډول ډیزاین شوی، د لوی مرکز نندارتون او د مخکینۍ مسافرینو ترمنځ د مرکز کنسول کې بټونو سره چې د ګیر لیور بدلوي.

زموږ د ټیسټ موټر کې کارول شوي د Ioniq پریمیم تجهیزات اوسط دی. مګر دا باید وویل شي چې په حقیقت کې دا دمخه نږدې هرڅه شامل دي چې موټر چلوونکی د موټر چلولو پرمهال د ریښتیني هوساینې لپاره اړتیا لري. تر ټولو لومړی، Ioniq EV په بډایه توګه د مختلفو خوندیتوب ځانګړتیاوو سره سمبال شوی - د بریښنایی موټر چلولو معاونین. فعال کروز کنټرول، د بیلګې په توګه، تاسو ته اجازه درکوي چې په کاروان کې په اتوماتيک ډول ودریږي، او ډرایور بیا په ساده ډول د بیا حرکت کولو سره د اتوماتیک تعقیب ترتیب غوښتنه کوي پداسې حال کې چې په نرمۍ سره د سرعت پیډل فشاروي.

د رادار کروز کنټرول د هغه څه برخه ده چې Hyundai Smart Sense بولي او د لین ساتلو، اتوماتیک بیړني بریک (د پیاده او بایسکل چلونکي کشف سره) او د موټر چلوونکي د پاملرنې کنټرول هم په پام کې نیسي. د شپې په وخت کې د موټر چلولو عالي خوندیتوب هم د LED هیډ لایټونو لخوا ښه شوی. په ټولیز ډول، د سړک په ډیری سطحونو کې د موټر چلولو آرامۍ د منلو وړ ښکاري.

ورته د موټر چلولو موقعیت باندې پلي کیږي ، چیرې چې د موټر د ثقل ټیټ مرکز هم مخې ته راځي (البته ، د موټر لاندې بدن کې د بیټرۍ ډیر وزن له امله. په هرصورت، دا ریښتیا ده چې د پولې په کونج شرایطو کې، د بریښنایی محافظت سیسټم (ESP) ډیر چټک ځواب ورکوي.... د دې ازمول شوي ماډل اداره کول دوه کاله دمخه خورا ښه ښکاري ، که نه نو دا د موټر چلولو ښه تجربه سره مرسته کوي.

Hyundai د Ioniq EV لپاره د موټر چلولو درې پروفایلونه هم چمتو کړي، مګر د ډیری موټر چلولو تجربې لپاره د غوره فټ موندلو لپاره د ابتدايي لیوالتیا وروسته، موږ د اکو لیبل شوي پروفایل کاروو. سپورټ ممکن د عادي کارونې لپاره لږ تر لږه مناسب وي، مګر د دې سره موږ کولی شو د Ioniq کرکټر "هڅوو" چې اقتصادي او په لنډ واټن کې د موټر چلولو لپاره اسانه وي.

البته، بریښنایی موټرونه په ندرت سره د ګاز سټیشنونو ته ځي، او داسې بریښي چې د ګاز سټیشنونه خورا سخت محاصره شوي، لږترلږه په لیوبلیانا کې. Ioniq د دې لپاره چې د عامه چارج کولو نږدې سټیشن ومومي د خبرتیا عالي سیسټم لري ، مګر هیڅ اضافه شتون نلري ترڅو تاسو ته خبر درکړي چې دا وړیا یا بوخت دی.. که نه نو، تاسو کولی شئ چارج کړئ تر هغه چې بیټرۍ په یو ساعت کې په سمه توګه چارج شي. همدارنګه د نورو دلایلو لپاره ، لومړی شی یقینا آرام دی ، د Ioniq بیټرۍ کې د انرژي بیرته راګرځولو غوره لاره دا ده چې دا په کور کې چارج کړئ ، څوک چې البته دا کولی شي.

مګر زه د هر نوي EV مالک ته وړاندیز کوم چې په خپل چارج سټیشن کې اضافي پانګونه وکړي ، په ځانګړي توګه که دا Ioniq وي. چارج کول پداسې حال کې چې د "عادي" کور بریښنایی پلورنځی سره وصل وي ډیر وخت نیسي. د کور د چارج کولو په ځای کې چې د 7,2 کیلو واټ ظرفیت لري، دا یوازې له شپږو ساعتونو څخه ډیر دی، او کله چې د کور د بریښنا سرچینې سره د آوټ لیټ له لارې وصل شي، تر 30 ساعتونو پورې. د ازموینې تجربه یو څه ښه ده، د Ioniq EV سره د شته بیټرۍ 26 سلنه بریښنا سره یوازې په 11 ساعتونو کې د شپې چارج کیږي.

او بیا څومره ژر پای ته رسیږي؟ ترټولو ګړندی ، البته ، کله چې په اعظمي سرعت موټر چلول ، لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه. په هرصورت، د اعتدال موټر چلولو سره، دا د 12 kWh څخه کم کیدی شي، په هرصورت، زموږ په معیاري سرکټ کې دا په اوسط ډول 13,6 kWh په هر 100 کیلومترۍ کې دی.

Hyundai Ioniq EV پریمیم (2020.)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د AC موبایل ډو
د ازموینې ماډل لګښت:	41.090 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	36.900 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	35.090 €
بریښنا:	100 کیلو واټ (136 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,9 s
اعظمي سرعت:	165 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	13,8 kW / hl / 100 km

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	بریښنایی موټور - اعظمي بریښنا 100 kW (136 hp) - دوامداره بریښنا np - اعظمي torque 295 Nm له 0-2.800 / min څخه.
بیټرۍ:	لیتیم-آیون - نومول شوي ولتاژ 360 V - 38,3 kWh.
د انرژۍ لیږد:	انجن د مخکینۍ څرخ لخوا پرمخ وړل کیږي - د 1 سرعت اتوماتیک لیږد.
وړتیا:	لوړ سرعت 165 km/h - 0-100 km/h سرعت 9,9 s - د بریښنا مصرف (WLTP) 13,8 kWh / 100 km - د بریښنا رینج (WLTPE) 311 km - د بیټرۍ چارج کولو وخت 6 h 30 دقیقې 7,5 kW), 57 دقیقه (DC له 50 kW څخه تر 80٪ پورې).
ماشه:	خالي موټر 1.602 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.970 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.470 mm – عرض 1.820 mm – لوړوالی 1.475 mm – wheelbase 2.700 mm –
بکس:	357–1.417 l.

ارزونه

• برقی Ioniq یو ښه انتخاب دی، مګر البته، داسې انګیرل چې تاسو د راتلونکي لپاره ډیر تادیه کولو ته لیواله یاست، د بیلګې په توګه بریښنایی ډرایو، تاسو د اوسني فوسیل تیلو موټرو لپاره اړتیا لرئ.

موږ ستاینه او ملامت یو

چلول او کارول

د اطمینان وړ موټر چلولو راحت

د قوي کار کولو تاثیر

د موبايل تليفون په زړه پورې چارج کول

د چارج څلور کچې / یوازې د سرعت پیډل کنټرول کولو وړتیا

بډایه معیاري تجهیزات

دوه چارج کیبلونه

اته کلن بیټرۍ تضمین

د اوږدې بیټرۍ چارج کولو وخت

مبهم بدن