لنډه ازموینه: د هونډا سویک ټورر 1.6 i-DTEC د ژوند طرز

د تنظیم وړ شاتنۍ ډیمپرې ، کوم چې چلوونکی د ت buttonۍ په لمس کې سپورتر یا ډیر راحته تنظیماتو ته ورکوي ، د خوندیتوب خورا مهم مرسته کونکي دي ، ځکه چې توپیر خورا څرګند دی کله چې بوټ په بشپړ ډول بار شوی وي ، او د سپورتی شخصیت باندې هم ټینګار کوي موټر او موږ د ټربوډیزل انجن سره د کورنۍ نسخې په اړه وغږیږو!

د شا محور ترتیباتو کې توپیر ممکن دومره لوی نه وي ، مګر د پام وړ. بوټ هم د پام وړ لوړ شوی ، ځکه چې د 624 لیټر ټورر د کلاسیک پنځه دروازو نسخې څخه 147 لیټره لوی دی. کله چې موږ دې معلوماتو ته د دریم-ویشلو وړ شا بنچ اضافه کړو چې د بوټ فلیټ پای ، 12V بریښنا شاپ ، د شاپینګ کڅوړې لپاره هک او په اسانۍ د لرې کولو وړ تار چمتو کوي ، سویک ټورر یو څو ټرمونه لري. د هغه آستین

د دې کاسمیک وسیلې پینل د ډیری ډرایورانو لخوا نه خوښیږي ، مګر دا باید ومنل شي چې دا شفاف دی ، د منطقي ځای په ځای شوي ګیجونو سره. په زړه پورې خبره دا ده چې د Peugeot 308 برعکس، Civic د کوچني (سپورټي) چرم سټیرینګ ویل او د وسیلې ترتیب په اړه خورا لږ شکایتونه لري (په لاندې کې درې ګردي انلاګونه ، په پورتنۍ برخه کې لوی ډیجیټل ننوتل). کیدای شي د دې کار کریډیټ د موټر چلوونکي لوړ مقام ته هم منسوب شي، که څه هم هغه د خولۍ په څوکیو کې ناست وي؟ ښه ، تاسو ژر تر ژره وسیلو ته عادت شئ ، دوی حتی په لمر کې په ښکاره ډول لیدل کیږي ، مګر د ډیری کلونو لپاره دوی یوازې د مرکزي کنسول په پورتنۍ برخه کې د سکرین څخه پیژندل شوي - ګرافیک ممکن خورا عصري وي.

په ټیکنالوژۍ کې ، موږ یوځل بیا وتوانیدو چې د انفرادي سیټونو فلګیري دقت تعریف کړو. سیالي کونکي به د المونیم ګړندۍ ، کلچ او بریک پیډلونو او همدارنګه سټیرینګ ګیر ډیر دقیق عملیات ترلاسه کول ستونزمن کړي ، ځکه چې په دودیز ډول متحرک فورډ فوکس یوازې دې ته نږدې کیږي ، او ډرایټرین نږدې د سپورت خوښۍ یادونه کوي. موږ کولی شو یوازې د S2000 یا R ډول ویاړو. سرعت او دقت موټر چلوونکي ته دا احساس ورکوي چې تاسو د هونډا F1 ریس موټر کې د هغه په ​​غوره کلونو کې لږترلږه سینا یاست.

د خورا مهم تجهیزاتو په مینځ کې (د VSA ثبات سیسټم ، مخ ، اړخ او اړخ هوایی بکسونه ، دوه اړخیز زون اتوماتیک هوایی کنډیشن ، کروز کنټرول ، LED د ورځې وخت چلولو څراغونه او 17 انچ الیا ویل ویلز) د مخ او شا پارکینګ سینسرونه خورا اړین دي. .. او یوه برعکس کیمره؛ د شا کړکۍ د متحرک کولو په ګټه تنګیږي ، نو د موټر شاته لید خورا معتدل دی. د وسایلو پرته، د ښار په مرکز کې پارکینګ به یو خوب وي.

په نهایت کې ، موږ د المونیم انجن ته راځو ، کوم چې د سپک پسټون او ارتباطي راډونو او پتلي سلنډر دیوالونو په ګټه وزن کې سپک دی (یوازې اته ملی متره). دوی د 1,6 لیټر حجم څخه 88 کیلو واټونه ایستل ، کوم چې د راحته سواری لپاره له کافي څخه ډیر دی حتی د بشپړ بار شوي موټر سره. دا حقیقت چې تاسو اړتیا لرئ د ګیر لیور یو څه ډیر ځله د دې وخت په جریان کې د مدني ټورر لپاره زیان ونه ګل شي ، ځکه ، لکه څنګه چې موږ یادونه وکړه ، ګیربکس واقعیا ښه دی. د ECON فعالیت سره نورمال سرکټ (د سرعت پیډل او انجن د نښلولو مختلف کار) د 4,7 لیټرو مصرف ښودلی ، کوم چې ښه دی ، مګر ډیر ندی؛ یو سیالي کونکي 308 SW د ورته انجن سره په 100 کیلومترو کې نیم لیټر لږ مصرفوي.

په پای کې ، یوازې یوه اشاره: که زه د دې موټر مالک وم ، نو لومړی به د سپورت ټیرونو په اړه فکر کوم. په لوی ټیکنالوژۍ باندې موافقت کول شرم دی ، حتی که تاسو د خپل مصرف یو څه زیاتولو خطر هم ولرئ.

متن: الیوشا مارک

عکس:

هونډا هونډا سویک ټورر 1.6 i-DTEC د ژوند طرز

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د AC موبایل ډو
د بنسټیز ماډل قیمت:	25.880 €
د ازموینې ماډل لګښت:	26.880 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	88 کیلو واټ (120 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,7 s
اعظمي سرعت:	195 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	3,8،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدل 1.597 cm3 - اعظمي بریښنا 88 kW (120 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 300 Nm په 2.000 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
وړتیا:	لوړ سرعت 195 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,1 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 km، CO2 اخراج 99 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.335 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.825 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.355 mm – عرض 1.770 mm – لوړوالی 1.480 mm – wheelbase 2.595 mm – بوټ 625–1.670 50 l – د تیلو ټانک XNUMX l.

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن

لیږدول

د تنظیم وړ شاک شاک جذب کونکي

فلیټ ښکته د شاته سوفې سره ښکته شوی

د موټر چلولو لوړ موقعیت

سکرین (د مرکز کنسول په سر کې) کیدی شي خورا عصري وي

په مقابل لوري کې ټیټ شفافیت