لنډه ازموینه: هونډا سویک 1.6 i-DTEC سپورت
په هرصورت ، موږ اراده لرو چې یو څه وخت لپاره پیرود شوی موټر ولرو (پرته لدې چې دا د شرکت موټر وي) ، او د غلطۍ لپاره هیڅ ځای شتون نلري. دا سمه ده چې موږ هغه موټر غوره کوو چې موږ یې خوښوو ، مګر دا باید ګټور او منطقي وي. دا په لویه کچه د ټربوډیزل انجن معنی لري. سمه ده ، د ښار لنډو لارو لپاره ، د پټرولو یو ساده سټیشن کافي دی ، مګر که موږ وغواړو نور هم سفر وکړو او په شرکت کې ، ګازولین "اسونه" ژر تر ژره له ستونزو سره مخ کیدی شي. د ډیزلونو سره ، دا توپیر لري: دلته 50 سلنه ډیر تورک شتون لري او حتی اوږده لارې د تګ راتګ اسانه دي.
په هرصورت ، ټول دومره ساده ندي. لږترلږه لاهم په هونډا کې ندي. د 1,4- او 1,8 لیټر پټرول انجنونو سره (په ترتیب سره د نه منلو وړ 100 او 142 "هارس پاور" سره) ، د مینځنۍ طبقې لپاره د ډیزل یوازینی انتخاب یقینا (خورا) لوی 2,2 لیټر انجن و. هو ، د 150 "آسونو" سره ، مګر د اوسط کاروونکي لپاره ممکن د دوی څخه ډیر وي. مګر دا ډول لوی انجن یقینا خورا ګران دی ، په ځانګړي توګه کله چې د موټر راجستر کول ، پیسې ورکول ، او په نهایت کې د ټول موټر ساتل.
سیویک اوس په نهایت کې د کوچني او خورا مناسب 1,6 لیټر ټربوډیزل انجن سره هم شتون لري ، او د نوي موټر احتمالي پیرودونکي کولی شي نوی کاندید د ډیری سیالانو ترمنځ پرته له ځنډ څخه حساب کړي. د نوي انجن سره ، سویک د 2,2 لیټر ټربوډیزیل نسخې په پرتله له 2.000،50 یورو څخه ډیر ارزانه دی او له هرڅه پورته ، انجن نوی او ټیکنالوژیک پرمختللی دی. دا اصلي دلیل دی چې ولې هغه د دومره مودې لپاره تللی و. هونډا یوازې خپل وخت نیولی او دا یې په هغه ډول ډیزاین کړی چې باید وي. د دې خورا پیاوړي همکار په پرتله ، ټول وزن له 30 کیلو ګرامو څخه کم دی ، نو د XNUMX "اسونو" توپیر حتی لږ پیژندل شوی.
په ورته وخت کې، ګیربکس بیا ډیزاین شوی، کوم چې اوس جاپاني نه، بلکې سویس دی. موټر چلول له اوسط څخه پورته دي، لږترلږه کله چې دا د ډیزلي انجنونو سره د منځنۍ اندازې موټرو ته راځي. یوازینی شی چې ما یو څه اندیښمن کوي هغه ناخوښه احساس دی کله چې پیل کیږي - داسې ښکاري چې انجن فشار لري، مګر بله شیبه دا د ساعت کار په څیر کار کوي. البته نه، کله چې 120 "هارس پاور" د کود کولو او 300 Nm تورک څخه ډیر وي. نو دا د حیرانتیا خبره نده چې Civic د نوي 1,6 لیټر ټربوډیزل سره د 207 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت لري. د دې شمیرې څخه ډیر اغیزناک حقیقت دا دی چې د لویې لارې په نورمال سرعت کې ، انجن په ورو سرعت سره حرکت کوي ، کوم چې البته د خورا ټیټ تیلو مصرف معنی لري. په دې توګه، په اوسط ډول په 100 کیلومترو کې له شپږ لیټرو څخه کم و، او حتی د مصرف کچه خورا اغیزمنه وه، چې یوازې د څلورو لیټرو څخه لږ وه.
نو زه په اسانۍ سره لیکلی شم چې نوی انجن هونډا سیویک بیا د دې موټرو ټولګي کې خورا سیالي لري. په ځانګړي توګه که تاسو غواړئ یو څه ودریږئ ، ځکه چې مدني به تاسو د دې شکل سره مایوسه نکړي. د کاري کیفیت کیفیت لپاره ، که څه هم موټر په اروپا کې جوړ شوی او نه په جاپان کې ، یوه کلمه هم له لاسه نشي ورکولی. دا پدې مانا ده چې دا واقعیا یو ځل بیا ګټور دی.
متن: سباستیان پلیوینیک
هونډا سویک 1.6 i-DTEC سپورت
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC موبایل ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 21.850 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 22.400 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,9 s |
| اعظمي سرعت: | 207 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,7،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدل 1.597 cm3 - اعظمي بریښنا 88 kW (120 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 300 Nm په 2.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 207 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,5 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km، CO2 اخراج 98 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.310 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.870 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.300 mm – عرض 1.770 mm – لوړوالی 1.470 mm – wheelbase 2.595 mm – بوټ 477–1.378 50 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = 39 / / اوډومیټر حالت: 4.127 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,6 کاله ( 128 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 9,1،17,9 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 10,8،14,0 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 207km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 5,7 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,9m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
Honda Civic یو موټر دی چې په څو نسلونو کې ډیر بدلون موندلی دی. دا په اصل کې د عمومي استعمال لپاره ټاکل شوی و، بیا هغه وخت راغی کله چې هغه د چټکو او کوچنیو موټرو د مینه والو خوښ و. اوس مهال، ډیزاین لاهم خورا سپورت دی، مګر له بده مرغه، دا ژوندي موټرې ندي. هیڅ نشته، دوی خورا پیاوړي دي. د 1,6 لیټر توربوډیزل، چې د خپل ځواک، تورک او تر ټولو پورته د تیلو مصرف اغیزمنوي، له همدې امله دا مهال تر ټولو غوره انتخاب دی. برسېره پر دې، دا هم نه ده چې "ډیزل".
موږ ستاینه او ملامت یو
انعطاف او د انجن ځواک
د تیلو مصرف
د ویل تر شا د موټر چلوونکی څوکۍ
په کابین کې احساس
د "خلع" اوزار بار
په بورډ کې کمپیوټر کنټرول
